- A) Obracając wałem korbowym, kolejno ustawiaj tłoki w TDC. Za pomocą skrobaka oczyść powierzchnie dna tłoka z osadów węglowych.
- B) Za pomocą skrobaka usuń resztki uszczelki głowicy z powierzchni złącza bloku cylindrów.
- V) Użyj sprężonego powietrza, aby usunąć osady węglowe i pozostałości uszczelki głowicy z powierzchni, otworów na śruby.
Uwaga: Podczas używania sprężonego powietrza należy uważać, aby cząsteczki brudu nie dostały się do oczu.
2. Oczyść głowicę cylindrów.
- A) Oczyść powierzchnię głowicy bloku z resztek uszczelki głowicy.
Uwaga: Należy uważać, aby nie uszkodzić powierzchni styku uszczelki głowicy bloku.
- B) Oczyścić powierzchnie komór spalania głowicy bloku szczotką drucianą, usuwając wszelkie pozostałe nagary.
- V) Oczyść otwory w tulejach prowadnicy głowicy za pomocą pędzla i rozpuszczalnika.
- G) Oczyść powierzchnię głowicy cylindrów (współpracując z powierzchnią bloku cylindrów), używając miękkiej szczotki i rozpuszczalnika.
3. Sprawdź głowicę cylindrów.
A) Za pomocą precyzyjnej linijki i płaskiego szczelinomierza, jak pokazano na rysunku, sprawdź płaskość powierzchni roboczych współpracujących głowic cylindrów:
- z powierzchnią bloku cylindrów.
- z powierzchniami rurociągów wlotowych i wylotowych.
Maksymalna dopuszczalna niepłaskość powierzchni:
- złącze gazowe:
- 2C, 2C-T, 3S-GE - 0,20 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,05mm
- współpracujący kolektor dolotowy:
- 2C, 2C-T, 3S-GE - 0,20 mm
- 3S-FE, 4S-FE - 0,08 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 0,10 mm
- 5E-FE - 0,05 mm
- pasujący kolektor wydechowy:
- 2C, 2C-T - 0,20 mm
- 3S-FE, 4S-FE - 0,08 mm
- 3S-GE - 0,30 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 0,10mm
- 5E-FE - 0,05 mm
Jeśli wielkość niepłaskości przekracza maksymalne dopuszczalne. wymienić głowicę cylindrów lub ją zeszlifować.
- 6) Za pomocą barwnika penetrującego sprawdź, czy nie ma pęknięć w komorach spalania, otworach wlotowych i wylotowych oraz na interfejsie gazowym. Jeśli są pęknięcia, wymień głowicę cylindrów lub przyspawaj ją (następnie polerowanie).
4. Oczyść zawory.
- A) Za pomocą skrobaka usuń osady węgla z tarczy zaworu.
- B) Całkowicie wyczyść zawór szczotką.
5. Sprawdź średnicę trzpienia zaworu i otwory prowadzące zaworu.
- A) Zmierz średnicę wewnętrzną prowadnic zaworów za pomocą miernika średnicy.
- Średnica wewnętrzna rękawa:
- 2C, 2C-T - 8.010-8.030 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 6.010-6.030mm
- 3S-GE - 6.000-6.018mm
- B) Zmierzyć średnicę trzpienia zaworu za pomocą mikrometru.
- Średnica trzpienia zaworu:
- zawór wlotowy:
- 2C, 2C-T - 7,975-7,990 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE - 5.970-5.985mm
- 3S-GE - 5,960-5,975 mm
- Zawór wydechowy:
- 2C, 2C-T - 7,960-7,975 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE - 5,965-5,980 mm
- 3S-GE - 6,955-5,970 mm
- zawór wlotowy:
- V) Znajdź szczelinę między trzpieniem zaworu a prowadnicą, mierząc różnicę między średnicą trzpienia zaworu a wewnętrzną średnicą prowadnicy zaworu.
- Znamionowy luz oleju: zawór wlotowy:
- 2C, 2C-T - 0,020-0,055 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE - 0,025-0,060mm
- 3S-GE - 0,025-0,058 mm
- 2S.2S-T - 0,035-0,070 mm
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE - 0,030-0,065mm
- 3S-GE - 0,030-0,063 mm
- Znamionowy luz oleju: zawór wlotowy:
- Maksymalny luz oleju:
- zawór wlotowy - 0,08 mm
- wydech - 0,10 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień zawór i tuleję prowadzącą.
6. W razie potrzeby wymień prowadnice zaworów.
- A) Stopniowo podgrzewać głowicę cylindrów w kąpieli wodnej do temperatury 80-100°C.
- B) Za pomocą wybijaka i młotka wyciśnij tuleję prowadzącą.
- V) Za pomocą miernika wewnętrznego zmierz średnicę otworu pod prowadnicą w obudowie głowicy cylindrów.
- G) Wybierz nowy rozmiar (standard lub naprawa o 0,05 mm) średnica zewnętrzna prowadnicy zaworu.
Jeżeli średnica otworu prowadzącego w obudowie głowicy jest większa niż:
- 2C, 2C-T - 13,027 mm
- 3S-FE, 4S-FE - 11,012 mm
- 3S-GE - 11.006 mm
- 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 11,027 mm
następnie wywiercić otwór na prowadnicę o średnicy:
- 2C, 2C-T - 13,050-13,077 mm
- 3S-FE, 4S-FE - 11.035 - 11.062mm
- 3S-GE - 11.038-11.056mm
- 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE - 11.050-11.077mm
Jeśli średnica otworu na prowadnicę w obudowie głowicy bloku przekracza rozmiar naprawy, wymień głowicę cylindrów.
Wielkość średnic zewnętrznych tulei zaworów wlotowych i wylotowych dobierać w zależności od średnic otworów pod prowadnice (patrz tabela).
Uwaga: w silnikach 2C, 2C-T, 3S-FE, 5E-FE prowadnice zaworów dolotowych i wydechowych mają różne rozmiary.
Tuleje prowadzące:
- zawory wlotowe:
- 2C, 2C-T - 46,0 mm
- 3S-FE, 5E-FE - 38,5 mm
- zawory wydechowe:
- 2C, 2C-T - 50,0 mm
- 3S-FE, 5E-FE - 40,5 m
- D) Podgrzać głowicę cylindra w łaźni wodnej do temperatury 80-100°C.
- mi) Zamontować prowadnicę zaworu. Za pomocą wybijaka i młotka zamontuj nową prowadnicę zaworu tak, aby wystawała z głowicy cylindrów w następujących miejscach:
- 4A-FE, 7A-FE, 5E-FE - 12,7-13,1 mm
- 2C, 2C-T - 17,3-18,1 mm
- I) Za pomocą rozwiertaka 6 mm (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE) lub 8mm (2S, 2S-T), rozwierć wewnętrzny otwór prowadnicy, aby zapewnić prawidłowy luz pomiędzy prowadnicą a trzpieniem zaworu (patrz punkt 5 (V)).
7. Sprawdź i dotrzyj zawory.
- A) Przeszlifuj zawory, aż zostaną usunięte ślady sadzy i zadrapania.
- B) Upewnić się, że skos zaworu tworzy kąt 44,5°w stosunku do płaszczyzny prostopadłej do osi trzpienia.
- V) Sprawdź grubość dysku zaworu.
- Standardowa grubość blachy:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,8-1,2 mm
- 2S, 2S-T
- zawór wlotowy - 1,41 mm
- zawór wydechowy - 1,51 mm
- Minimalna grubość blachy:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 0,5 mm
- 2S, 2S-T
- zawór wlotowy - 0,9 mm
- zawór wydechowy - 1,0 mm
Jeśli grubość grzybka cylindrycznej części grzybka jest mniejsza niż minimalna dopuszczalna wartość, należy wymienić zawór.
- G) Sprawdź całkowitą długość zaworu
- Długość nominalna:
- Zawór wlotowy:
- 2C - 105,70 mm
- 2S-T - 105,50-05,90 mm
- 3S-FE - 97,60 mm
- 4S-FE - 100,60 mm
- 3S-GE - 105,50 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 87,45 mm
- 5E-FE — 93,45 mm
- Zawór wydechowy:
- 2C - 105,35 mm
- 2S-T - 105,15-105,55 mm
- 3S-FE - 98,45 mm
- 4S-FE - 100,45 mm
- 3S-GE - 99,55 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 87,84 mm
- 5E-FE - 93,89 mm
- Zawór wlotowy:
- Minimalna długość całkowita:
- Zawór wlotowy:
- 2C, 2C-T - 105,20 mm
- 3S-FE - 97,10 mm
- 4S-FE - 100,10 mm
- 3S-GE - 104,80 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 86,95 mm
- 5E-FE — 92,95 mm
- Zawór wydechowy:
- 2C, 2C-T - 104,85 mm
- 3S-FE - 98,00 mm
- 4S-FE - 99,95 mm
- 3S-GE - 98,85 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 87,35 mm
- 5E-FE 93,39 mm
- Zawór wlotowy:
Jeśli całkowita długość jest mniejsza niż minimalna, wymień zawór.
- D) Sprawdź stan powierzchni zaworów pod kątem zużycia.
Jeśli powierzchnia czołowa zaworu jest zużyta, przeszlifować powierzchnię czołową zaworu lub wymienić zawór.
Uwaga: podczas szlifowania nie należy zmniejszać całkowitej długości zaworu poza jego minimalną dopuszczalną wartość.
8. Sprawdź i wyczyść gniazda zaworów.
- A) Użyj frezu z węglików spiekanych o kącie 45°, aby wyszlifować gniazda zaworów, usuwając tylko minimalną ilość metalu w celu oczyszczenia skosów gniazd.
- B) Sprawdzić prawidłowe osadzenie zaworu.
Nałożyć cienką warstwę bieli na skos zaworu. Dociśnij powierzchnię zaworu do gniazda, ale nie obracaj zaworu. Następnie wyjmij zawór i sprawdź gniazdo zaworu i skos.
Jeśli farba pozostaje na całym obwodzie (360°) skosy zaworu, zawór jest koncentryczny. W przeciwnym razie wymień zawór.
Jeśli farba pojawi się na całym obwodzie (360°) gniazda zaworowe, prowadnica (rękaw) zawory i gniazdo zaworu są koncentryczne. W przeciwnym razie przeszlifuj skos.
Upewnij się, że powierzchnia styku znajduje się w środkowej części przylgni zaworu i ma szerokość:
- 3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 5E-FE, 7A-FE - 1,0-1,4 mm
- 2C, 2C-T - 1,2-1,6 mm
W przeciwnym razie wyreguluj fazowanie w następujący sposób:
Jeśli miejsce styku jest zbyt wysoko na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów stożkowych 30°i 45°, aby przeszlifować gniazdo.
Jeśli miejsce styku jest zbyt niskie na powierzchni czołowej zaworu, użyj frezów stożkowych 75°i 45°lub 60°i 45°, aby przeszlifować gniazdo, jak pokazano.
3S-GE, 3S-FE, 5E-FE | 2C, 2C-T, 4A-FE, 7A-FE, 4S-FE |
- G) Ręcznie dotrzyj zawór i gniazdo zaworu pastą ścierną.
- D) Po docieraniu oczyścić zawór i gniazdo zaworu.
9. Sprawdź sprężyny zaworów.
- A) Za pomocą metalowego kwadratu (90°), sprawdź, czy sprężyna zaworu nie jest ustawiona prostopadle, jak pokazano na ilustracji.
- Maksymalna dopuszczalna nieliniowość wynosi - 2,0 mm
- B) Za pomocą suwmiarki zmierz długość swobodnej sprężyny w stanie swobodnym.
Długość sprężyny zaworu:
- 2G, 2C-T - 47,50 mm
- 3S-FE, 4S-FE - 40,95-42,00 mm
- 3S-GE - 44,43 mm
- 4A-FE, 7A-FE - 38,57 mm
- 5E-FE - 39,80 mm
Jeśli długość sprężyny jest niezgodna ze specyfikacją, wymień sprężynę zaworu.
- V) Za pomocą testera sprężyn zmierzyć siłę potrzebną do ściśnięcia sprężyny do jej długości montażowej.
Siła sprężystości sprężyny na długości:
- 2S, 2S-T (40,3 mm) — 225-248 N
- 3S-FE, 4S-FE (34,7 mm) — 164-189 N
- 3S-GE (34,4 mm) — 201-236 n
- 4A-FE, 7A-FE (31,7 mm) - 166 n
- 5E-FE (31,8 mm) - 148-164 N
Jeśli siła jest poza zakresem, wymień sprężynę zaworu.
10. Sprawdź wałki rozrządu i łożyska.
A. Sprawdź, czy wałek rozrządu nie jest wygięty.
- A) Połóż wałek rozrządu na pryzmatach.
- B) Za pomocą czujnika zegarowego sprawdź bicie wałka rozrządu względem czopu środkowego.
- Maksymalne bicie:
- 3S-FE, 4S-FE, 4A-FE i 5E-FE, 7A-FE - 0,04mm
- 2C, 2C-T, 3S-GE - 0,06 mm
Jeśli bicie przekracza dopuszczalną wartość, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź wysokość krzywek wałka rozrządu, mierząc ją mikrometrem.
- 2C:
- Nominalna wysokość szczęki:
- wlot - 47,90 mm
- podziałka - 48,35 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek:
- wlot - 47,40 mm
- podziałka - 47,85 mm
- Nominalna wysokość szczęki:
- 2C-T:
- Nominalna wysokość szczęki:
- wlot - 47,35-47,45 mm
- podziałka - 48,30-48,40 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek:
- wlot - 46,90 mm
- podziałka - 47,85 mm
- Nominalna wysokość szczęki:
- 3S-FE:
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- nominalny - 42,51-42,61 mm
- minimalne dopuszczalne - 42,40 mm
- Wysokość płatka wałka rozrządu wydechu:
- nominalny - 40,36-40,46 mm
- minimalne dopuszczalne - 40,25 mm
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- 3S-GE:
- Nominalna wysokość szczęki - 41,31-41,41 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość szczęki to 41,20 mm
- 4S-FE:
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- nominalny - 34,91-35,01 mm
- minimalne dopuszczalne - 34,76 mm
- Wysokość płatka wałka rozrządu wydechu:
- nominalny - 40,36-40,46 mm
- minimalne dopuszczalne - 40,25 mm
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- 4A-FE, 7A-FE:
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- nominalny - 34,81-34,91 mm
- minimalne dopuszczalne - 35,41 mm
- Wysokość płatka wałka rozrządu wydechu:
- nominalny - 41,96-42,06 mm
- minimalne dopuszczalne - 41,55 mm
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- 5E-FE:
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
- nominalny - 41,51-41,61 mm
- minimalne dopuszczalne - 41,36 mm
- Wysokość płatka wałka rozrządu wydechu:
- nominalny - 41,31-41,41 mm
- minimalne dopuszczalne - 41,16 mm
- Wysokość płata wałka rozrządu zaworów dolotowych:
Jeśli wysokość krzywki jest mniejsza niż minimalna, wymień wałek rozrządu.
B. Sprawdź wymiary czopów łożysk wałka rozrządu, mierząc ich średnice za pomocą mikrometra.
Średnica czopów łożysk wałków rozrządu:
- 3S-GE, 3S-FE 4S-FE - 26.959-26.975mm
- 4A-FE, 7A-FE, 5E-FE
- 1. podpora - 24,949-24,965 mm
- reszta - 22,949-22,965 mm
- 2C, 2C-T - 27,979-27,995 mm
Jeśli średnice czopów nie mieszczą się w specyfikacji, sprawdź luz oleju między czopem a łożyskiem.
D. Sprawdzić stan łożysk wałków rozrządu pod kątem odprysków i zarysowań na ich powierzchni. W przypadku stwierdzenia wymienionych usterek wymienić pokrywy łożysk lub głowicę bloku cylindrów w komplecie.
D. (3S-FE, 4S-FE, 3S-GE, 4A-FE.5E-FE, 7A-FE) Sprawdź stan sprężyny piórkowej koła zębatego wałka rozrządu, mierząc luz jej blokady w stanie wolnym.
Bezpłatna odprawa:
- Silniki serii S i E - 22,5-22,9 mm
- Silniki serii A - 17,0-17,6 mm
Jeśli luz blokady jest poza specyfikacją, wymień sprężynę piórową zębnika.
E. Sprawdź promieniowy luz oleju w łożyskach wałka rozrządu.
- A) Oczyść powierzchnie robocze czopów wałków rozrządu i pokryw łożysk.
- B) Połóż wałki rozrządu w łożu głowicy cylindrów.
- V) Umieść kawałek plastikowego miernika na każdym czopie wałka rozrządu.
Notatka:
- (4A-FE, 1A-FE) Strzałki na pokrywach łożysk muszą być skierowane w stronę przodu silnika.
- (2S, 2S-T) dokręcić śruby w trzech krokach, zaczynając od wewnątrz.
- G) Zamontować pokrywy łożysk. Dokręć śruby pokrywy.
- Moment obrotowy:
- silniki serii S, C - 18 Nm
- silniki serii A, E - 13 Nm
Uwaga: Nie obracaj wałka rozrządu.
- D) Zdejmij pokrywy łożysk.
- mi) Zmierz szerokość spłaszczonych plastikowych sprawdzianów w najszerszym miejscu i oblicz prześwit.
- Luz promieniowy w łożyskach wałka rozrządu:
- Nominalny:
- Silniki serii A i E - 0,035-0,072 mm
- Silniki serii C - 0,037-0,073 mm
- Silniki serii S - 0,025-0,062 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,1 mm
- Nominalny:
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymień wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
- I) Usuń wszelkie pozostałe plastikowe wskaźniki.
G. Sprawdź luz osiowy wałka rozrządu.
- A) Zamontować wałek rozrządu w łożu głowicy cylindrów.
- B) Użyj wskaźnika, aby zmierzyć luz końcowy podczas przesuwania wałków rozrządu w przód iw tył.
Luz osiowy wałków rozrządu:
- 2C, 2C-T:
- nominalny - 0,080-0,18 mm
- maksymalne dopuszczalne - 0,25 mm
- 3S-FE, 4S-FE:
- Nominalny:
- zawory wlotowe - 0,045-0,100 mm
- zawory wydechowe - 0,030-0,085 mm
- Maksymalne dopuszczalne:
- zawory wlotowe - 0,12 mm
- zawory wydechowe - 0,10 mm
- Nominalny:
- 3S-GE:
- nominalny - 0,025-0,062 mm
- maksymalne dopuszczalne - 0,08 mm
- 4A-FE, 7A-FE:
- Nominalny:
- zawory wlotowe - 0,030-0,085 mm
- zawory wydechowe - 0,035-0,090 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,11 mm
- Nominalny:
- 5E-FE:
- Nominalny - 0,045-0,100 mm
- Maksymalne dopuszczalne - 0,12 mm
Jeśli luz osiowy jest większy niż maksymalny dopuszczalny, wymień wałek rozrządu. W razie potrzeby wymień pokrywy łożysk i głowicę cylindrów.
3. (3S-FE, 4S-FE, 4A-FE, 5E-FE i 7A-FE) Zmierzyć luz w zębatkach wałków rozrządu.
- A) Zamontować oba wałki rozrządu w głowicy cylindrów bez montowania pomocniczego koła zębatego wałka rozrządu zaworów wylotowych.
- B) Za pomocą czujnika zegarowego zmierz luz w przekładni.
- Luz nominalny - 0,02-0,20 mm
- Maksymalny prześwit - 0,30 mm
Jeśli luz jest większy niż maksymalny, wymienić wałki rozrządu.
11. Sprawdzić popychacze i otwory pod popychaczami w przypadku głowicy bloku.
- A) Za pomocą sprawdzianu wskaźnikowego zmierz średnice otworów na popychacze w głowicy cylindrów.
- Średnica wytaczania popychacza w głowicy bloku:
- 2C, 2C-T - 37,960-37,975 mm
- 3S-FE - 31.000-31.018mm
- 4S-FE - 28.000-28.021mm
- 3S-GE, 5E-FE - 28.000-28.021mm
- 4A-FE, 7A-FE - 31.000-31.025 mm
- B) Zmierz średnicę popychacza mikrometrem.
- Średnica popychacza:
- 2C, 2C-T - 37,922-37,932 mm
- 3S-FE, 4A-FE, 7A-FE - 30.966-30.976mm
- 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE - 27.975-27.985mm
- V) Sprawdź luz oleju. Odjąć średnicę popychacza od otworu popychacza w obudowie głowicy i określić luz.
- Szczelina między popychaczem a ścianą otworu dla popychacza: Nominalna:
- 4A-FE, 7A-FE - 0,024-0,059 mm
- 2G, 2C-T - 0,028-0,053 MM
- 3S-GE, 3S-FE - 0,024-0,052 mm
- 4S-FE, 5E-FE - 0,015-0,046 mm
- 4A-FE, 7A-FE, 3S-GE3S-FE, 4S-FE - 0,07mm
- 2C, 2C-T, 5E-FE - 0,10 mm
Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, wymień popychacz. W razie potrzeby wymień głowicę cylindrów.
12. (Z wyjątkiem 4A-FE, 7A-FE)Za pomocą precyzyjnego liniału i płaskiego szczelinomierza sprawdzić, czy powierzchnie styku kolektorów nie są płaskie.
Maksymalna niepłaskość:
- 2S, 2S-G - 0,40 mm
- 3S-FE, 4S-FE - 0,30 mm
- 3S-GE - 0,20 mm
- 5E-FE - 0,05 mm
3S-FE, 4S-FE, 3S-GE
13. (5E-FE) W razie potrzeby wymień uszczelki rurki świecy zapłonowej.
- A) Za pomocą śrubokręta zdejmij uszczelkę.
- B) Wciśnij rurki świec zapłonowych równo z pokrywą głowicy cylindrów.
- V) Nałóż trochę szczeliwa na wypustki uszczelki.