Spis treści: Bateria ↓ Rozrusznik ↓
Bateria
Napięcie - 12V
Pojemność - 32, 40 lub 60 Ah
Polaryzacja - Minus na ziemi
Gęstość właściwa w pełni naładowanego akumulatora wynosi 1,250–1,270 w temperaturze 20°C
Rozrusznik
Konstrukcja - Rozrusznik bez skrzyni biegów z przekaźnikiem trakcyjnym lub ze skrzynią biegów, w zależności od silnika
Napięcie i moc znamionowa - 12 V, 0,8 kW, 1,0 lub 1,4 kW
Moc bez obciążenia:
- bieżące zużycie
- rozrusznik 0,8 kW mniej niż 50 A przy 11 V
- rozrusznik - 1,0/1,4 kW mniej niż 90 A przy 11 V
Prędkość - 5000 obr./min (0,8 kW), 3000 obr./min (1,1/1,4 kW)
Kolektor:
- średnica zewnętrzna - 28,0 mm (30,0 mm z przekładnią)
- minimalna średnica zewnętrzna - 27,0 mm (29,0 mm z przekładnią)
- maksymalna owalność kolektora - 0,30 mm
- głębokość wycięć warstw wypalonych - 0,5-0,8 mm
- minimalna głębokość nacięć - 0,20 mm
Długość pędzli:
- Nowe szczotki - Napęd bezpośredni - 16,0 mm
- 1,0 kW - 13,5 mm
- 1,4 kW - 10,0 mm
Napięcie sprężyny szczotki:
- Z napędem bezpośrednim - 1,4-1,6 kg
- Z przekładnią - 1,8-2,4 kg
Alternator
Napięcie znamionowe - 12 V
Prąd wyjściowy znamionowy - 45, 50, 60 lub 70 A
Oryginalny artykuł znajduje się na portalu (TOYOTAMAN.ru)
Połączenie - minus do uziemienia
Kierunek obrotu: zgodnie z ruchem wskazówek zegara patrząc od przodu
Rezystancja uzwojenia wirnika: 2,8-3,0 Ohm
Długość pędzli - 10,5 mm
Minimalna długość pędzla - 1,5 mm
Napięcie paska napędowego alternatora/pompy wodnej:
Nowy pasek:
- silnik 4A-F/FE 8,5 - 10,5 mm
- silnik 3S-FE i silnik diesla - 11,5 - 15,5 mm
Używany pasek:
- silnik 4A-F/FE - 10,0-12,0 mm
- silnik 3S-FE i silnik diesla - 13-17 mm