Nota. La modelele V6, următoarea procedură necesită utilizarea unui instrument special de tachetă. Este imposibil să efectuați această procedură fără ea.
1. Scoateți șorțul aripului față dreapta, capacul motorului și toate celelalte elemente care interferează cu îndepărtarea capacului chiulasei. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei (vezi paragraful 1 al capitolului 5).
2. Scoateți bobina de aprindere.
3. La modelele V6, goliți lichidul de răcire (vezi paragraful 26), va îndepărta furtunul de admisie a radiatorului, ansamblul filtrului de aer, tirantul superior al suspensiei și toate celelalte elemente care interferează cu îndepărtarea capacului chiulasei.
4. Dacă este disponibil aer comprimat, suflați locașurile bujiilor pentru a îndepărta orice murdărie care ar fi putut pătrunde în cilindri, apoi scoateți bujiile (vezi paragraful 27).
Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, asigurați-vă că folosiți protecție pentru ochi!
5. Scoateți capacul chiulasei (vezi capitolul 2A sau 2B).
6. Consultați capitolul 2A sau 2B și poziționați pistonul nr. 1 în poziția PMS pe cursa de compresie.
7. Măsurați jocul în supapele specificate utilizând un calibre cu grosimea prescrisă (figura. 22.7, a, b, c). Înregistrați valoarea jocului în fiecare supapă și notați valorile care se află în afara intervalului de toleranță. Aceste informații vor fi necesare mai târziu pentru a determina lamele sau tachetele necesare.
Figura. 22.7, a. La motoarele cu patru cilindri, când pistonul #1 este la PMS pe cursa de compresie, puteți măsura rupturile supapelor în supapele de evacuare ale cilindrilor #1 și 3 și în supapele de admisie ale cilindrilor #1 și 2
Figura. 22.7, b. La un motor V6, cu pistonul #1 la PMS pe cursa de compresie, jocul supapelor prezentat poate fi măsurat
Figura. 22.7, c. Măsurați jocul din fiecare supapă utilizând un calibre cu grosimea specificată. Dacă distanța este corectă, ar trebui să simțiți o ușoară rezistență la introducerea ecartamentului
8. La motoarele cu patru cilindri, rotiți arborele cotit cu o rotație completă și aliniați din nou marcajele de sincronizare. Măsurați jocurile din supapele rămase (Fig. 22.8).
Figura. 22.8. La motoarele cu patru cilindri, când pistonul #4 este la PMS pe cursa de compresie, jocul supapelor poate fi măsurat pe supapele de evacuare #2 și #4 și supapele de admisie #3 și #4
9. La motoarele V6, rotiți arborele cotit nu mai mult de ⅔ de rotație (240 de grade) în sensul acelor de ceasornic. Măsurați jocul supapelor pe supapele prezentate (figura. 22.9, a). Rotiți arborele cotit încă ⅔ de rotație și măsurați jocul în supapele rămase (figura. 22.9, b).
Figura. 22.9, a. După pornirea motorului V6 la 240° față de PMS pentru pistonul #1 pe cursa de compresie, măsurați jocul supapelor afișat
Figura. 22.9, b. La un motor V6, rotiți arborele cotit încă ⅔ de rotație (248°) și măsurați jocul în canelurile rămase
Modele cu patru cilindri
10. Scoateți arborele cu came corespunzător supapei al cărei joc doriți să îl reglați (vezi capitolul 2A). Scoateți tachetele unul câte unul și măsurați înălțimea fiecăruia cu un micrometru (figura. 22.10). Înainte de a lucra cu următorul tachet, instalați tachetul scos înapoi în orificiul său de montare din chiulasă. Înregistrați valoarea înălțimii fiecărui împingător.
Figura. 22.10. La modelele cu patru cilindri, măsurați grosimea tachetului cu un micrometru
Modelele V6
11. La modelele V6, după măsurarea fiecărui joc de supapă și înregistrarea rezultatelor, rotiți roata arborelui cotit până când lobul arborelui cu came de deasupra primei supape pe care doriți să o reglați este orientat în sus și departe de lama de reglare. Aliniați canelura din tija de împingere spre bujie. Apoi comprimați tija de împingere folosind unelte speciale (figura. 22.11, a, b). Poziționați unealta specială în poziția dorită, așa cum se arată, astfel încât brațul mai lung al sculei să prindă marginea inferioară a bofului turnat pe elementul de urmărire, iar brațul superior, mai scurt al sculei, să prindă marginea superioară a dispozitivului de urmărire. Comprimați pistonul strângând mânerele sculei, apoi țineți pistonul comprimat cu unealta mai mică și scoateți unealta mai mare. Scoateți lama de reglare folosind o șurubelniță mică sau o pensetă (figura. 22.11, in). Rețineți că cârligul de sârmă care se găsește la capătul unor mânere de scule de îndepărtare a dispozitivului de ridicare poate fi folosit pentru a strânge mânerele împreună pentru a ține dispozitivul de ridicare într-o poziție comprimată în timp ce scoateți lamele.
Figura. 22.11, a. La un motor V6, instalați extractorul de ridicare așa cum se arată și strângeți mânerele pentru a comprima dispozitivul de ridicare, apoi utilizați o unealtă mai mică pentru a ține dispozitivul de ridicare comprimat, astfel încât lama să poată fi îndepărtată...
Figura. 22.11, b...în timp ce continuați să apăsați pe împingător, scoateți lama de reglare folosind o șurubelniță mică...
Figura. 22.11, la.... pensete sau un magnet, așa cum se arată aici
12. Măsurați grosimea lamei de reglare cu un micrometru (figura. 22.12)
Figura. 22.12. Măsurați grosimea lamei de reglare cu un micrometru
Toate modelele
13. Pentru a calcula grosimea corectă a lamei de înlocuire sau a tachetului care va aduce jocul supapei la standard, utilizați următoarea formulă:
N = T + (A - V),
unde T = grosimea lamei de reglare sau a împingătorului "vechi";
A = jocul supapelor măsurat;
N = grosimea noii lame de reglare sau tachete;
V= jocul de supapă dorit (vezi "Specificații").
14. Selectați garnitura de reglare sau clapeta a cărei grosime (care) este cea mai apropiată de jocul calculat al supapei. Șaibele de reglare pentru modelele V6 sunt disponibile în 17 grosimi în trepte de 0,050 mm, variind de la 2,500 mm la 3,300 mm. Tijele de împingere pentru motoarele cu patru cilindri sunt disponibile în 35 de grosimi în trepte de 0,020 mm, variind de la 5,060 mm la 5,740 mm.
Nota. Analizând cu atenție dimensiunile lamelor sau tachetului necesare pentru a aduce jocul supapelor în afara specificațiilor, este adesea posibil să schimbați pur și simplu lama sau tachetul de la un tachet la locația altui tachet care necesită acea dimensiune specifică a lamei sau a tachetului.
15. La modelele V6, instalați unealta specială de tachetă în poziția prezentată (figura. 22.11, in) astfel încât mânerul mai lung al sculei strânge marginea inferioară a bofului turnat pe împingător, iar mânerul superior, mai scurt al sculei prinde marginea superioară a împingătorului însuși. Comprimați pistonul strângând mânerele sculei și instalați o nouă lamă de reglare. Cârligul de sârmă care se găsește la capătul unor mânere de scule de îndepărtare a tachetului poate fi folosit pentru a strânge mânerele împreună pentru a ține tachetul într-o poziție comprimată în timpul instalării lamei. Măsurați distanța cu un ecartament pentru a vă asigura că calculele sunt corecte.
16. Repetați această procedură pentru toate supapele care necesită reglarea jocului supapelor.
17. Montarea bujiilor, a capacului chiulasei, a arborelui cu came, a suportului cablului de accelerație, etc. se realizează în ordinea inversă demontării.
18. La modelele cu patru cilindri, după instalarea arborilor cu came, verificați din nou jocul supapelor pentru a vă asigura că se încadrează în specificații.