Notatka. Przed przystąpieniem do rozwiązywania problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym należy upewnić się, że:
- a) opony nie są nierównomiernie zużyte i są odpowiednio napompowane (rozdział 1),
- b) przeguby Cardana układu kierowniczego na odcinku od kolumny do mechanizmu kierowniczego nie wykazują luzów połączeń ani zwiększonego zużycia,
- c) w układzie zawieszenia przedniego i tylnego oraz układzie kierowniczym nie ma żadnych luźnych lub uszkodzonych elementów,
- d) opony nie są odkształcone ani niezrównoważone, nie występują odkształcenia felg i nie występuje osłabienie i/lub nierównomierna praca łożysk kół.
49. Samochód zjeżdżający na bok
- 1. Niedopasowane opony lub nierówne ciśnienie w oponach (rozdział 10).
- 2. Pęknięcie lub zwiotczenie sprężyn (rozdział 10).
- 3. Nieprawidłowe kąty ustawienia kół (rozdział 10).
- 4. Hamulce przednie szarpią (rozdział 9).
50. Nieprawidłowe lub zwiększone zużycie bieżnika
- 1. Nieprawidłowe kąty ustawienia kół (rozdział 10).
- 2. Pęknięcie lub zwiotczenie sprężyn (rozdział 10).
- 3. Nierównowaga opon (rozdział 10).
- 4. Zużycie amortyzatorów (rozdział 10).
- 5. Przeciążenie pojazdu.
- 6. Brak terminowej rotacji opon.
Tekst pochodzi z podanej strony internetowej [ToyotaMAN]