Spis treści: Pokrywa głowicy cylindra ↓ Głowica cylindra ↓ Uszczelka głowicy cylindra ↓ Zalecenia dotyczące konserwacji ↓ Blok cylindrów ↓ Tłok, sworzeń tłokowy i pierścień…↓ Korbowód ↓ Wał korbowy ↓ Koło pasowe wału korbowego ↓
Pokrywa głowicy cylindra
Rysunek. 2,59. Pokrywa głowicy cylindra
Aby ułatwić konserwację, korek wlewu oleju umieszczono bliżej przodu pojazdu.
Głowica cylindra
Rysunek. 2,60. Głowica cylindra
Głowica cylindra wykonana jest ze stopu aluminium.
Aby poprawić osiągi silnika i zmniejszyć toksyczność spalin, wtryskiwacze umieszczono w środku komór spalania.
Aby zapewnić niezawodny rozruch, świece żarowe umieszczono pomiędzy kanałami dolotowymi cylindra.
Uszczelka głowicy cylindra
Rysunek. 2.61. Uszczelka głowicy cylindra
W silniku zastosowano trójwarstwową uszczelkę głowicy cylindrów ze wzmocnieniem stalowym.
Zalecenia dotyczące konserwacji
Rysunek. 2.62. Oznaczenia uszczelki głowicy cylindra
W zależności od wielkości tłoków wystających z cylindrów rozróżnia się 5 wartości grubości nowej uszczelki głowicy cylindrów; uszczelki oznaczone są oznaczeniami "A", "B", "C", "D" lub "E" (rys. 2.62).
Blok cylindrów
Rysunek. 2.63. Blok cylindrów
Blok cylindra bez tulei wykonany jest z żeliwa stopowego.
Aby zmniejszyć poziom wibracji, zwiększyć wytrzymałość konstrukcji i zmniejszyć masę, tylna część bloku cylindrów ma konstrukcję ramową.
Optymalną wytrzymałość konstrukcji uzyskano poprzez zastosowanie żeber usztywniających oraz odpowiedni dobór grubości ścianek.
Wydajność układu chłodzenia zwiększa się poprzez zwiększenie powierzchni przepływu kanałów termostatu, a tym samym zmniejszenie oporu przepływu czynnika chłodzącego.
Tłok, sworzeń tłokowy i pierścień tłokowy
Rysunek. 2.64. Tłok i pierścienie tłokowe
Konstrukcja tłoka i komory spalania jest dostosowana do stosowania bezpośredniego wtrysku paliwa.
Aby obniżyć temperaturę roboczą, tłok posiada kanał chłodzący.
Aby zwiększyć odporność na zużycie, rowek górnego pierścienia tłokowego posiada wkładkę wykonaną ze stopu Ni-resist.
Aby zmniejszyć straty spowodowane tarciem, na płaszcz tłoka nakładana jest powłoka polimerowa.
Zastosowano konstrukcję z pływającym sworzniem tłokowym.
Korbowód
Korbowody wykonane są ze specjalnej stali węglowej, ponieważ muszą wytrzymywać duże obciążenia występujące w silnikach z bezpośrednim wtryskiem i wysokim stopniem sprężania.
Wał korbowy
Rysunek. 2,65. Wał korbowy
Kuty wał korbowy spoczywa na 5 czopach głównych, posiada 4 czopy korbowodowe i 8 przeciwwag.
Aby zwiększyć wytrzymałość i niezawodność, czopy główne i korbowodowe są utwardzane za pomocą prądów indukcyjnych.
Koło pasowe wału korbowego
Rysunek. 2.66. Koło pasowe wału korbowego
Aby zredukować poziom drgań i hałasu, zastosowano koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań skrętnych.