Informacje o testerze systemu diagnostyki pokładowej (OBD) [Toyota Highlander XU20]

1. Testery przenośne służą do testowania układów sterowania silnikiem stosowanych w pojazdach z późniejszych roczników. Ponieważ odczyt kodów usterek diagnostycznych (DTC) z układu sterowania silnikiem stanowi tylko pierwszy krok w rozwiązywaniu problemów wielu układów i podzespołów sterowanych elektronicznie, nawet wiele podstawowych uniwersalnych czytników kodów umożliwia dostęp do kodów DTC (rysunek 2.1). Bardziej zaawansowane testery mogą także wykonywać wiele procedur diagnostycznych wykonywanych przez droższe testery fabryczne. Jeśli planujesz zakup uniwersalnego testera do swojego pojazdu, upewnij się, że jest on kompatybilny z systemami OBD II. Jeśli nie planujesz zakupu czytnika kodów lub testera i nie masz możliwości wypożyczenia urządzenia, możesz zlecić odczytanie kodów serwisowi swojego dealera lub niezależnej stacji obsługi.



2. Wraz z wprowadzeniem systemu ograniczania szkodliwych emisji, znanego jako system diagnostyki pokładowej (OBD-II), który został prawnie ustanowiony w wielu krajach, opracowano specjalne testery. Niektórzy producenci urządzeń wytwarzają testery zgodne ze standardem OBD II, przeznaczone dla miłośników motoryzacji (rysunek 2.2).

Ogólny opis systemu OBD-II

3. Wszystkie modele są wyposażone w system diagnostyki pokładowej drugiej generacji (OVP-P). System OBD-II obejmuje komputer znany jako moduł sterowania układem napędowym (PCM), czujniki informacyjne monitorujące różne funkcje silnika i wysyłające dane do PCM oraz urządzenia wyjściowe przetwarzające różne sygnały sterujące otrzymywane z PCM. System OBD II obejmuje także szereg funkcji diagnostycznych, które wykrywają i identyfikują usterki w układach wtrysku paliwa i kontroli emisji spalin oraz zapisują informacje w pamięci komputera. Ponadto system sprawdza czujniki i siłowniki wyjściowe, diagnozuje cykle jazdy, generuje dane w formacie zamrożonych ramek i usuwa kody.

4. Dostęp do tak wydajnego komputera diagnostycznego jak PCM jest możliwy za pomocą testera OBD-II i 16-pinowego złącza łącza danych (DLC) umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. RCM stanowi mózg elektronicznie sterowanego układu redukcji zużycia paliwa i emisji. Otrzymuje dane z sieci czujników i innych jednostek elektronicznych (przełączniki, przekaźniki itp.). Na podstawie otrzymanych informacji RCM generuje sygnały wyjściowe umożliwiające sterowanie różnymi przekaźnikami, zaworami elektromagnetycznymi (na przykład we wtryskiwaczach paliwa) i inne siłowniki. RCM posiada specjalną kalibrację mającą na celu optymalizację parametrów mających na celu redukcję szkodliwych emisji, zużycia paliwa i ogólnej sterowności pojazdu.

5. Nie zaleca się samodzielnego wykonywania diagnostyki lub wymiany modułu PCM lub podzespołów układów redukcji emisji spalin do momentu upływu okresu gwarancji pojazdu. Ponieważ elementy układu kontroli emisji są objęte gwarancją, wszelkie uszkodzenia modułu PCM, czujników i/lub elementów sterujących spowodowane przez właściciela mogą spowodować unieważnienie gwarancji. Jeśli zatem PCM lub jakikolwiek element systemu nie działa prawidłowo, należy zlecić sprawdzenie pojazdu serwisowi dealera.