Przede wszystkim należy sprawdzić bezpiecznik, ponieważ Wszystkie obwody zabezpieczone są bezpiecznikami. Schemat rozmieszczenia bezpieczników znajduje się na pokrywie skrzynki bezpieczników.
Przepalony bezpiecznik należy wymienić. Po zamontowaniu nowego bezpiecznika należy włączyć urządzenie i sprawdzić, czy bezpiecznik ponownie się przepalił. W takim przypadku należy poszukać usterki w obwodzie. Zazwyczaj przyczyną jest zwarcie. Oznacza to, że gdzieś w obwodzie lub wewnątrz urządzenia bieguny dodatni i ujemny są ze sobą zwarte.
Uwaga: Ogrzewana tylna szyba, a także silniki elektryczne podnośnika szyby, centralnego zamka i klimatyzacji, posiadają przekaźniki termiczne jako bezpieczniki, które wyłączają się w przypadku przeciążenia i po pewnym czasie można je ponownie włączyć.
Po drugie: Jeśli bezpiecznik jest sprawny, a żarówka się nie świeci lub silnik elektryczny nie uruchamia się, należy sprawdzić zasilanie.
Sprawdzanie silników elektrycznych
Na poziom komfortu w samochodzie wpływają w dużej mierze liczne urządzenia z napędem elektrycznym. Należą do nich na przykład elektryczne szyby, przesuwany dach, centralny zamek i elektryczna antena.
Silnik elektryczny uruchamia się za pomocą przełącznika, najczęściej ręcznie. W przypadku anteny z napędem elektrycznym, sterowanie odbywa się automatycznie z odbiornika radiowego.
Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej [TOYOTAMAN]
Sprawdź bezpiecznik silnika elektrycznego. W razie konieczności wymień.
Uwaga: Silniki elektryczne podnośnika szyb, centralnego zamka i klimatyzacji są wyposażone w bezpiecznik automatyczny. Przed ponownym uruchomieniem maszyny po jej zadziałaniu należy wyeliminować przyczynę przeciążenia. Takimi przyczynami mogą być na przykład oblodzenie okien i zamków w drzwiach lub zanieczyszczenie prowadnic szyb przesuwnych.
Jeżeli nowy bezpiecznik przepali się natychmiast, przyczyną jest zwarcie.
Aby stwierdzić czy usterka dotyczy samego silnika elektrycznego, należy podłączyć go przewodami pomocniczymi (średnica 2 mm) bezpośrednio z akumulatorem. Przewód dodatni z zaciskiem dodatnim, przewód uziemiający z zaciskiem uziemiającym na silniku. Wszystkie silniki elektryczne na pokładzie zasilane są napięciem 12...14 V. Jeżeli teraz silnik działa, usterka jest związana z zasilaniem.
Uwaga: Przyczyną zużycia szczotek węglowych może być niska prędkość obrotowa silnika elektrycznego lub jego praca przerywana. W takim przypadku należy je wymienić.
Jeżeli silnik pracuje, skorzystaj ze schematu elektrycznego, aby ustalić, który przewód jest pod napięciem po włączeniu przełącznika przy włączonym zapłonie.
Za pomocą lampy próbnej sprawdź przewód, przez który płynie prąd w silniku elektrycznym. Ponieważ prąd w silnikach elektrycznych samochodów jest wysoki, w tym celu można wykorzystać lampę próbną ze zwykłą żarówką. Tego typu lampki kontrolne mają końcówki, które można przebić przez przewód łączący. To najprostszy sposób sprawdzenia napięcia. Silniki elektryczne odwracalne, takie jak podnośniki szyb, mają dwa styki dodatnie.
Uwaga: Silnik wycieraczek posiada specjalne złącze. Zobacz weryfikację w odpowiedniej sekcji.
Jeżeli na silniku elektrycznym nie ma napięcia, zasilacz jest uszkodzony. Znajdź uszkodzenie zgodnie ze schematem i napraw je. Ze względu na duże natężenie prądu, silniki elektryczne zasilane są za pośrednictwem przekaźnika. Aby sprawdzić przekaźnik, zobacz odpowiednią sekcję.
Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, sprawdź przełącznik.
Jeśli przewód jest uszkodzony, warto go wymienić, ponieważ usunięcie wady nie jest praktyczne.