Uwaga! Przed wykonaniem testu należy zlokalizować położenie odpowiednich przewodów, korzystając ze schematu (patrz podrozdział 12.22). Należy pamiętać, że przewody zasilające (podłączony do akumulatora) mają jaśniejszy kolor i większą średnicę niż przewody uziemiające.
Badanie
1. Jeśli szczotki poruszają się zbyt wolno, sprawdź stan akumulatora. Jeśli akumulator jest w pełni naładowany, wyjmij silnik wycieraczek (patrz poniżej) i sprawdź ręcznie pióra wycieraczek, aby upewnić się, że poruszają się swobodnie. W razie konieczności nasmaruj lub napraw wszystkie punkty obrotowe. Jeżeli powyższe czynności nie przyniosą rezultatu, należy sprawdzić stan styków, zwłaszcza połączeń uziemiających. Jeżeli wszystkie połączenia są w dobrym stanie, należy wymienić silnik elektryczny.
2. Jeżeli wycieraczka nie działa, sprawdź bezpiecznik. Jeżeli bezpiecznik jest sprawny, należy podłączyć silnik elektryczny do uziemienia za pomocą oddzielnego przewodu połączeniowego. Jeżeli silnik się uruchomi, należy naprawić połączenie uziemiające. W przeciwnym wypadku należy włączyć wycieraczki i odłączyć złącze silnika. Sprawdź napięcie na silniku elektrycznym. Jeżeli występuje napięcie, sprawdź silnik elektryczny podłączając go do akumulatora cienkim przewodem. Jeżeli silnik elektryczny się uruchomi, należy sprawdzić swobodę ruchu pręta. W przeciwnym wypadku należy wymienić silnik elektryczny. Jeżeli na silniku nie ma napięcia, sprawdź napięcie na przełączniku. Jeżeli na przełączniku nie ma napięcia, sprawdź okablowanie od bezpiecznika do przełącznika. Jeżeli okablowanie jest w porządku, to przełącznik jest uszkodzony.
3. Jeżeli szczotki pracują tylko przy jednej prędkości, należy sprawdzić okablowanie. Jeżeli okablowanie jest dobre, wymień przełącznik.
4. Jeżeli nie można regulować częstotliwości obrotów szczotek, należy sprawdzić okablowanie między silnikiem a przełącznikiem. Jeżeli okablowanie jest dobre, należy wymienić moduł regulatora.
5. Jeżeli po wyłączeniu szczotki nie wracają do pozycji spoczynkowej, należy sprawdzić napięcie na silniku elektrycznym przy włączonym zapłonie i wyłączonej wycieraczce. Jeżeli występuje napięcie, to uszkodzony jest wyłącznik krańcowy wewnątrz silnika elektrycznego. Wymień silnik elektryczny. W przypadku braku napięcia należy sprawdzić i naprawić okablowanie między bezpiecznikiem a silnikiem elektrycznym.
6. Jeżeli szczotki nadal pracują po wyłączeniu zapłonu, należy odłączyć złącze od przełącznika. Jeżeli szczotki zatrzymają się, należy wymienić przełącznik. W przeciwnym wypadku wyłącznik krańcowy wewnątrz silnika elektrycznego jest uszkodzony. Wymień silnik elektryczny.
7. Jeżeli szczotki wystają poza krawędź maski, należy sprawdzić stan prętów i całego mechanizmu wycieraczek. Jeżeli mechanizm działa prawidłowo, należy sprawdzić okablowanie pomiędzy silnikiem a przełącznikiem. Jeżeli okablowanie jest dobre, wymień silnik elektryczny.
8. Jeżeli wyniki tych testów są negatywne, należy wymienić silnik elektryczny.
Wymiana silnika wycieraczki przedniej
1. Odkręć śruby mocujące (oznaczone strzałkami) i podnieś silnik wycieraczek.
2. Odkręć nakrętkę wału znajdującą się z tyłu silnika elektrycznego.
3. Odłącz złącze i wyjmij silnik elektryczny.
4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Wymiana silnika wycieraczki tylnej
1. Zdjąć pokrywę luku i odkręcić nakrętkę mocującą dźwignię szczotki. Zdejmij dźwignię z wału.
2. Odkręć nakrętkę wału.
3. Otwórz tylną pokrywę i zdejmij wewnętrzną klamkę, dolną listwę drzwi i pokrywę bagażnika.
4. Odłącz złącze silnika elektrycznego.
5. Odkręć śruby mocujące (oznaczone strzałkami) silnik wycieraczki tylnej szyby i wyjmij zespół silnika za pomocą prętów.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.