Numeracja zacisków wyłączników o zwiększonej częstotliwości pracy i naprzemiennym trybie czyszczenia i mycia szyb
1. Przełącznik o zwiększonej częstotliwości pracy
2. Przełącznik z naprzemiennym trybem mycia i czyszczenia szkła
Numeracja zacisków przełącznika wycieraczki tylnej szyby o zwiększonej częstotliwości pracy i z naprzemiennym trybem czyszczenia i mycia
1. Przełącznik wycieraczki tylnej szyby o wysokiej częstotliwości
2. Przełącznik wycieraczki tylnej szyby z naprzemiennym trybem wycierania i mycia
Badanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Wyłącz poduszkę powietrzną.
3. Zdejmij kierownicę.
4. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy.
5. Odłącz złącze od przełącznika wycieraczek szyby przedniej.
6. Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami przełącznika (patrz Numeracja zacisków łączników o zwiększonej częstotliwości pracy i z naprzemiennym trybem czyszczenia i mycia szyby oraz rysunek Numeracja zacisków przełącznika wycieraczki tylnej szyby o zwiększonej częstotliwości pracy i z naprzemiennym trybem czyszczenia i mycia).
Przełącznik wysokiej częstotliwości (w warunkach mglistych)
7. Gdy przełącznik jest w pozycji OFF, obwód powinien znajdować się między zaciskami 7 i 16.
8. Ustawienie przełącznika w pozycji MIST (mgła) łańcuch musi być pomiędzy pinami 7 i 17.
9. W pozycji przełącznika LO (słaby ruch) łańcuch powinien znajdować się pomiędzy zaciskami 7 i 17.
10. W pozycji przełącznika HI (duża prędkość) łańcuch powinien znajdować się pomiędzy zaciskami 8 i 17.
Przełącznik z naprzemiennym czyszczeniem i myciem szkła
11. Gdy przełącznik jest w pozycji OFF, obwód powinien znajdować się między zaciskami 7 i 16.
12. Ustawienie przełącznika w pozycji MIST (mgła) łańcuch musi być pomiędzy pinami 7 i 16.
13. W pozycji przełącznika LO (słaby ruch) łańcuch powinien znajdować się pomiędzy zaciskami 7 i 17.
14. W pozycji przełącznika HI (duża prędkość) łańcuch powinien znajdować się pomiędzy zaciskami 8 i 17.
Przełącznik wycieraczki tylnej szyby
15. W pozycji przełącznika WASHER 1 obwód powinien znajdować się między zaciskami 2 i 12.
16. W pozycji wyłączonej przełącznika nie powinien przepływać żaden prąd pomiędzy żadnymi zaciskami obwodu.
17. W pozycji przełącznika WIPER INT obwód powinien znajdować się między zaciskami 2 i 13.
18. Po ustawieniu przełącznika w pozycji WIPER ON obwód powinien znajdować się między zaciskami 2 i 10.
19. W pozycji przełącznika WASHER 2 obwód powinien znajdować się pomiędzy zaciskami 2, 10 i 12.
20. Aby przetestować oba typy przełączników, należy upewnić się, że istnieje ciągłość pomiędzy zaciskami 2 i 11, gdy przełącznik znajduje się w pozycji ON.
21. Jeżeli wyniki testu są negatywne, należy wymienić przełącznik.
Wymiana
1. Wyjmij przełącznik z obudowy. Aby to zrobić należy odkręcić dwie śruby (oznaczone strzałkami). Przełącznik został usunięty z kolumny kierowniczej.
2. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem kierownicy należy sprawdzić wyśrodkowanie cewki poduszki powietrznej (patrz podrozdział 9.14).