Verificări fără a scoate din vehicul (1ZZ-FE / 3ZZ-FE) [Toyota Corolla Verso-AR10]

Cuprins: Verificarea supapei de reglare a…↓ Verificarea ansamblului corpului…↓ Verificarea senzorului de poziție a…↓ Verificarea ansamblului pedalei de…↓ Verificarea supapei de reglare a…↓ Verificarea debitmetrului masic de…↓ Verificarea senzorului de…↓ Verificarea ansamblului corpului…↓ Verificarea senzorului de detonare ↓ Verificarea ansamblului pedalei de…↓ Verificarea releului principal ↓ Verificarea releului întreruptorului ↓ Tabelul 2.33. Specificații tehnice…↓ Tabelul 2.34. Cupluri nominale de…↓

Verificarea supapei de reglare a uleiului a mecanismului de sincronizare variabilă a supapelor în ansamblu

Verificați funcționarea nodului.

Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.

Puneți contactul (IG).

Porniți Instrumentul de diagnosticare portabil II.

Porniți motorul și încălziți-l.

Selectați modul dispozitivului: Powertrain/ Engine și ECT/ Active Test/ VVT Control (Bank1).

Prin schimbarea modurilor de funcționare ale supapei de control al uleiului cu sincronizare variabilă (OCV) cu ajutorul testerului portabil II, verificați turația motorului.

Conditii de verificare

Dacă starea nu este normală, verificați supapa de ulei de control al temporizării variabile a supapelor, cablajul și ECU-ul motorului.

Verificarea ansamblului corpului clapetei

Ascultați funcționarea motorului actuatorului clapetei de accelerație.

Puneți contactul (IG).

În timp ce apăsați pedala de accelerație, ascultați sunetul motorului electric. Nu ar trebui să existe zgomot de la frecarea pieselor care provin de la motorul electric.

Dacă auziți zgomot de frecare, verificați corpul clapetei, cablajul și ECU-ul motorului.

Verificarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație

Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.

Puneți contactul (IG).

Porniți Instrumentul de diagnosticare portabil II.

Selectați modul dispozitivului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Throttle POS.

Apăsați pedala de accelerație. Cu clapeta de accelerație complet deschisă, asigurați-vă că valoarea "Throttle POS" corespunde nominalului.

Valoare nominală: 60% sau mai mult.

Nota. Când verificați poziția nominală de deschidere a clapetei de accelerație, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.

Dacă rezultatul nu este în condiții normale, verificați corpul clapetei, cablajul de cabluri și ECU-ul motorului.

Verificarea ansamblului pedalei de accelerație

Verificați tensiunea.

Conectați Instrumentul de diagnosticare portabil II la conectorul de diagnosticare DLC3.

Puneți contactul (IG).

Porniți Instrumentul de diagnosticare portabil II.

Selectați modul dispozitivului: Powertrain/ Engine and ECT/ Data List/ Accelerator POS No.1, Accelerator POS No.2.)

Apăsați pedala de accelerație, apoi verificați dacă valorile "Accelerator POS No.1" şi "Accelerator POS No.2" corespund celor nominale.

Valori nominale:

Accelerator POS No.1

Accelerator POS No.2

Dacă rezultatul nu este în limitele normale, verificați pedala de accelerație, cablajul și ECU-ul motorului.

Verificarea supapei de reglare a uleiului a mecanismului de sincronizare variabilă a supapelor în ansamblu

Verificați rezistența.

Figura. 2.539. Măsurarea rezistenței

Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.539).

Valoarea nominală

Dacă rezultatul nu este în intervalul normal, înlocuiți supapa de ulei de control al temporizării variabile a supapei.

Verificați funcționarea nodului.

Figura. 2.540. Verificarea supapei cu bobină

Aplicați tensiunea bateriei la bornele, apoi verificați funcționarea ventilului (orez. 2.540).

Nota. Verificați dacă supapa cu bobină este blocată.

Atenţie! Supapa cu bobină poate să nu revină în poziția inițială dacă obiecte străine intră în ea. Acest lucru poate face ca presiunea laterală de avans să crească încet, determinând setarea unui DTC.

Verificarea debitmetrului masic de aer

Verificați funcționalitatea.

Aplicați tensiunea bateriei la bornele 1 (+B) și 2 (E2G).

Figura. 2.541. Verificarea funcționării debitmetrului masic de aer

Conectați sonda pozitivă (+) a voltmetrului la borna 3 (VG) și sonda negativă (–) la borna 2 (E2G) (orez. 2.541).

Aplicați aer la debitmetrul masic, apoi verificați dacă tensiunea se modifică.

Dacă tensiunea nu se modifică, înlocuiți debitmetrul masic de aer.

Verificați rezistența.

Figura. 2.542. Verificarea rezistenței debitmetrului de aer

Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.542).

Conditii de verificare

Dacă rezultatul nu este în limitele normale, înlocuiți debitmetrul masic de aer.

Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Verificați rezistența.

Figura. 2.543. Verificarea rezistenței senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului

Textul original este postat pe [ToyotaMAN]

Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.543).

Nota. Când testați senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului în apă, nu lăsați apa să intre în contact cu bornele. După verificare, este necesar să îndepărtați apa din senzor.

Dacă rezultatul nu este în limitele normale, înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului.

Conditii de verificare

Verificarea ansamblului corpului clapetei

Verificați rezistența.

Figura. 2.544. Verificarea rezistentei corpului clapetei

Utilizați un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre terminale (orez. 2.544).

Dacă rezultatul nu este în condiții normale, înlocuiți corpul clapetei.