Senzor de oxigen
1. conector scaun; 2. Conector senzor secundar; 3. Caz; 4. Guler; 5. Primul senzor
Senzorul de oxigen este conceput pentru a genera un semnal, pe baza căruia computerul determină conținutul de oxigen din gazele de evacuare și menține compoziția stoechiometrică a amestecului combustibil (14,7 părți aer la 1 parte benzină) prin modificarea duratei injectiei de combustibil. Semnal scăzut (0,1 V) de la senzor corespunde unui amestec slab și un semnal de nivel înalt (0,9 V) - amestec îmbogățit.
Pe vehiculele în cauză sunt instalați 2 senzori de oxigen - la intrarea și la ieșirea convertizorului catalitic. Dacă temperatura senzorului este sub 340°C, atunci nu există semnal de la senzor și până când motorul se încălzește, sistemul senzor-calculator funcționează în modul buclă deschisă. Dacă, după ce motorul se încălzește, semnalul nu depășește 0,45 V la viteze de peste 1500 rpm, atunci se menține modul în buclă deschisă, iar datele implicite stocate în memoria computerului sunt utilizate pentru procesare în locul semnalului de la senzor..
Atenţie! La verificarea senzorului, este interzisă deconectarea conductorului flexibil de la acesta, răsucirea cablajului și, de asemenea, expunerea senzorului la solicitări mecanice puternice. Nu folosiți solvenți pentru a curăța senzorul.
Examinare
1. Introduceți sondele cu ac ale voltmetrului în conectorul senzorului, pe pinii 3 (borna pozitivă a voltmetrului) și 4 (terminalul negativ) - într-un motor cu 4 cilindri. Ridicați partea din față a mașinii. Pentru a accesa al doilea conector al senzorului, va trebui să scoateți scaunul din față.
2. Porniți motorul și urmăriți citirea voltmetrului pe măsură ce motorul se încălzește. La un motor rece, tensiunea ar trebui să fie de 0,1–0,2 V. La un motor cald, tensiunea ar trebui să înceapă să fluctueze în intervalul 0,1–0,9 V (modul buclă închisă este activat). Dacă modul buclă închisă nu se activează sau se pornește cu o întârziere mare, atunci înlocuiți senzorul.
3. Verificați funcționarea corectă a încălzitorului senzorului, măsurând rezistența dintre bornele HT și B+ ale conectorului, care ar trebui să fie de 11-16 ohmi.
4. Verificați tensiunea bateriei între borna B+ de pe partea conectorului computerului și masă (contactul trebuie să fie pus).
Înlocuire
1. Porniți motorul timp de 1-2 minute. Deconectați bateria de la sol și ridicați mașina.
2. Deconectați cu grijă conectorul de la senzor și deșurubați senzorul cu o cheie inelară cu decupaj.