Verificarea supapei de ulei de conducere a mecanismului de schimbare a fazelor ansamblului de distribuție a gazelor
Verificați funcționarea nodului.
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG).
Porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Porniți motorul și încălziți-l.
Selectați modul instrumentului: grup motopropulsor/motor și ECT/test activ/control VVT (Bank1).
Prin schimbarea modurilor de funcționare ale supapei de ulei pentru controlul mecanismului de modificare a temporizării supapei (OCV) folosind instrumentul de diagnosticare portabil II, verificați turația motorului.
Conditii de verificare
Dacă starea nu este normală, verificați supapa de ulei de control al temporizării variabile a supapelor, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificarea ansamblului corpului clapetei
Evaluați după ureche funcționarea motorului actuatorului clapetei de accelerație.
Puneți contactul (IG).
În timp ce apăsați pedala de accelerație, ascultați sunetul motorului electric. Zgomotul pieselor de frecare nu trebuie auzit de la motorul electric.
Dacă se aude zgomote de frecare, verificați corpul clapetei, cablajul și ECU-ul motorului.
Testul senzorului de poziție a clapetei de accelerație
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG).
Porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Selectați modul dispozitiv: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Throttle POS.
Apăsați pedala de accelerație. Cu supapa de accelerație complet deschisă, verificați dacă valoarea «Throttle POS» corespunde nominalului.
Valoare nominală: 60% sau mai mult.
Notă. Când verificați poziția nominală de deschidere a clapetei de accelerație, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
Dacă rezultatul nu este normal, verificați corpul clapetei, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificarea ansamblului pedalei de accelerație
Verificați tensiunea.
Conectați instrumentul de diagnosticare portabil II la priza de diagnosticare DLC3.
Puneți contactul (IG).
Porniți instrumentul portabil de diagnostic II.
Selectați modul instrumentului: Powertrain/ Engine și ECT/ Data List/ Accelerator POS No.1, Accelerator POS No.2.)
Apăsați pedala de accelerație, apoi verificați dacă valorile «Accelerator POS No.1» Și «Accelerator POS No.2» se potrivesc cu nominalul.
Valori evaluate:
Accelerator POS No.1
Accelerator POS No.2
Dacă rezultatul nu este normal, verificați pedala de accelerație, cablajul și ECU-ul motorului.
Verificarea supapei de ulei de conducere a mecanismului de schimbare a fazelor ansamblului de distribuție a gazelor
Verificați rezistența.
Orez. 2.539. Măsurarea rezistenței
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.539).
Valoare evaluată
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți supapa de ulei de control al temporizării variabile a supapelor.
Verificați funcționarea nodului.
Orez. 2.540. Verificarea supapei cu bobină
Aplicați tensiunea bateriei la bornele, apoi verificați dacă robinetul funcționează (orez. 2.540).
Notă. Verificați dacă supapa cu bobină este blocată.
Atenţie! Supapa cu bobină poate să nu revină la starea inițială dacă obiecte străine intră în ea. Acest lucru poate face ca presiunea laterală de avans să crească lent, rezultând un DTC.
Verificarea debitmetrului masic de aer
Verificați funcționalitatea.
Aplicați tensiunea bateriei la bornele 1 (+B) și 2 (E2G).
Orez. 2.541. Verificarea funcționării debitmetrului masic de aer
Conectați pozitiv (+) sonda voltmetru la pinul 3 (VG), iar negativul (–) sonda - la borna 2 (E2G) (orez. 2.541).
Aplicați aer la debitmetrul masic, apoi verificați dacă tensiunea se modifică.
Dacă tensiunea nu se modifică, înlocuiți debitmetrul masic de aer.
Verificați rezistența.
Orez. 2.542. Verificarea rezistenței contorului de masă de aer
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.542).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți debitmetrul masic de aer.
Verificarea senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Verificați rezistența.
Orez. 2.543. Test de rezistență a senzorului de temperatură a lichidului de răcire a motorului
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.543).
Notă. Când verificați senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului în apă, nu lăsați apa să intre în terminale. După verificare, este necesar să îndepărtați apa din senzor.
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului.
Conditii de verificare
Verificarea ansamblului corpului clapetei
Verificați rezistența.
Orez. 2.544. Test de rezistență a corpului clapetei de accelerație
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.544).
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți corpul clapetei.
Conditii de verificare
Verificarea senzorului de detonare
Verificați rezistența.
Orez. 2.545. Test de rezistență a corpului clapetei de accelerație
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.545).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți senzorul de detonare.
Verificarea ansamblului pedalei de accelerație
Verificați rezistența.
Orez. 2.546. Test de rezistență la pedala de accelerație
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.546).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți pedala de accelerație.
Verificarea releului principal
Verificați rezistența.
Orez. 2.547. Verificarea rezistentei releului principal
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.547).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți releul principal.
Verificarea releului de deschidere a circuitului
Verificați rezistența.
Orez. 2.548. Verificarea rezistenței releului de deschidere a circuitului
Măsurați rezistența dintre bornele cu un ohmmetru (orez. 2.548).
Conditii de verificare
Dacă rezultatul nu este normal, înlocuiți releul de deschidere a circuitului.