Cuprins: Distribuția forței de frânare între…↓ Distribuția forței de frânare între…↓ Unitate de comandă a cilindrului…↓ Funcționarea sistemului ↓ Diagnosticare ↓ Funcționare în regim de urgență ↓
Figura. 6.3. Amplasarea principalelor componente ale sistemului electronic de distribuție a forței de frânare (EBD)
Sistemul de distribuție mecanică a forței de frânare utilizat la modelele anterioare a făcut loc unei unități de control electronice (ECU) pentru sistemul antiderapant, care controlează cu precizie forța de frânare în funcție de condițiile de conducere ale vehiculului.
Distribuția forței de frânare între roțile din față și din spate
Când apăsați pedala de frână în timp ce conduceți drept, sarcina pe roțile din spate scade, iar pe roțile din față crește. Unitatea electronică de control ABS recunoaște această condiție din semnalele de la senzorii de viteză și trimite o comandă către unitatea de comandă a cilindrului de lucru frână, reglând forța de frânare transmisă roților din spate.
Mărimea acestei forțe depinde, de exemplu, de sarcina vehiculului și, de asemenea, de rata de decelerare. Acest lucru asigură distribuția optimă a forțelor de frânare transmise roților din spate, în funcție de condițiile de conducere.
Distribuția forței de frânare între roțile din dreapta și din stânga (la frânarea într-un viraj)
[Articolul complet este postat pe site-ul web: Toyotaman.ru]
La frânarea într-un viraj, sarcina pe roțile interioare scade, iar pe roțile exterioare crește. Unitatea de control electronică a sistemului antiderapant recunoaște această condiție din semnalele senzorilor de viteză și trimite o comandă către unitatea de control a cilindrilor de lucru frânei, asigurând o distribuție optimă a forței de frânare între roțile interioare și exterioare.
Unitate de comandă a cilindrului principal de frână
Figura. 6.4. Unitate de comandă a cilindrului principal de frână
Unitatea de control al cilindrului de frână este alcătuită dintr-un distribuitor hidraulic și un sistem antiderapant ECU.
Unitatea de comandă a frânei folosită este de la BOSCH, la fel ca la vehiculele Avensis.
Funcționarea sistemului
Unitatea electronică de control ABS calculează viteza de rotație și rata de decelerare a fiecărei roți și, de asemenea, controlează blocarea roților pe baza semnalelor de la 4 senzori de viteză de rotație. În funcție de alunecarea roților, unitatea electronică de control a sistemului antiderapant reglează presiunea lichidului de frână în cilindrul de lucru al fiecărei roți, pornind supapele de reținere și de reducere a presiunii în unul dintre cele trei moduri: reducerea, menținerea și creșterea presiunii.
Figura. 6.5. Principiul de funcționare al sistemului (EBD)
Diagnosticare
Când ECU de control al derapajului detectează o defecțiune a ABS cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD), lampa de avertizare ABS și lampa de avertizare a sistemului de frânare se aprind pentru a indica o defecțiune a sistemului (vezi tabelul de mai jos).
În același timp, sunt stocate codurile electronice de eroare (DTC). DTC-urile pot fi citite după numărul de clipiri ale lămpii de avertizare ABS: pentru a face acest lucru, conectați instrumentul de diagnosticare SST la contactele Tc și CG ale conectorului de diagnosticare DLC3 (09843-18040) sau tester cu microprocesor II.
Sistemul de diagnosticare oferă un mod activ pentru diagnosticarea semnalelor senzorilor. Funcția este activată prin conectarea instrumentului de diagnosticare SST la contactele Ts și CG ale conectorului de diagnosticare DLC3 (09843-18040) sau tester cu microprocesor II.
Dacă în timpul verificării senzorului sunt detectate defecțiuni, unitatea electronică de control a sistemului de control al derapajului stochează codurile DTC electronice corespunzătoare. DTC-urile stocate în memorie în timpul verificării senzorului pot fi citite după numărul de clipiri ale lămpii de avertizare ABS atunci când contactele Tc și CG ale conectorului de diagnosticare DLC3 sunt închise sau folosind testerul II cu microprocesor.
Funcționare în regim de urgență
Dacă apare o defecțiune a sistemului ABS, ECU al sistemului antiderapant blochează activarea sistemului de frânare antiblocare.
Dacă apare o defecțiune a sistemului de distribuție electronică a forței de frânare (EBD), ECU de control al derapajului dezactivează sistemul. În acest caz, sistemul de frânare va funcționa ca și cum nu ar exista ABS cu distribuție electronică a forței de frânare (EBD).
