Spis treści: Tablice rejestracyjne ↓ Sprzęt elektryczny ↓ Hamulec nożny ↓ Układ kierowniczy i zawieszenie ↓ Amortyzatory ↓ Układ wydechowy ↓
Tablice rejestracyjne
- Tablice rejestracyjne muszą być w dobrym stanie i solidnie zamocowane, a numery muszą być łatwe do odczytania. Litery i cyfry muszą być prawidłowo rozmieszczone i zgodne z obowiązującymi przepisami.
- Napisy na tabliczce z numerem identyfikacyjnym pojazdu (VIN) i na tablicy rejestracyjnej muszą być łatwe do odczytania.
Sprzęt elektryczny
- Włącz zapłon i sprawdź działanie klaksonu.
- Sprawdź działanie wycieraczek i spryskiwaczy szyby przedniej, sprawdź pióra wycieraczek; wymień uszkodzone i zużyte szczotki. Sprawdź również działanie świateł stopu.
- Sprawdź działanie świateł postojowych i oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Dyfuzory i reflektory muszą być solidnie zamocowane, czyste i nieuszkodzone.
- Sprawdź działanie i regulację reflektorów. Odbłyśniki reflektorów nie mogą być matowe, a soczewki nie mogą być uszkodzone.
- Włącz zapłon i sprawdź działanie kierunkowskazów, (oraz lampki kontrolne na desce rozdzielczej) i alarmy awaryjne. Włączenie świateł postojowych i świateł stopu nie powinno mieć wpływu na działanie kierunkowskazów. Jeżeli tak się stanie, przyczyną może być słabe uziemienie tylnego światła.
- Sprawdź działanie tylnych świateł przeciwmgielnych i jednocześnie lampki kontrolnej na desce rozdzielczej lub przełączniku.
- Kontrolka ostrzegawcza ABS powinna się zapalić zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu. W większości modeli kontrolka ostrzegawcza ABS powinna zapalić się po włączeniu zapłonu i zgasnąć po kilku sekundach, co oznacza, że system działa prawidłowo. Proszę zapoznać się z instrukcją obsługi.
Hamulec nożny
- Sprawdź cylinder główny, przewody hamulcowe i serwo hamulcowe; sprawdź, czy nie ma przecieków, korozji, luźnych połączeń lub innych uszkodzeń.
- Zbiornik płynu hamulcowego musi być pewnie zamocowany, a poziom płynu musi mieścić się pomiędzy górnym (A) i dolnym (B) znakiem.
- Sprawdź, czy oba przednie gumowe przewody hamulcowe nie są popękane lub uszkodzone. Obróć kierownicę od oporu do oporu i upewnij się, że przewody nie dotykają kół ani żadnych elementów zawieszenia lub układu kierowniczego. Przy wciśniętym pedale hamulca sprawdź, czy przewody ciśnieniowe nie są wybrzuszone lub nieszczelne.
Układ kierowniczy i zawieszenie
- Poproś asystenta, aby lekko skręcił kierownicą na boki, aż koła zaczną się obracać. Sprawdź, czy nie występuje nadmierny luz między kierownicą a przekładnią kierowniczą, gdyż może on wskazywać na nadmierne zużycie lub wadliwe połączenia kolumny kierowniczej z przekładnią kierowniczą lub samą przekładnią kierowniczą.
- Poproś asystenta, aby mocniej kręcił kierownicą w obu kierunkach, aż koła zaczną się obracać. W tym momencie należy sprawdzić wszystkie połączenia, dźwignie, drążki i elementy mocujące układu kierowniczego. Każdy element noszący ślady zużycia lub uszkodzenia należy wymienić na nowy. W pojazdach wyposażonych w układ wspomagania kierownicy należy również sprawdzić stan i dokręcenie pompy układu wspomagania kierownicy, paska napędowego i przewodów.
- Upewnij się, że pojazd stoi wypoziomowany i ma odpowiedni prześwit (około).
Amortyzatory
- Naciśnij kolejno każdy róg samochodu, a następnie puść. Samochód powinien się podnieść, a następnie powrócić do normalnej pozycji. Jeżeli samochód nadal unosi się i opada, oznacza to, że amortyzator jest uszkodzony. Jeżeli samochód w ogóle nie powróci do pierwotnego stanu, oznacza to również, że amortyzator jest uszkodzony.
Informacje pobrano z portalu internetowego www.ToyotaMan.ru
Układ wydechowy
- Uruchom silnik i poproś pomocnika o zatkanie rury wylotowej tłumika szmatką. Sprawdź cały układ pod kątem wycieków. Napraw lub wymień nieszczelne sekcje.
