Obsah: Rozdelenie brzdnej sily medzi predné…↓ Rozdelenie brzdnej sily medzi pravé…↓ Riadiaca jednotka hlavného brzdového…↓ Prevádzka systému ↓ Diagnostika ↓ Prevádzka v núdzovom režime ↓
Kreslenie. 6.3. Umiestnenie hlavných komponentov systému elektronického rozdeľovania brzdnej sily (EBD)
Mechanický systém rozdeľovania brzdnej sily používaný u predchádzajúcich modelov ustúpil elektronickej riadiacej jednotke (ECU) protipreklzového systému, ktorá presne riadi brzdnú silu v závislosti od jazdných podmienok vozidla.
Rozdelenie brzdnej sily medzi predné a zadné kolesá
Keď pri priamej jazde stlačíte brzdový pedál, zaťaženie zadných kolies sa zníži a predné kolesá zvýšia. Elektronická riadiaca jednotka ABS rozpozná tento stav zo signálov zo snímačov rýchlosti a odošle príkaz riadiacej jednotke pracovného brzdového valca, čím reguluje brzdnú silu prenášanú na zadné kolesá.
Veľkosť tejto sily závisí napríklad od zaťaženia vozidla a tiež od rýchlosti spomalenia. To zaisťuje optimálne rozloženie brzdných síl prenášaných na zadné kolesá v závislosti od jazdných podmienok.
Rozdelenie brzdnej sily medzi pravé a ľavé koleso (pri brzdení v zákrute)
Pri brzdení v zákrute sa zaťaženie vnútorných kolies znižuje a na vonkajších sa zvyšuje. Elektronická riadiaca jednotka protipreklzového systému rozpozná tento stav zo signálov snímačov rýchlosti a odošle príkaz riadiacej jednotke pracovných valcov bŕzd, čím zabezpečí optimálne rozloženie brzdnej sily medzi vnútorné a vonkajšie kolesá.
Riadiaca jednotka hlavného brzdového valca
Kreslenie. 6.4. Riadiaca jednotka hlavného brzdového valca
Riadiaca jednotka pracovného brzdového valca pozostáva z hydraulického rozvádzača a ECU protipreklzového systému.
Použitá riadiaca jednotka bŕzd je od BOSCH, rovnako ako vo vozidlách Avensis.
Prevádzka systému
Elektronická riadiaca jednotka ABS vypočítava rýchlosť otáčania a rýchlosť spomalenia každého kolesa a tiež riadi blokovanie kolesa na základe signálov zo 4 snímačov rýchlosti otáčania. V závislosti od toho, či kolesá preklzávajú, elektronická riadiaca jednotka protipreklzového systému reguluje tlak brzdovej kvapaliny v pracovnom valci každého kolesa, pričom zapína kontrolné a tlakové redukčné ventily v jednom z troch režimov: znižovanie, udržiavanie a zvyšovanie tlaku.
Kreslenie. 6.5. Princíp fungovania systému (EBD)
Diagnostika
Keď riadiaca jednotka prešmykovania zistí poruchu ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD), rozsvieti sa výstražná kontrolka ABS a výstražná kontrolka brzdového systému, čo znamená poruchu systému (pozri tabuľku nižšie).
Súčasne sa ukladajú elektronické poruchové kódy (DTC). DTC je možné prečítať podľa počtu bliknutí výstražnej kontrolky ABS: za týmto účelom pripojte diagnostický nástroj SST ku kontaktom Tc a CG diagnostického konektora DLC3 (09843-18040) alebo tester mikroprocesorov II.
Diagnostický systém poskytuje aktívny režim na diagnostiku signálov snímača. Funkcia sa aktivuje pripojením diagnostického prístroja SST ku kontaktom Ts a CG diagnostického konektora DLC3 (09843-18040) alebo tester mikroprocesorov II.
Ak sa pri kontrole snímača zistia nejaké chyby, elektronická riadiaca jednotka systému riadenia preklzu uloží príslušné elektronické kódy DTC. DTC uložené v pamäti počas kontroly snímača je možné prečítať počtom bliknutí kontrolky ABS, keď sú zatvorené kontakty Tc a CG diagnostického konektora DLC3 alebo pomocou testera mikroprocesora II.
Prevádzka v núdzovom režime
Ak dôjde k poruche v systéme ABS, ECU protipreklzového systému zablokuje aktiváciu protiblokovacieho systému bŕzd.
Ak dôjde k poruche v systéme elektronickej distribúcie brzdnej sily (EBD), riadiaca jednotka prešmykovania ECU deaktivuje systém. V tomto prípade bude brzdový systém fungovať tak, ako keby neexistovalo žiadne ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily (EBD).
