Második módosítás (kiegészítő lengéscsillapító nélkül) a másodlagos kamra fojtószelepének automatikus pneumatikus meghajtásával rendelkezik, és az egyes kamrák légcsatornái három diffúzoros séma szerint vannak kialakítva.
A karburátor egy kétkamrás, a szekunder kamra fojtószelepének mechanikus nyitásával (lásd a "Karburátor diagram" ábrát).
Karburátor diagram Y sorozatú motorokhoz (egy további lengéscsillapítóval a másodlagos kamrában):
1 - úszókamra kiegyensúlyozatlan szelep (OVCV),
2 - adagoló tű,
3 - a másodlagos kamra fő permetezője,
4 - további másodlagos kamra csappantyú,
5 - elsődleges kamra légcsappantyú,
6 - az elsődleges kamra fő permetezője,
7 - primer kamra üzemanyag-elzáró elektromágneses szelep,
8 - gazdaságosító hajtódugattyú,
9 - úszó,
10 - tűszelep,
11 - gazdaságosító szelep,
12 - gyorsító szivattyú,
13 - az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara,
14 - üresjárati üzemanyagsugár,
15 - beállító csavar a keverék összetételéhez normál üresjárati üzemmódhoz,
16 - elsődleges kamra fojtószelep,
17 - másodlagos kamra fojtószelep,
18 - alapjárati keverék összetétel-korrektor a motor bemelegítése közben,
19 - a másodlagos kamra fő üzemanyagsugara,
20 - további gyorsítószivattyú (AAP).
Az úszókamra a karburátortestben található, és van egy 9 úszója és egy 10 tűszelepe, amelynek belsejében egy rugó és egy támasztógolyó van az úszó rezgéseinek csillapítására. Az úszókamrában egy 1. kiegyensúlyozatlansági szelep van felszerelve (karburátor szellőzőszelep).
Az elsődleges kamra légcsatornája a következőket tartalmazza: légcsappantyú 5, nagy diffúzor, kis befúvó permetezővel 6, elsődleges fojtószelep 16.
Az elsődleges kamra fő adagolórendszere a következőket tartalmazza: a 13 fő tüzelőanyag-sugarat, a fő levegősugarat és a 6 porlasztót. A 8 economizer 11 szelepén keresztül pneumatikus hajtással ugyanazon az üzemanyag-útvonalon jut be az üzemanyag.
A karburátor primer kamrájának alapjárati rendszere, amely a fő üzemanyagsugár után a fő adagolórendszerbe tartozik, rendelkezik: üresjárati üzemanyagsugár 14, üresjárati levegősugár, elektromágneses szelep 7 az üzemanyag-ellátás elzárásához, az üresjárati keverék beállító csavarja 15 és két kimeneti nyílás, amelyeken keresztül az üzemanyag belép a benzinmotor keverőkamrájába. A 7. mágnesszelep kényszerített alapjárati üzemmódban leállítja az üzemanyag-ellátást, és a motor leállása után az üzemanyagvezetéket is lezárja.
A 12 membrános gyorsítószivattyú a fojtószelep gyors kinyitásakor üzemanyagot lát el a karburátor primer kamrájában a nagy és a kis diffúzor közötti gyűrű alakú résben.
A karburátorban van egy pneumatikus meghajtású 20 segédgyorsítószivattyú. Csak akkor működik, ha a motor nincs bemelegítve, és ugyanoda szállítja az üzemanyagot, mint a 12-es fő gázszivattyú.
A másodlagos kamra légcsatornájában gyakorlatilag nincs diffúzor. Szerepét egy további 4 csappantyú ("levegőszelep") látja el, amely excentrikusan van felszerelve a másodlagos légcsatorna bejáratánál lévő tengelyre. Erre a csappantyúra a két oldalán lévő nyomáskülönbség és a légsebesség-fej nyomása által létrehozott nyomaték hat. Alacsony motorfordulatszámon ez a szelep zárva marad, függetlenül a 17 másodlagos fojtószelep helyzetétől, amely közvetlen kinematikai kapcsolatban áll a 16 elsődleges fojtószeleppel. A 4 kiegészítő szelep jelenléte megakadályozza a keverék éles kimerülését a 16 és 17 fojtószelepek gyors és teljes nyitása során.
A másodlagos kamra fő adagolórendszere tartalmazza: a 19 fő tüzelőanyag-sugarat, a 4 kiegészítő csappantyúval kinematikailag összekötött 2 adagolótűt, a légsugarat és a 3 permetezőt. A 4 kiegészítő csappantyú kinyitása a 19 fő tüzelőanyag-sugár áramlási keresztmetszetének növekedésével jár, ami biztosítja a kívánt keverékösszetételt.
A másodlagos kamrában economizer is található, amely nagy sebességgel üzemanyaggal látja el a 3 porlasztó feletti légcsatornát.
A másodlagos kamrában egy bemelegített motor 18 alapjárati keverék-összetételének korrektorja is található. Amikor a motor felmelegszik, a korrektor a szekunder kamra bemeneti csövéből közvetlenül a fojtószelep térbe juttatja a levegőt, ami a keverék szükséges dőléséhez vezet.
Szerkezetileg a karburátor három fő összeszerelési egységből áll (lásd a "Karburátor részei" ábrát): a 6 karburátor fedőegységből, a 11 karburátortestből és a keverőkamra 21 testéből összeszerelve. Az utolsó két csomópont között egy 13 szigetelő van felszerelve.
Karburátor alkatrészek (egy további lengéscsillapítóval a másodlagos kamrában):
1 - karburátor szellőzőszelep (úszókamra "kiegyensúlyozatlanság" szelep (OVCV)),
2 - tömítés,
3 - a légcsappantyú (AD) helyzetszabályozója ("kapcsoló"),
4 - termosztát ház,
5 - karburátor burkolat (úszókamra fedele),
6 - karburátor burkolat (úszókamra fedele) összeszerelésben,
7 - rugós ház (légcsappantyú működtető tekercsfűtő),
8 - az alapjárati keverék összetételének korrekciója a motor bemelegítése közben,
9 - szelepülés,
10 - betekintő üveg,
11 - karburátor test,
12 - gyorsító szivattyú,
13 - szigetelő tömítés,
14 - az alapjárati fordulatszám-növelő rendszer bütyökje,
15 - alapjárati fordulatszám növelő rendszer bütykös kapcsoló,
16 - alapjárati fordulatszám beállító csavar,
17 - nyitó mechanizmus vagy manipulátor (pozicionáló) fojtószelep,
18 - a gázpedál visszatérő rugója,
19 - beállító csavar a megnövelt alapjárati fordulatszámhoz a motor felmelegedésekor,
20 - a keverék összetételének beállító csavarja normál üresjárati üzemmódhoz,
21 - karburátor keverőkamra háza ("karburátor karima"),
♦ - újra nem használható alkatrész.
A karburátor fedél telepített (lásd a "Karburátor részletek"): a levegő csappantyú automatikus b ellenőrzési rendszer (a "kapcsoló" a levegő csappantyú pozíció (CB) 3, egy levegő csappantyú spirál fűtés 7, termosztát, 4), úszó kamra szellőztető szelep 1 (OVCV), egy tűszelep, úszó, valamint az üzemanyag-ellátás illik.
A karburátortest szerelvény tartalmazza (lásd a "Karburátor részei" ábrát): diffúzorok, üzemanyag- és légsugarak, az úszókamra 10 kémlelőüvege, a meleg motor alapjárati keverékének 8 korrektorja, a 14-es bütyök a megnövelt alapjárati fordulatszám beállításához és a 15-ös "kapcsoló" a bütyök helyzetének beállításához (manipulátor) fojtószelep 17, levegővel működtetett gazdaságosító, gázszivattyú 12, segédgyorsító szivattyú (lásd poz. ábra 9.), üzemanyag elzáró mágnesszelep (lásd a 8. ábrát.).
Karburátor alkatrészek (egy további lengéscsillapítóval a másodlagos kamrában):
1 - adagoló tű,
2 - tömítés,
3 - tűszelep,
4 - úszó,
5 - gazdaságosító hajtódugattyú,
6 - gazdaságosító szelep,
7 - az elsődleges kamra fő üzemanyagsugara,
8 - primer kamra üzemanyag-elzáró elektromágneses szelep,
9 - kiegészítő (kiegészítő) gyorsító szivattyú (AAP),
10 - a másodlagos kamra fő üzemanyagsugara,
11 - adagoló tűvezető,
12 - üresjárati sugár,
13 - O-gyűrű tömítő tömítés,
♦ - újra nem használható alkatrész.
A keverőkamra szerelvény a következőket tartalmazza (lásd a "Karburátor alkatrészek" ábrát): primer és szekunder kamra fojtószelepek, ezek meghajtása, normál alapjárati keverék beállító csavar 20, alapjárati keverék beállító csavar nagy fordulatszámon 19.