Silnik czterocylindrowy — informacje ogólne [Toyota Highlander XU20]

Ta część rozdziału poświęcona jest procedurom naprawy czterocylindrowego silnika 2AZ-FE. Informacje dotyczące demontażu, montażu i remontu silnika znajdują się w część B tego rozdziału.

Przedstawione poniżej procedury naprawcze zakładają, że silnik nie jest wymontowywany z pojazdu. Dlatego też, jeśli informacje te zostaną wykorzystane podczas naprawy silnika, który został już wymontowany i ponownie zamontowany na stojaku, wiele punktów opisanych w tej części rozdziału nie będzie miało zastosowania. Dane techniczne, zawarte w tej części rozdziału, odnoszą się wyłącznie do procedur opisanych dalej w tym rozdziale.

Silnik, o którym mowa, ma aluminiowy blok cylindrów i jest wyposażony w dolną część skrzyni korbowej, która pozwoliła na wzmocnienie dolnej części bloku. Głowica cylindra posiada dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC). Każdy cylinder ma cztery zawory. Wałki rozrządu napędzane są pojedynczym łańcuchem rozrządu od wału korbowego. Wałek rozrządu zaworów dolotowych jest wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu (WT), który pozwala na zwiększenie mocy silnika i redukcję emisji.