Rozwiązywanie problemów z układem elektrycznym [Toyota Land Cruiser J60]

Typowy obwód elektryczny składa się z urządzenia elektrycznego, przełączników, przekaźników, silników, bezpieczników, wkładek topikowych lub wyłączników automatycznych

przełączniki, przewody i połączenia łączące wszystkie elementy ze sobą i łączące je z akumulatorem i (masą) samochodu. Aby uprościć proces rozwiązywania problemów sekcja 12 załączono schematy elektryczne układu elektrycznego pojazdu. Przykładowo, zadanie wyszukiwania i usuwania usterek będzie znacznie łatwiejsze, jeżeli będzie można sprawdzić sprawność innych odbiorników bezpośrednio lub pośrednio podłączonych do podejrzanego obwodu.

Jeżeli awaria dotyczy kilku odbiorników, to najprawdopodobniejszą przyczyną jest zerwane połączenie z masą lub przepalony bezpiecznik. Z reguły przyczyną awarii urządzeń elektrycznych są poluzowane lub skorodowane styki, przepalone bezpieczniki lub stopione zwory. Rozwiązywanie problemów zwykle odbywa się przy użyciu testera (woltomierz) lub lampkę próbną, którą podłącza się między uszkodzoną część obwodu a dokładnie oczyszczony przewód uziemiający.

Podłączając szeregowo tester lub lampę wzdłuż obwodu, można zidentyfikować uszkodzoną sekcję, co można wykryć na podstawie zaniku napięcia lub zgaśnięcia lampy. Aby znaleźć zwarcie w przewodach, należy wyjąć bezpiecznik testowanego obwodu i podłączyć lampę lub woltomierz pomiędzy przewody. Zwarcie do masy jest sygnalizowane zapaleniem się lampki przy poruszaniu przewodami z boku na bok (tester powinien pokazywać napięcie). Aby sprawdzić niezawodność połączenia z uziemieniem, podłącz je za pomocą omomierza (lub za pomocą lampki kontrolnej z baterią) sprawdzone połączenie przewodu z uziemieniem i dokładnie oczyszczona powierzchnia uziemienia. Jeżeli omomierz wskazuje obwód (lub lampa się zaświeci), wówczas połączenie z ziemią jest niezawodne. W przeciwnym wypadku kontakt z podłożem zostanie przerwany.

Należy pamiętać, że w większości przypadków uziemienie stanowi ścieżkę powrotną łączącą obwód z ujemnym zaciskiem akumulatora. Dlatego główną przyczyną awarii może być uszkodzone połączenie uziemiające lub przerwa w obwodzie prądu powrotnego do akumulatora.