Demontaż
Notatka. Jeśli zamierzasz wymienić osłony przegubu homokinetycznego, rozważ wszystkie opcje zanim zaczniesz. W ramach wymiany mogą Państwo nabyć odrestaurowane półosie w formie całkowicie zmontowanej, co pozwala zaoszczędzić sporo czasu i obniżyć koszty robocizny. Bez względu na to, jaką opcję wybierzesz, przed rozmontowaniem samochodu sprawdź koszt i dostępność części zamiennych.
Notatka. Niektóre sklepy z częściami samochodowymi sprzedają dwuczęściowe osłony zamienne, które można zamontować bez konieczności wyjmowania półosi z pojazdu. To wygodna opcja; zaleca się jednak wymontować półoś, rozmontować przegub homokinetyczny i w razie potrzeby oczyścić go z brudu i wilgoci, które przyczyniają się do przyspieszonego zużycia przegubu. Nie rozmontowuj zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
1. Wyjmij półoś (zobacz paragraf 2).
2. Zacisnąć półoś w imadle o miękkich szczękach (aby zapobiec uszkodzeniom). Sprawdź przegub równobieżny (ZEWNETRZNY) pod kątem zwiększonego luzu promieniowego, który wskazuje na zużycie elementów przegubu. Sprawdź każdy przegub rownobiezny na płynność ruchu w całym zakresie ruchu. Jeśli pokrowiec rozdarta, zdemontować przegub, wyczyścić elementy i sprawdzić je pod kątem uszkodzeń, spowodowanych brakiem smarowania i ewentualnym zanieczyszczeniem.
3. Za pomocą małego śrubokręta naciśnij zatrzaski blokujące zacisków, zwolnij zaciski i przesuń je na bok (rysunek 3.3).
Rysunek. 3.3. Za pomocą małego śrubokręta odkręć zaczepy na zaciskach pokrywy, a następnie zwolnij zaciski
4. Używając śrubokręta ostrożnie podnieś krawędź zewnętrznej osłony i zdejmij osłonę ze sworznia homokinetycznego. Stare i zużyte okładki można po prostu przyciąć i usunąć. Zdjąć wewnętrzną osłonę przegubu homokinetycznego z obudowy i zdjąć obudowę ze statywu (rysunek 3.4).
Rysunek. 3.4. Zdejmij osłonę z wewnętrznego przegubu homokinetycznego i zsuń obudowę przegubu ze statywu
5. Zaznacz względne położenie statywu i wału osi, aby mieć pewność, że zostaną one prawidłowo ustawione podczas montażu.
6. Zdejmij pierścień mocujący statyw za pomocą specjalnych szczypiec (rysunek 3.6).
Rysunek. 3.6. Zdejmij pierścień łączący za pomocą specjalnych szczypiec
7. Za pomocą młotka i mosiężnego wybijaka zdejmij trójnóg z półosi (rysunek 3.7).
Rysunek. 3.7. Za pomocą mosiężnego wybijaka i młotka oddziel trójnóg od wału osi. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni łożyskowych ani wielowypustów na półosi
8. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, zdejmij obie pokrywy.
Notatka. Nie rozmontowuj zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Jeśli pracujesz na prawej półosi, musisz przeciąć zacisk amortyzatora dynamicznego i przesunąć amortyzator.
Notatka. Do demontażu amortyzatora może być konieczne użycie prasy hydraulicznej. Przed demontażem amortyzatora należy zmierzyć jego odległość od końca półosi, ponieważ podczas montażu amortyzator musi zostać przywrócony do pierwotnego położenia.
Badanie
9. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy, łącznie z zewnętrznym przegubem homokinetycznym, rozpuszczalnikiem, aż do usunięcia całego starego smaru z przegubu homokinetycznego. Sprawdź powierzchnie robocze wewnętrznych łożysk statywu i obudowę pod kątem pęknięć, wżerów, zarysowań i innych oznak zużycia. Nie jest możliwe sprawdzenie powierzchni roboczych wewnętrznej i zewnętrznej bieżni zewnętrznego przegubu homokinetycznego, ale można, co najmniej, sprawdzić powierzchnie robocze samych łożysk kulkowych. Jeśli są w dobrym stanie, to klipsy również; jeśli nie, to klipsy również są uszkodzone. Jeśli wewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, można kupić nowy wewnętrzny przegub homokinetyczny i zamontować go na starej półosi. Jeśli zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, należy zakupić nowy zewnętrzny przegub homokinetyczny i półoś (sprzedawane są w całości).
Montaż
10. Owiń wielowypusty na wewnętrznym końcu półosi taśmą izolacyjną, aby zapobiec uszkodzeniu osłon w przypadku zetknięcia się z ostrymi krawędziami wielowypustów. Załóż zaciski i osłony na półoś, a następnie zamontuj statyw na półoś. Nanieś smar na statyw i wewnętrzną powierzchnię obudowy. Włóż statyw do obudowy i wypełnij wnękę wokół statywu pozostałym smarem (rysunek. 3.10, a-g).
Rysunek. 3.10, a. Aby uniknąć uszkodzenia osłon podczas ich zdejmowania lub zakładania, owiń wielowypustową końcówkę półosi taśmą klejącą
Rysunek. 3.10, b. Zainstaluj statyw w taki sposób, aby rowek w otworze wielowypustowym był skierowany w stronę półosi
Rysunek. 3.10, roz. Napełnij dolną część obudowy przegubu homokinetycznego smarem
Rysunek. 3.10, d. Zamontuj zaciski osłonowe na półosi, następnie włóż statyw do obudowy i wypełnij wnękę wokół statywu pozostałym smarem
11. Załóż ponownie pokrywę, upewniając się, że oba końce pasują do odpowiednich rowków. Wyreguluj długość półosi tak, aby odpowiadała mniej więcej połowie jej zakresu ruchu.
Oryginał publikacji znajduje się na stronie internetowej: ToyotaMan.ru
12. Usunąć nadmiar powietrza spod pokrywy, a następnie dokręcić i zabezpieczyć zaciski pokrywy (rysunek. 3.12, a-g).
Rysunek. 3.12, a. Nadmiar powietrza spod buta usuń wkładając mały, tępy śrubokręt między but a zacisk sprężynowy
Rysunek. 3.12, b. Aby zamontować nowy zacisk, należy wygiąć jego końcówkę...
Rysunek. 3.12, w...a następnie zgiąć zaczepy, aby zabezpieczyć zacisk
Rysunek. 3.12, g. Jeżeli osłona stosowana jako zamiennik jest osłoną korpusu zaciskanego, do jej prawidłowego dokręcenia będzie potrzebne specjalne narzędzie (można kupić w wielu sklepach z częściami samochodowymi)
13. Zamontuj zespół półosi (zobacz paragraf 2).