Rysunek. 274. Rysunek zespołu rozrusznika 1. Przekaźnik trakcyjny; 2. Pokrywka; 3. Uchwyt blokujący. Sprężyna i podkładka gumowa; 4. Śruba; 5. Osłona łożyska kolektora; 6. Obudowa rozrusznika z uchwytem szczotkowym.; 7. Wkładki metalowo-gumowe.; 8. Palec podporowy dźwigni załączającej; 9. Kotwica; 10. Dźwignia zasilania; 11. Pierścień podporowy; 12. Pierścień oporowy; 13. Sprzęgło jednokierunkowe z kołem napędowym
Rozrusznik z napędem bezpośrednim
- Odłączyć przewody od zacisków przekaźnika trakcyjnego.
- Odkręć śruby i zdejmij zaślepkę (2).
- Odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik i wyjmij przekaźnik trakcyjny.
- Przed dalszym demontażem lub w przypadku planowania generalnego remontu należy sprawdzić luz osiowy wału kotwicznego. Aby to zrobić, jak pokazano na rysunku 275, należy włożyć szczelinomierz pomiędzy podkładkę i sprężynę. Odstęp powinien wynosić od 0,05 do 0,60 mm. Zanotuj zmierzoną szczelinę, ponieważ będzie ona potrzebna podczas montażu.
Rysunek. 275. Pomiar luzu osiowego wału kotwicznego przed demontażem rozrusznika
- Odkręcić dwie śruby mocujące (4) z tylnej strony rozrusznika i wyjąć osłonę łożyska napędowego wraz z kotwicą z obudowy rozrusznika.
- Zdjąć dźwignię załączającą (odkręcić śrubę "8") i wyciągnąć kotwicę z osłony łożyska napędowego. Należy zwrócić uwagę na sposób montażu dźwigni, aby móc później zmontować wszystkie części w ich oryginalnym położeniu.
- Zdejmij tylną pokrywę.
- Wyjmij szczotki z uchwytów i zdejmij uchwyt szczotki (14).
- Uderz dłutem pierścień oporowy na końcu wału kotwicznego i usuń znajdujący się pod nim pierścień ustalający (rys. 276). Wyczyść koniec wału i wyjmij koła zębate z wału.
Rysunek. 276. Zdejmowanie pierścienia kołnierzowego za pomocą dłuta i usuwanie tulei blokującej na dolnym rysunku.
Rozrusznik ze skrzynią biegów
Rysunek 277 przedstawia rozrusznik w stanie rozmontowanym.
Rysunek. 277. Rysunek montażowy rozrusznika ze skrzynią biegów na przykładzie silnika 1,6 l. 1. Pierścień ustalający; 2. Przekładnia; 3. Pierścień oporowy; 4. Sprężyna rozrusznika; 5. Obudowa przekładni rozrusznika; 6. Przekładnia pośrednia; 7. Przekładnia redukcyjna; 8. Łożysko; 9. Sprzęgło jednokierunkowe; 10. Sprężyna naciskowa; 11. Wał łączący; 12. Kula stalowa; 13. Puchar wiosenny; 14. Łożysko oporowe; 15. Pierścień uszczelniający; 16. Pierścień uszczelniający; 17. Sprężyna powrotna; 18. Przekaźnik trakcyjny; 19. Kotwica; 20. Łożysko tylne; 21. Obudowa rozrusznika z uzwojeniami stojana; 22. Uchwyt na szczotkę; 23. Pokrywka.
Demontaż przeprowadza się w następujący sposób:
- Odkręć nakrętkę i wyjmij przewód z zacisku przekaźnika trakcyjnego.
- Odkręć dwie śruby i wyciągnij obudowę rozrusznika wraz z kotwicą. Rozrusznik 1,4 kW ma pierścień uszczelniający.
- Odkręć dwie śruby na końcu koła zębatego rozrusznika i zdejmij obudowę koła zębatego wraz ze sprzęgłem jednokierunkowym, sprężyną powrotną, łożyskiem i kołem pośrednim skrzyni biegów. Rozrusznik o mocy 1,4 kW posiada dodatkowy bieg.
- Wewnątrz wału sprzęgającego znajduje się mała kula sprzęgająca. Do usunięcia piłki można użyć magnesu. W przeciwnym wypadku piłka może zostać wytrącona.
- Zdejmij pokrywę z drugiego końca rozrusznika, która jest zabezpieczona dwoma śrubami. Rozrusznik 1,4 kW ma pierścień uszczelniający.
- Za pomocą śrubokręta oddziel sprężyny szczotek od szczotek i wyjmij szczotki z uchwytów. Odłącz cztery szczotki i odkręć uchwyt szczotki.
- Wyjmij kotwicę z obudowy rozrusznika.