Rys. 274. Rysunek montażowy rozrusznika 1. Przekaźnik trakcyjny; 2. Osłona; 3. Wspornik blokujący. Podkładka sprężysta i gumowa; 4. Śruba; 5. Tarcza łożyska kolektora; 6. Obudowa rozrusznika z uchwytem szczotki; 7. Wkładki metalowe i gumowe.; 8. Trzpień podporowy na dźwigni przełącznika; 9. Kotwica; 10. Dźwignia mocy; 11. Pierścień podtrzymujący; 12. Pierścień oporowy; 13. Sprzęgło jednokierunkowe z przekładnią napędową
Rozrusznik napędu bezpośredniego
- Odłącz przewody od zacisków przekaźnika trakcji.
- Poluzuj śruby i zdejmij pokrywę (2).
- Odkręć dwie śruby mocujące przekaźnik i wyjmij przekaźnik trakcji.
- Przed dalszym demontażem oraz w przypadku planowania większych napraw należy sprawdzić luz osiowy wału twornika. Aby to zrobić, jak pokazano na Rysunku 275, włóż sondę pomiędzy podkładkę a sprężynę. Szczelina powinna wynosić od 0,05 do 0,60 mm. Zanotuj zmierzoną szczelinę, gdyż będzie ona potrzebna podczas montażu.
Rys. 275. Pomiar luzu osiowego wału twornika przed demontażem rozrusznika
- Odkręcić dwie śruby łączące (4) od tylnej strony rozrusznika i zdejmij tarczę łożyska napędowego wraz ze zworą z obudowy rozrusznika.
- Wymontuj dźwignię przełącznika (odkręcić śrubę "8") i wyciągnij zworę z osłony łożyska napędu. Jednocześnie zwróć uwagę na sposób montażu dźwigni, aby później zamontować części w ich pierwotnym położeniu.
- Zdejmij tylną pokrywę.
- Wyciągnij szczotki z uchwytów i wyjmij uchwyt szczotek (14).
- Uderz dłutem pierścień oporowy na końcu wału twornika i wyjmij pierścień ustalający znajdujący się pod spodem (Rys. 276). Oczyść koniec wału i zdejmij koła zębate z wału.
Rys. 276. Wybicie pierścienia kołnierza dłutem i zdjęcie tulei zabezpieczającej na zdjęciu dolnym.
Rozrusznik ze skrzynią biegów
Rysunek 277 przedstawia ten rozrusznik w stanie zdemontowanym.
Rys. 277. Rysunek montażowy rozrusznika ze skrzynią biegów na przykładzie silnika 1,6 litra. 1. Pierścień ustalający; 2. Sprzęt; 3. Pierścień oporowy; 4. Sprężyna rozrusznika; 5. Obudowa przekładni rozrusznika; 6. Bieg pośredni; 7. Przekładnia redukcyjna; 8. Łożysko; 9. Wolnobieg; 10. Sprężyna dociskowa; 11. Wał łączący; 12. Kula stalowa; 13. Puchar wiosenny; 14. Zatrzymanie łożyska; 15. O-ring; 16. O-ring; 17. Sprężyna powrotna; 18. Przekaźnik trakcyjny; 19. Kotwica; 20. Łożysko tylne; 21. Obudowa rozrusznika z uzwojeniami stojana; 22. Uchwyt szczotki; 23. Okładka.
Demontaż odbywa się w następujący sposób:
- Odkręć nakrętkę i wyjmij przewód z zacisku przekaźnika trakcyjnego.
- Odkręć dwie śruby i wyciągnij obudowę rozrusznika wraz ze zworą. Rozrusznik o mocy 1,4 kW posiada pierścień typu O-ring.
- Odkręć dwie śruby na końcu koła rozrusznika i zdejmij obudowę przekładni wraz z wolnobiegiem, sprężyną powrotną, łożyskiem i kołem napinającym reduktora. Rozrusznik o mocy 1,4 kW posiada dodatkowy bieg.
- Po wewnętrznej stronie wału łączącego znajduje się mała kulka łącząca. Do usunięcia piłki można użyć magnesu. W przeciwnym razie piłkę można wytrząsnąć.
- Zdejmij pokrywę przymocowaną do dwóch śrub z drugiego końca rozrusznika. Rozrusznik o mocy 1,4 kW posiada pierścień typu O-ring.
- Za pomocą śrubokręta oddziel sprężyny szczotek od szczotek i wyjmij szczotki z uchwytów. Odłącz cztery szczotki i odkręć uchwyt szczotek.
- Wyciągnij zworę z obudowy rozrusznika.