Przekaźniki montowane są w pojedynczym module znajdującym się w komorze silnika, a także w różnych częściach samochodu. Przekaźnik można wyjąć i sprawdzić; uszkodzony przekaźnik można wymienić.
Badanie
1. Najbardziej wiarygodne wyniki można uzyskać, testując za pomocą schematu połączeń przekaźników. Jeżeli schemat okablowania nie jest dostępny, należy przeprowadzić kontrole, uwzględniając poniższe informacje.
2. Para zacisków dowolnego przekaźnika jest podłączona do cewki, która zapewnia wyzwolenie przekaźnika. Pozostałe zaciski są zamykane lub otwierane parami, gdy cewka jest zasilana.
3. Z reguły układ styków podany jest na obudowie przekaźnika.
4. Podłącz jeden z zacisków cewki przekaźnika do dodatniego zacisku akumulatora za pomocą cienkiego bezpiecznika drutowego. Podłącz drugi zacisk do uziemienia. Po podłączeniu powinno być słyszalne kliknięcie. Jeżeli nie ma kliknięcia, zmień biegunowość połączenia (polaryzacja połączeń ma znaczenie w przypadku niektórych przekaźników).
5. Sprawdź ciągłość między zaciskami przekaźnika zgodnie z oznaczeniami na obudowie.
6. Jeżeli wyniki testu są negatywne, należy wymienić przekaźnik.