Cuprins: Examinare ↓ Înlocuire ↓
Senzor de oxigen
1. Conector scaun; 2. Conector senzor secundar; 3. Acoperire; 4. Clemă; 5. Primul senzor
Senzorul de oxigen este conceput pentru a genera un semnal, pe baza căruia computerul determină conținutul de oxigen din gazele de evacuare și menține compoziția stoechiometrică a amestecului combustibil (14,7 părți aer la 1 parte benzină) prin modificarea duratei injectiei de combustibil. Un semnal de nivel scăzut (0,1 V) de la senzor corespunde unui amestec slab, iar un semnal de nivel înalt (0,9 V) corespunde unui amestec bogat.
Vehiculele în cauză sunt echipate cu 2 senzori de oxigen – la intrarea și la ieșirea catalizatorului. Dacă temperatura senzorului este sub 340°C, nu există semnal de la senzor și până când motorul se încălzește, sistemul senzor-calculator funcționează în modul buclă deschisă. Dacă după încălzirea motorului semnalul nu depășește 0,45 V la viteze de peste 1500 rpm, se menține modul în buclă deschisă, iar datele implicite stocate în memoria computerului sunt folosite pentru procesare în locul semnalului de la senzor.
Atenţie! La verificarea senzorului, este interzisă deconectarea conductorului flexibil de la acesta, răsucirea cablajului sau supunerea senzorului la impacturi mecanice bruște. Nu folosiți solvenți pentru a curăța senzorul.
Examinare
1. Introduceți sondele cu ac al voltmetrului în conectorul senzorului, la bornele 3 (borna pozitivă a voltmetrului) și 4 (terminalul negativ) - într-un motor cu 4 cilindri. Ridicați partea din față a mașinii. Pentru a accesa al doilea conector al senzorului, va trebui să scoateți scaunul din față.
2. Porniți motorul și monitorizați citirile voltmetrului pe măsură ce motorul se încălzește. La un motor rece, tensiunea ar trebui să fie de 0,1–0,2 V. La un motor cald, tensiunea ar trebui să înceapă să fluctueze între 0,1–0,9 V (modul buclă închisă este activat). Dacă modul buclă închisă nu pornește sau se pornește cu o întârziere lungă, înlocuiți senzorul.
3. Verificați funcționarea încălzitorului senzorului prin măsurarea rezistenței dintre bornele HT și B+ ale conectorului, care ar trebui să fie de 11-16 ohmi.
4. Verificați tensiunea bateriei între terminalul B+ de pe partea computerului a conectorului și masă (contactul trebuie să fie pus).
Înlocuire
1. Porniți motorul timp de 1-2 minute. Deconectați bateria de la sol și ridicați vehiculul.
2. Deconectați cu grijă conectorul de la senzor și deșurubați senzorul folosind o cheie cu cap deschis crestat.