Мал. 2.72. Система охолодження двигуна 1CD-FTV
Система охолодження закритого типу із примусовою циркуляцією.
Щоб уникнути зниження якості охолоджуючої рідини при контакті з повітрям, у системі охолодження встановлений герметичний розширювальний бачок.
Для підтримки робочої температури охолоджувальної рідини з боку входу в насос встановлено термостат із перепускним клапаном. При підвищенні температури рідини, що охолоджує, термостат відкриває перепускний клапан, підтримуючи, таким чином, оптимальний розподіл температури в головці блоку циліндрів.
Для зниження маси застосовано алюмінієвий радіатор.
Мал. 2.73. Блок-схема системи охолодження двигуна 1CD-FTV
Відмінності від попередніх моделей
У клапані системи рециркуляції відпрацьованих газів (РОГ) передбачений канал для охолоджувальної рідини.
У системі РГГ використовується рідинний радіатор.
У системі охолодження застосовується рідина, що охолоджує, зі збільшеним терміном заміни Toyota Genuine SLLC. Внаслідок чого вдалося знизити періодичність технічного обслуговування.
Охолоджуюча рідина зі збільшеним терміном заміни (SLLC) є сумішшю 50% концентрату охолоджуючої рідини і 50% дистильованої води. При доливі або заміні розбавляти охолоджувальну рідину не потрібно.
При змішуванні охолоджуючих рідин марок LLC та SLLC заміну слід проводити відповідно до періодичності для LLC (через кожні 30 000 км пробігу або 24 місяці, залежно від того, що настане раніше).
При заміні охолоджувальної рідини марки LLC (червоного кольору) на SLLC (рожевого кольору) наступні заміни можна проводити згідно з періодичністю для SLLC (через кожні 80 000 км пробігу).
(Текст цитується із сайту-джерела ToyotaMan.ru)
Таблиця 2.12. Технічні характеристики системи охолодження (двигун 1СD-FTV)
