Rozwiązywanie problemów z układem elektrycznym [Toyota 4Runner N120]

Obwód elektryczny samochodu składa się z odbiornika, przełączników, przekaźników i przewodów połączonych zgodnie z załączonym schematem (patrz poniżej). Zanim rozpoczniesz rozwiązywanie problemów, powinieneś przestudiować schemat i ustalić możliwe źródło usterki. Przykładowo, zadanie wyszukiwania i usuwania usterek będzie znacznie łatwiejsze, jeżeli będzie można sprawdzić sprawność innych odbiorników bezpośrednio lub pośrednio podłączonych do podejrzanego obwodu.

Jeżeli awaria dotyczy kilku odbiorników, to najprawdopodobniejszą przyczyną jest zerwane połączenie z masą lub przepalony bezpiecznik. Z reguły przyczyną awarii urządzeń elektrycznych są poluzowane lub skorodowane styki, przepalone bezpieczniki lub stopione zwory. Rozwiązywanie problemów zwykle odbywa się przy użyciu testera (woltomierz) lub lampkę próbną, którą podłącza się między uszkodzoną część obwodu a dokładnie oczyszczony przewód uziemiający.

Podłączając szeregowo tester lub lampę wzdłuż obwodu, można zidentyfikować uszkodzoną sekcję, co można wykryć na podstawie zaniku napięcia lub zgaśnięcia lampy.

Aby znaleźć zwarcie w przewodach, należy wyjąć bezpiecznik testowanego obwodu i podłączyć lampę lub woltomierz pomiędzy przewody. Zwarcie do masy jest sygnalizowane zapaleniem się lampki przy poruszaniu przewodami z boku na bok (tester powinien pokazywać napięcie). Podczas kontroli należy pamiętać, że niektóre urządzenia są zasilane, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji Akcesoria lub Praca.

Aby sprawdzić niezawodność połączenia z uziemieniem, podłącz je za pomocą omomierza (lub za pomocą lampki kontrolnej z baterią) sprawdzone połączenie przewodu z uziemieniem i dokładnie oczyszczona powierzchnia uziemienia. Jeżeli omomierz wskazuje obwód (lub lampa się zaświeci), wówczas połączenie z ziemią jest niezawodne. W przeciwnym wypadku kontakt z podłożem zostanie przerwany. Należy pamiętać, że w większości przypadków uziemienie stanowi ścieżkę powrotną łączącą obwód z ujemnym zaciskiem akumulatora. Dlatego główną przyczyną awarii może być uszkodzone połączenie uziemiające lub przerwa w obwodzie prądu powrotnego do akumulatora.

[Tekst pochodzi z podanej strony internetowej: TOYOTAMAN.ru]