Rysunek. 2.72. Układ chłodzenia silnika 1CD-FTV
Zamknięty układ chłodzenia z wymuszonym obiegiem.
Aby zapobiec pogorszeniu jakości płynu chłodzącego na skutek kontaktu z powietrzem, w układzie chłodzenia montuje się uszczelniony zbiornik wyrównawczy.
Aby utrzymać temperaturę roboczą czynnika chłodzącego, po stronie wlotowej pompy zamontowany jest termostat z zaworem obejściowym. Gdy temperatura płynu chłodzącego wzrasta, termostat otwiera zawór obejściowy, utrzymując w ten sposób optymalny rozkład temperatury w głowicy cylindrów.
Aby zmniejszyć masę, zastosowano aluminiowy radiator.
Rysunek. 2.73. Schemat blokowy układu chłodzenia silnika 1CD-FTV
Różnice w stosunku do poprzednich modeli
Zawór recyrkulacji spalin (EGR) ma kanał dla płynu chłodzącego.
Układ EGR wykorzystuje chłodnicę cieczy.
W układzie chłodzenia zastosowano oryginalny płyn chłodzący Toyota SLLC o przedłużonej żywotności. Dzięki temu udało się zmniejszyć częstotliwość konserwacji.
Płyn chłodzący o wydłużonej żywotności (SLLC) to mieszanka składająca się w 50% z koncentratu płynu chłodzącego i w 50% z wody destylowanej. Nie ma potrzeby rozcieńczania płynu chłodzącego przy jego uzupełnianiu lub wymianie.
W przypadku mieszania płynów chłodzących LLC i SLLC, wymiany należy dokonywać zgodnie z odstępami czasu między wymianami LLC (co 30 000 km lub co 24 miesiące, w zależności od tego, co nastąpi pierwsze).
Podczas wymiany płynu chłodzącego marki LLC (kolor czerwony) na SLLC (kolor różowy) kolejne wymiany mogą być dokonywane zgodnie z częstotliwością dla SLLC (co 80 000 km).
Tabela 2.12. Dane techniczne układu chłodzenia (silnik 1CD-FTV)
