Uwaga! Układ paliwowy znajduje się pod stałym ciśnieniem, dlatego przed odłączeniem przewodów należy rozszczelnić układ paliwowy.
Uwaga! Układ klimatyzacji znajduje się pod wysokim ciśnieniem, dlatego nie należy otwierać obwodu chłodzenia układu klimatyzacji, dopóki czynnik chłodniczy nie zostanie odzyskany.
Uwaga! Układ klimatyzacji musi być serwisowany przez personel techniczny przeszkolony w zakresie bezpiecznej pracy, przy użyciu specjalnego sprzętu i zgodnie z przepisami bezpieczeństwa dotyczącymi zbierania i przechowywania samochodowego czynnika chłodniczego.
Notatka. Demontaż skrzyni biegów w modelach z napędem na wszystkie koła to bardzo pracochłonne zadanie. Producent zaleca demontaż zespołu jednostki napędowej, a następnie odłączenie skrzyni biegów od silnika.
Wycofanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód «szerokie rzesze» z akumulatora.
Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
Zdejmij kaptur. Zdejmij osłonę komory wentylacyjnej znajdującą się u podstawy przedniej szyby.
Błotniki należy zabezpieczyć pelerynami, aby nie uszkodzić lakieru.
Zdejmij obudowę filtra powietrza.
Odłącz linkę przyspieszenia i przesuń ją na bok wraz ze wspornikiem.
Wyjmij baterię i jej wspornik.
Poluzuj nakrętki mocujące przednie koła i wały napędowe do piast.
Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący.
Wyjmij zbiornik wyrównawczy.
Zdejmij paski napędowe akcesoriów.
Zaznacz i odłącz od silnika węże podciśnieniowe i węże układu chłodzenia, złącza elektryczne, przewody łączące «waga» i przewody paliwowe.
Zwolnij zaciski i odłącz od silnika warkocze przewodów. Odłącz również przewody od jednostki sterującej silnika (PCM) wewnątrz samochodu i przeciągnij przewody z wnętrza samochodu do komory silnika.
Wyjmij generator i rozrusznik.
Zdejmij wentylator chłodnicy, osłonę wentylatora i chłodnicę. Ta operacja jest opcjonalna, ale zapobiegnie ich uszkodzeniu po wyjęciu silnika. Jeśli chłodnica pozostaje zamontowana w pojeździe, odłącz przewody chłodnicy oleju przekładniowego od chłodnicy.
W modelach z układem klimatyzacji wykręć śruby mocujące sprężarkę układu klimatyzacji.
Odsuń sprężarkę klimatyzacji wraz z przymocowanymi do niej przewodami i rurkami na bok i przymocuj ją do nadwozia miękkim drutem.
Uwaga! Nie otwierać obwodu klimatyzacji.
Oddzielić rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Odłącz drążki sterujące skrzynią biegów. Odłącz również wszystkie złącza elektryczne od przekładni.
Jeśli pojazd jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, wyjmij wysprzęglik sprzęgła z obudowy skrzyni biegów.
Poluzuj nakrętki mocujące wały napędowe do piast.
Odłącz przewody sterujące od skrzyni biegów.
Podnieś samochód na podnośniku. Zdejmij przednie koła i opuść osłonę komory silnika.
Spuść olej ze skrzyni biegów.
Wymontować wały napędowe.
Wyjmij wał kardana.
W modelach sprzed 2001 r. wymontuj pompę wspomagania kierownicy.
Zdejmij rurę wydechową.
Usuń dolne belki poprzeczne i podłużne.
Opuść pojazd i zamocuj ramiona podnośnika do występów zespołu napędowego.
Wykręć śruby mocujące prawy i lewy wspornik jednostki napędowej.
Opuść jednostkę napędową na podłogę, a następnie odłącz ramiona unoszące.
Podnieś pojazd i wysuń jednostkę napędową spod pojazdu.
Wyjmij rozrusznik.
Zaznacz i odłącz od skrzyni biegów wszystkie gniazda elektryczne i węże.
W modelach do 2001 roku odkręć śruby i wyjmij trzy płyty usztywniające z obudowy skrzyni biegów.
W modelach od 2001 roku odkręć śruby i wyjmij jedną płytkę usztywniającą.
Ryż. 9.8. Lokalizacja śruby (A, B, C, D, E, F) skrzynia biegów do mocowania silnika w modelach 4WD sprzed 2001 r
Ryż. 9.9. Lokalizacja śruby (A, B, C) mocowania skrzyni biegów do silnika w modelach z napędem na 4 koła od 2001 roku
Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (Ryż. 9,8, 9,9). Zanotuj położenie śrub, ponieważ będą one musiały być później zainstalowane w tych samych miejscach.
Oddziel skrzynię biegów od silnika. W modelach do 2001 r. odsuń skrzynię biegów od silnika o 5-7 cm, a następnie odchyl lewy koniec skrzyni biegów do tyłu i rozdziel skrzynię biegów.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
Oczyścić wielowypust wałka wejściowego skrzyni biegów i nasmarować cienką warstwą smaru odpornego na wysokie temperatury. Warstwa smaru musi być cienka i równa, w przeciwnym razie podczas pracy sprzęgła nadmiar smaru będzie wyrzucany na powierzchnie robocze sprzęgła, co może zakłócić jego pracę.
Przesuń skrzynię biegów w stronę silnika, tak aby wał wejściowy skrzyni biegów wszedł w wypusty tarczy sprzęgła. Może być konieczne lekkie obrócenie wału korbowego silnika, aby wyrównać wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów z wypustami tarczy napędzanej sprzęgłem. Podczas montażu skrzyni biegów nie należy opierać skrzyni biegów o tarczę sprzęgła z wałem wejściowym.
Gdy skrzynia biegów porusza się do przodu, zamontuj obudowę sprzęgła na tulejach prowadzących bloku cylindrów.
Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów wymaganym momentem obrotowym.
Wlać olej do skrzyni biegów.