Сензор за кислород
1. Конектор за седалка; 2. Конектор за вторичен сензор; 3. Покрийте; 4. Скоба; 5. Първи сензор
Сензорът за кислород е предназначен да генерира сигнал, въз основа на който компютърът определя съдържанието на кислород в отработените газове и поддържа стехиометричния състав на горимата смес (14,7 части въздух към 1 част бензин) чрез промяна на продължителността на впръскване на гориво. Сигнал с ниско ниво (0,1 V) от сензора съответства на бедна смес, а сигнал с високо ниво (0,9 V) съответства на богата смес.
Въпросните автомобили са оборудвани с 2 кислородни сензора – на входа и изхода на катализатора. Ако температурата на сензора е под 340°C, няма сигнал от сензора и докато двигателят не загрее, системата сензор-компютър работи в режим на отворена верига. Ако след загряване на двигателя сигналът не надвишава 0,45 V при скорости над 1500 об./мин., се поддържа режимът на отворена верига и вместо сигнала от сензора за обработка се използват данните по подразбиране, съхранени в паметта на компютъра.
Внимание! При проверка на сензора е забранено да изключвате гъвкавия проводник от него, да усуквате кабелите или да подлагате сензора на внезапни механични въздействия. Не използвайте разтворители за почистване на сензора.
Преглед
1. Поставете стрелките на волтметъра в конектора на сензора към клеми 3 (положителен извод на волтметъра) и 4 (отрицателна клема) - в 4-цилиндров двигател. Повдигнете предната част на колата. За достъп до конектора на втория сензор ще трябва да свалите предната седалка.
2. Стартирайте двигателя и наблюдавайте показанията на волтметъра, докато двигателят загрява. При студен двигател напрежението трябва да бъде 0,1–0,2 V. При топъл двигател напрежението трябва да започне да варира в рамките на 0,1–0,9 V (режимът на затворен цикъл е активиран). Ако режимът на затворен контур не се включва или се включва с голямо закъснение, сменете сензора.
3. Проверете работоспособността на нагревателя на сензора, като измерите съпротивлението между клемите HT и B+ на конектора, което трябва да бъде 11–16 ома.
4. Проверете за напрежение на батерията между клемата B+ от страната на компютъра на конектора и земята (запалването трябва да е включено).
Замяна
1. Пуснете двигателя да работи за 1-2 минути. Изключете акумулатора от земята и повдигнете автомобила.
[Оригиналният текст е публикуван на: www.ToyotaMan.ru]
2. Внимателно изключете конектора от сензора и развийте сензора с помощта на назъбен гаечен ключ.