Cuprins: Verificarea rotorului ↓ Verificare stator ↓ Verificarea periilor ↓ Verificarea unității redresorului ↓ Verificarea rulmenților ↓
Verificarea rotorului
1. Verificați dacă există o întrerupere a înfășurării de excitație.
Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre inelele colectoare.
- Rezistenta nominala (în stare rece) — 2,8-3,0 ohmi
Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, apoi înlocuiți rotorul.
2. Verificați dacă înfășurarea de excitație este scurtcircuitată la masă.
Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre polul rotorului și inelul colector.
Dacă nu există rezistență (circuitul este închis), apoi înlocuiți rotorul.
3. Verificați inelele colectoare.
a) Verificați suprafețele de lucru ale inelelor colectoare. Nu ar trebui să aibă bavuri sau așchii.
b) Cu ajutorul unui șubler, măsurați diametrul inelelor colectoare.
- Diametru nominal - 14,2-14,4 mm
- Minim admisibil - 12,8 mm
Dacă diametrul inelelor colectoare este mai mic decât minimul admis, înlocuiți rotorul.
Verificare stator
1. Verificați dacă există o rupere în înfășurarea statorului.
Folosind un ohmmetru, verificați conductivitatea între bornele bobinelor înfășurării statorului.
În caz contrar, înlocuiți statorul.
2. Verificați dacă înfășurarea statorului este scurtcircuitată la masă.
Folosind un ohmmetru, asigurați-vă că nu există conductivitate între carcasa statorului și bornele bobinelor înfășurării statorului.
În caz contrar, înlocuiți statorul.
Verificarea periilor
1. Măsurați lungimea părții proeminente a periilor.
- Nominal - 10,5 mm
- Minim admisibil - 1,5 mm
Tip A
Tip B
Dacă lungimea proeminenței periei este mai mică decât lungimea minimă admisă, înlocuiți periile (de obicei de tip A) sau ansamblu suport perie (tip B).
2. Înlocuirea periilor (dacă este necesar)
a) Deslipiți firul periei de la borna suportului periei și scoateți peria și arcul periei.
b) Treceți firul prin orificiul din suportul pentru perie și introduceți peria în suportul pentru perie.
c) Lipiți firul periei la borna suportului periei astfel încât lungimea proeminentă a periei să corespundă valorii nominale specificate mai sus.
d) Asigurați-vă că periile se mișcă liber, fără a se bloca.
d) Tăiați partea rămasă a firului.
e) Aplicați vopsea izolatoare pe punctele de lipit.
Verificarea unității redresorului
1. Verificarea supapei pozitive.
a) Conectați sonda negativă a ohmmetrului la borna pozitivă a blocului redresor și conectați sonda pozitivă în serie la fiecare dintre celelalte trei terminale.
Asigurați-vă că există conductivitate în toate cele trei măsurători.
b) Schimbați polaritatea sondelor testerului și repetați procedura de la punctul a). Asigurați-vă că nu există conductivitate în toate cele trei măsurători. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți unitatea redresorului.
2. Verificarea supapei negative.
a) Conectați sonda pozitivă a ohmmetrului la borna negativă a unității redresorului și conectați sonda negativă în serie la fiecare dintre celelalte trei terminale. Asigurați-vă că există conductivitate în toate cele trei măsurători.
b) Schimbați polaritatea sondelor testerului și repetați procedura de la punctul a). Asigurați-vă că nu există conductivitate în toate cele trei măsurători. Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți unitatea redresorului.
Verificarea rulmenților
1. Verificarea rulmentului frontal. Verificați dacă rulmentul din față se mișcă fără probleme și fără blocare.
2. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.
a) Deșurubați 4 șuruburi și scoateți suportul rulmentului.
b) Folosind o presă și o priză de dimensiunea corespunzătoare, apăsați rulmentul din față.
c) Folosind un poanson special și apăsați, apăsați noul rulment frontal în capacul generatorului de pe partea de antrenare.
d) Montați suportul rulmentului și strângeți cele 4 șuruburi care îl fixează.
3. Verificarea rulmentului din spate. Verificați dacă rulmentul din spate se mișcă fără probleme și fără a se bloca.
4. Înlocuiți rulmentul din spate dacă este necesar.
a) Cu ajutorul unui extractor, scoateți capacul exterior al rulmentului și rulmentul din spate.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați rotorul.
b) Scoateți capacul interior al rulmentului.
c) Montați capacul interior al rulmentului pe rotor.
b) Folosind o presă și un dorn, instalați noul lagăr din spate pe arborele rotorului.
c) Montați capacul exterior al rulmentului.