Figura. 2.47. Diagrama sistemului EFI (Sistem electronic de injecție de combustibil)
Sistemul de injecție de combustibil controlat electronic tip L (Fig. 2.47) determină direct masa de aer la admisie folosind un senzor de debit de aer cu fir fierbinte. Se folosește un sistem de injecție independent (în care combustibilul este injectat în fiecare cilindru o dată la fiecare două rotații ale arborelui cotit). În plus, la pornirea motorului se folosește injecția de grup (combustibilul este injectat o dată în doi cilindri la fiecare rotație a arborelui cotit). Există două moduri de funcționare a sistemului de injecție de combustibil:
- a) injecție sincronă, în care durata de bază a injecției este reglată în funcție de semnalele senzorului, astfel încât injecția de combustibil să aibă loc întotdeauna la o anumită poziție a arborelui cotit;
- b) injecție asincronă, în care injecția de combustibil se realizează la detectarea solicitărilor de la semnalele senzorilor, indiferent de unghiul de rotație al arborelui cotit.
În plus, pentru a proteja motorul și a îmbunătăți economia de combustibil, sistemul efectuează o întrerupere a combustibilului, care oprește temporar injecția de combustibil în conformitate cu condițiile de conducere.