Sprawdzanie stanu osłon przegubów homokinetycznych i półosi napędowych
1. Zły stan pylników może prowadzić do przedwczesnej awarii stawu homokinetycznego (przegub stałoprędkościowy) niesprawny, co będzie wymagało kosztownych napraw lub nawet wymiany. Warto przemyć pylniki roztworem mydła, gdyż pod wpływem olejów guma szybko ulega rozkładowi. Będąc w ciągłym ruchu, pylniki ulegają przyspieszonemu zużyciu, dlatego należy regularnie sprawdzać ich stan.
2. Sprawdź stan osłon przegubu homokinetycznego (dwa na każdym wale napędowym). Nie powinno być żadnych pęknięć, przebić, rozwarstwień gumy ani luźnych zacisków. Jeżeli pylniki są uszkodzone, należy je wymienić, sprawdzając jednocześnie stan przegubów homokinetycznych (zobacz rozdział 8).
Rysunek 20.2. Zginając osłonę wału napędowego, sprawdź, czy nie ma pęknięć i/lub wycieków smaru.