Разглобяване
Забележка. Ако възнамерявате да смените ботушите на CV шарнира, обмислете всичките си възможности, преди да започнете. При условията на обмен можете да закупите възстановени полуоси в напълно сглобена форма, което ви позволява да спестите много време и да намалите разходите за труд. Какъвто и начин на действие да изберете, проверете цената и наличността на резервни части, преди да разглобите автомобила.
Забележка. Някои магазини за авточасти продават капаци от две части за смяна, които могат да се монтират, без да се демонтира полуоската от автомобила. Това е удобен вариант; въпреки това се препоръчва да се отстрани полуоската, да се разглоби CV шарнира и, ако е необходимо, да се почисти от мръсотия и влага, които допринасят за ускореното износване на шарнира. Не разглобявайте външния CV шарнир.
1. Отстранете полуоската (виж параграф 2).
2. Затегнете полуоската в менгеме с меки челюсти (за предотвратяване на щети). Проверете шарнира с постоянна скорост (CV шарнира) за увеличен радиален просвет, което показва износване на компонентите на шарнира. Проверете всяко CV съединение за плавно движение в целия диапазон на движение. Ако багажникът е скъсан, разглобете пантата, почистете компонентите и ги проверете за повреди, причинени от липса на смазване и възможно замърсяване.
3. С помощта на малка отвертка натиснете заключващите зъбчета на скобите, освободете скобите и ги преместете настрани (фиг. 3.3).
Фиг. 3.3. С помощта на малка отвертка развийте зъбчетата на скобите на капака и след това освободете скобите
4. С помощта на отвертка повдигнете внимателно ръба на външния капак и отстранете капака от CV шарнира. Старите и износени калъфи могат просто да се изрежат и премахнат. Издърпайте вътрешния багажник на CV шарнира от корпуса и издърпайте корпуса от триножника (фиг. 3.4).
Фиг. З.4 Отстранете багажника от вътрешния CV шарнир и плъзнете корпуса на шарнира от триножника
5. Маркирайте относителните позиции на триножника и оста, за да се уверите, че са позиционирани правилно по време на монтажа.
6. Отстранете задържащия пръстен на статива с помощта на специални клещи (фиг. 3.6).
Фиг. 3.6. С помощта на специални клещи отстранете зъбния пръстен
7. С помощта на чук и месингов накрайник отстранете триножника от вала на оста (фиг. 3.7).
Фиг. 3.7. С помощта на месингов накрайник и чук отделете триножника от вала на оста. Внимавайте да не повредите опорните повърхности или шлиците на полуоската
8. Свалете двата капака, ако още не сте го направили.
Забележка. Не разглобявайте външния CV шарнир. Ако работите върху десния полуос, ще трябва да отрежете скобата на динамичния амортисьор и да преместите амортисьора.
Забележка. Може да се наложи използването на хидравлична преса за отстраняване на амортисьора. Също така, преди да свалите амортисьора, измерете на какво разстояние е от края на полуоската, тъй като при сглобяването трябва да се върне в първоначалното си положение.
Преглед
9. Почистете старателно всички компоненти, включително външната CV става, с разтворител, докато се отстрани цялата стара грес от CV ставата. Проверете работните повърхности на вътрешните лагери на триножника и корпуса за пукнатини, вдлъбнатини, надрасквания и други признаци на износване. Невъзможно е да се проверят работните повърхности на вътрешните и външните колела на външната CV става, но можете да проверите поне работните повърхности на самите сачмени лагери. Ако са в добро състояние, значи и щипките са; ако не, тогава клиповете също са повредени. Ако вътрешният CV шарнир е износен, можете да закупите нов вътрешен CV шарнир и да го монтирате върху стария полуоска. Ако външният CV шарнир е износен, ще трябва да закупите нов външен CV шарнир и полуоска (продават се сглобени).
[Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта Toyotaman.ru]
Сглобяване
10. Увийте шлиците във вътрешния край на вала на оста с електрическа лента, за да предотвратите повреда на ботушите, когато влязат в контакт с острите ръбове на шлиците. Поставете скобите и багажника(ите) върху оста, след което монтирайте статива върху оста. Нанесете грес върху статива и вътрешната повърхност на корпуса. Поставете статива в корпуса и напълнете кухината около статива с останалата грес (фиг. 3.10, a-g).
Фиг. 3.10, а. За да избегнете повреда на капаците, когато ги сваляте или монтирате, увийте шлицовия край на полуоската с лепяща лента
Фиг. 3.10, б. Монтирайте статива по пътя си, така че жлебът в шлицовия отвор да сочи към вала на оста
Фиг. 3.10, c. Напълнете долната част на корпуса на CV шарнира с грес
Фиг. 3.10, г. Монтирайте скобите на багажника на вала на оста, след това поставете статива в корпуса и напълнете кухината около статива с останалата грес
11. Поставете капака обратно на мястото му, като се уверите, че двата му края пасват в съответните жлебове. Регулирайте дължината на полуоската на приблизително половината от нейния ход.
12. Освободете излишния въздух изпод капака, след това затегнете и фиксирайте скобите на капака (фиг. 3.12, a-g).
Фиг. 3.12, а. Освободете излишния въздух изпод багажника, като поставите малка тъпа отвертка между багажника и пружинната скоба
Фиг. 3.12, б. За да инсталирате нова скоба, огънете върха...
Фиг. 3.12, в... и след това огънете зъбците, за да закрепите скобата
Фиг. 3.12, g. Ако ботушът, използван като резервен, е ботуш за кримпване, ще е необходим специален инструмент за правилното му затягане (могат да бъдат закупени в много магазини за авточасти)
13. Инсталирайте модула на оста (виж параграф 2).