Firma Honda Firma Ford Firma Skoda Firma KIA Firma Mazda Firma Mercedes Firma Renault
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Articole Hartă Contacte
ToyotaMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Camry Corolla Corona Carina Land Cruiser Highlander 4Runner RAV4 Altele
Camry XV30 (2001-2006) Camry XV20 (1996-2001) Camry XV10 (1991-1996) Camry Vista V40 (1994-1998)

Transmisie automată [Toyota Camry XV30]

  • Principală
  • Camry
  • XV30 (2001-2006)
  • Manual
  • Conducerea și operarea
  • Transmisie automată
0
Cuprins: Maneta selector (orez. 1.125). ↓ Comutator de overdrive (orez. 1.126). ↓ Mod de conducere normal ↓ Folosind frânarea de motor ↓ Folosind pozițiile "2" și "L" ↓ Mers înapoi ↓ Parcare ↓ Tehnici de conducere ↓
Această transmisie automată are un sistem de blocare a vitezei pentru a minimiza funcționarea incorectă. Aceasta înseamnă că schimbarea vitezei poate fi efectuată numai din poziția "P" cu pedala de frână apăsată (dacă contactul este în poziția "ON" și butonul de deblocare este apăsat).

Maneta selector (orez. 1.125).





Figura. 1.125. Diagrama modului de schimbare a pârghiei de control al transmisiei automate


Treapta de viteză cuplată este afișată și pe tabloul de bord.
  • R: Parcarea, pornirea motorului și scoaterea cheii.
  • R: invers.
  • N: Poziție neutră.
  • D: Modul normal (cu comutatorul de overdrive pornit).
  • 2: Frână de motor îmbunătățită.
  • L: Frânare maximă de motor.

Comutator de overdrive (orez. 1.126).





Figura. 1.126. Comutator de overdrive




Apăsând acest comutator, puteți trece la treapta a treia (poziția de oprire a overdrive) sau în treapta a patra (poziția cuplată de supramulțumire).

Pentru a dezactiva overdrive-ul, apăsați comutatorul. Indicatorul luminos "O/D OFF" ar trebui să se aprindă. Pentru a reactiva overdrive-ul, apăsați din nou comutatorul. Indicatorul luminos "O/D OFF" ar trebui să se stingă.

Pentru a îmbunătăți economia de combustibil și pentru a îmbunătăți confortul călătoriei, asigurați-vă că ați activat o treaptă superioară.

Dacă motorul este oprit și pornit din nou în timp ce comutatorul de supramulțumire este pornit, comutatorul este pornit automat.

Vehicule cu control al vitezei de croazieră - Când utilizați controlul vitezei de croazieră, chiar dacă reduceți treapta de viteză apăsând și eliberând comutatorul de trecere a treptelor de viteză superioară, frânarea de motor nu va fi activată deoarece regulatorul de croazieră nu este dezactivat.

Mod de conducere normal



1. Porniți motorul. Maneta selectorului trebuie să fie în poziția "P" sau "N".

2. În timp ce apăsați pedala de frână, schimbați maneta selectorului de viteze în poziția "D".

Când maneta este în poziția "D", sistemul de transmisie automată selectează treapta optimă pentru condițiile de condus date, cum ar fi conducerea normală, urcarea în pantă, remorcarea grea etc.

Pentru a îmbunătăți economia de combustibil și confortul de rulare, asigurați-vă că ați activat comutatorul de supramulțumire. Când temperatura lichidului de răcire a motorului este scăzută, nu este posibilă trecerea la o treaptă superioară, chiar dacă comutatorul pentru schimbarea treptelor superioare este pornit.



3. Eliberați frâna de parcare și pedala de frână. Pentru a asigura o pornire lină, apăsați încet pedala de accelerație.

Folosind frânarea de motor



Pentru a utiliza frânarea de motor, schimbați treapta în jos așa cum este descris mai jos.
  • Apăsați comutatorul de overdrive. Indicatorul luminos "O/D OFF" se va aprinde și treapta a treia va fi cuplată.
  • Comutați în poziția "2". Când viteza vehiculului scade la sau sub următoarea viteză, treapta a doua este cuplată și este activată frânarea de motor îmbunătățită.
    • Motor 1AZ-FE - 93 km/h.
    • Motor 2AZ-FE - 106 km/h.
    • Motor 1MZ-FE - 111 km/h.
  • Comutați în poziția "L". Când viteza vehiculului scade la sau sub următoarea viteză, prima treaptă de viteză este cuplată și frânarea maximă a motorului este activată.
    • Motor 1AZ-FE - 46 km/h.
    • Motor 2AZ-FE - 52 km/h.
    • Motor 1MZ-FE - 50 km/h.


Vehicule cu control al vitezei de croazieră - Când utilizați controlul vitezei de croazieră, chiar dacă reduceți treapta de viteză apăsând și eliberând comutatorul de trecere a treptelor de viteză superioară, frânarea de motor nu va fi activată deoarece regulatorul de croazieră nu este dezactivat.

Atenţie! Aveți grijă atunci când treceți în treaptă inferioară pe suprafețe alunecoase. Schimbarea bruscă a treptelor de viteză poate provoca alunecare sau derapare.


Folosind pozițiile "2" și "L"



Pozițiile "2" și "L" sunt utilizate pentru frânarea motorului îmbunătățită, așa cum este descris mai devreme.

Când comutați maneta selectorului în poziția "2" sau "L", puteți începe să vă deplasați în același mod ca și cu maneta în poziția "D".



Când maneta selectorului de viteze este mutată în poziția "2", vehiculul va începe să se deplaseze în prima treaptă de viteză și va trece automat în treapta a doua.

Dacă maneta selectorului este în poziția "L", prima treaptă de viteză este cuplată.

Atenţie! Aveți grijă să nu turați motorul prea tare. Urmăriți turometrul pentru a împiedica turația motorului să intre în zona roșie. Pentru referință, mai jos sunt valorile aproximative ale vitezei maxime admisibile pentru fiecare poziție.


Motor 1AZ-FE:
  • "2" - 103 km/h
  • "L" - 57 km/h

Motor 2AZ-FE:
  • "2" - 115 km/h
  • "L" - 64 km/h

Motor 1MZ-FE:
  • "2" - 116 km/h
  • "L" - 64 km/h

Nu este recomandat să continuați deplasarea pe o pantă lungă sau în timpul remorcării unei sarcini grele cu maneta selectorului în poziția "2" sau "L". Acest lucru poate cauza daune grave transmisiei automate din cauza supraîncălzirii. În astfel de cazuri, utilizați poziția "D".

Mers înapoi



1. Opriți complet vehiculul.

2. În timp ce apăsați pedala de frână, schimbați maneta selectorului în poziția "R".

Atenţie! Este interzisă trecerea în marșarier în timp ce vehiculul este în mișcare.


Parcare



1. Opriți complet vehiculul.

2. Pentru a cupla ferm frâna de parcare, trageți pârghia frânei de parcare până la capăt.

3. În timp ce apăsați pedala de frână, schimbați maneta selectorului în poziția "P".

Atenţie! Când vehiculul este în mișcare, nu încercați să mutați maneta selectorului de viteze în poziția "P" sub nicio circumstanță. Acest lucru poate duce la deteriorări mecanice grave și pierderea controlului vehiculului.




Tehnici de conducere



Când urcați o pantă ușoară și treceți frecvent în treapta superioară și inferioară între treapta a treia și supramulțumire, opriți comutatorul de supramulțumire. După finalizarea ridicării, asigurați-vă că porniți imediat acest comutator.

Când tractați o remorcă, nu cuplați viteza mare pentru a menține eficiența frânării motorului.

(Originalul este acest site web: «www.TOYOTAMAN.ru»)

Nota. Pentru a ține vehiculul pe o pantă, asigurați-vă că utilizați pedala de frână sau frâna de parcare. Nu încercați să țineți vehiculul folosind pedala de accelerație, deoarece acest lucru poate cauza supraîncălzirea transmisiei.


Dacă nu puteți schimba maneta selectorului din poziția "P".

Dacă nu puteți deplasa maneta selectorului de viteze din poziția "P" chiar și atunci când pedala de frână este apăsată, utilizați butonul de blocare a treaptei superioare.
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Materialul articolului a fost verificat: Evdokimov Evgeniy
Partajați informații:
◀ Anterior
Camry XV30: Conducerea și operarea
Următorul ▶

Comutator de aprindere cu blocare a direcției
Perioada de rodare a mașinii
Alimentarea unei mașini din butoaie și rezervoare de pământ
Conducerea unui vehicul în alte țări
Combustibil recomandat
Transmisie manuală
Sistem de control al tracțiunii
Mod de conducere normal
Conducerea cu sistemul de control al tracțiunii dezactivat
Sistem de control al stabilității vehiculului
Articole similare pe alte modele Toyota

➥ Conducerea cu transmisie automată Toyota Corolla E80 (1983-1990)
➥ Conducerea unei mașini cu transmisie automată Toyota Corona T190 (1992-1997)
➥ Conducerea unei mașini cu transmisie automată Toyota Carina T190 (1992-1996)
➥ Înlocuire lichid de transmisie automată și filtru Toyota Cruiser 60/80 (1980-1997, benzină)
➥ Transmisie automată în bloc cu axa motoare Toyota Highlander 1 (2000-2007, benzină)
➥ Transmisie automată Toyota 4 Runner N120 (1989-1995)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Adaugă două numere 19 + 16

       





Camry XV30 (2001-2006) 
  • Manual
  • Descrierea vehiculului
  • Chei, încuietori și alarme
  • Instrumente și comenzi
  • Echipament de salon
  • Conducerea și operarea
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Sistem de control (I4)
  • Revizia motorului (I4)
  • Motor cu 6 cilindri
  • Sistem de control (V6)
  • Revizia motorului (V6)
  • Transmitere
  • Ambreiaj
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Mecanism de antrenare
  • Șasiu, tren de rulare
  • Roți și anvelope
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Aer condiționat și încălzire
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Dispozitive de alimentare
  • Circuite electrice
Camry XV20 (1996-2001) 
  • Informații generale
  • Comenzi și instrumente
  • Conducerea și operarea
  • Îngrijire zilnică
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Motor cu 6 cilindri
  • Revizia motorului
  • Echipamente electrice motor
  • Sistem de răcire
  • Incalzire si ventilatie
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie și arbori de punte
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
Camry XV10 (1991-1996) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motor cu 4 cilindri
  • Motor cu 6 cilindri
  • Revizia motoarelor
  • Răcire și încălzire
  • Sistem de alimentare
  • Echipamente electrice motor
  • Sistem de control
  • Transmitere
  • Cutie mecanică
  • Cutie automata
  • Ambreiaj și arbori de transmisie
  • Șasiu, tren de rulare
  • Sistem de franare
  • Suspensie auto
  • Sistemul de directie
  • Caroseria si interiorul
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elementele interne)
  • Uși, încuietori și ferestre
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Faruri și iluminare
  • Circuite electrice
Camry Vista V40 (1994-1998) 
  • Informații generale
  • Manual
  • Întreținere
  • Unitate de putere
  • Motoare pe benzină
  • Motoare diesel
  • Revizia motoarelor
  • Sistem de racire si lubrifiere
  • Sistem de alimentare (diesel)
  • Injecție de combustibil (benzină)
  • Echipamente electrice motor
  • Transmitere
  • Ambreiaj și cardan
  • Cutie automata
  • Șasiu, tren de rulare
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Sistemul de directie
  • Sistem de franare
  • Caroseria si interiorul
  • Elementele corpului
  • Aer condiționat și încălzire
  • Sistem de securitate SRS
  • Echipament electric
  • Echipamente și dispozitive
  • Circuite electrice
ToyotaMan.ru © 2018–2026 • Versiune mobila • Interesant despre Toyota • Administrare • Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU • Sistem de căutare • La marcaje
Camry Vista-V40 • Camry XV10 • Camry XV20 • Camry XV30 • Corolla Verso-AR10 • Corolla E80 • Corona T190 • Carina T170 • Carina T190 • Land Cruiser J70 (diesel) • Land Cruiser J60 (benzină) • Land Cruiser J100 • Highlander XU20 (benzină) • 4Runner N120 • RAV4 XA10 • RAV4 XA20 • Duet M100 • Dyna Y50 •
Avem nevoie de cookie-uri pentru a activa anumite funcții interactive. Ești de acord?