Notatka. Należy regularnie sprawdzać stan elementów zawieszenia i układu kierowniczego, gdyż ich zużycie lub uszkodzenie może skrócić żywotność opon, prowadzić do zmniejszenia kontroli nad pojazdem i wzrostu zużycia paliwa. Szczegółowy materiał ilustracyjny zaprezentowano również w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Kontrole przeprowadzane bez podnoszenia kół z podłoża
1. Zaparkuj samochód na poziomej płaszczyźnie, w miarę możliwości z utwardzonych, rozwiń przednie koła w prostolinijny pozycji. Lekko pociąga kierownica w obu kierunkach, nadmierna wielkość mającego miejsce luzu wskazuje na potencjalne zużycie łożysk kół, opasek przegubów podstawowego i pośredniego wału kolumny kierowniczej, łożysk obrotowych nasad koła modelu, albo końcówek drążków kierowniczych. Nie wykluczone jest także prawdopodobieństwo naruszenia regulacji lub uszkodzenia podzespołów i drążek transmisji (patrz Rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
2. Takie objawy jak nadmierne kołysanie się pojazdu podczas jazdy po nierównych drogach lub podczas skręcania, blokowanie się kierownicy itp. mogą również wskazywać na zużycie lub uszkodzenie elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
3. Aby ocenić stan amortyzatorów należy nacisnąć jeden róg samochodu. Po zwolnieniu narożnika ciało powinno powrócić do pozycji wyjściowej, wykonując nie więcej niż jedno lub dwa drgania. Posłuchaj skrzypienia i innych obcych dźwięków wydawanych przez zawieszenie podczas ruchów drgających nadwozia. Więcej szczegółów znajdziesz w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy. Nadmierne kołysanie się nadwozia przy wychodzeniu z zakrętu oraz niemożność powrotu do pierwotnej pozycji świadczą o konieczności wymiany amortyzatorów. Postępując w podobny sposób, sprawdź po kolei każdy z czterech amortyzatorów.
Kontrole przeprowadzane przy kołach uniesionych nad ziemię
1. Podnieś samochód i umieść go na podporach.
2. Sprawdź bieżnik opon pod kątem nierównomiernego zużycia (patrz rozdział Sprawdzanie stanu opon i ciśnienia w nich), oszacuj ciśnienie powietrza w oponach.
Oryginał został opublikowany na [ToyotaMan]
3a. Oceń stan przegubów Cardana kolumny kierowniczej. Sprawdź, czy w przekładni kierowniczej i osłonach wału napędowego nie ma śladów wycieków smaru. Sprawdź dokręcenie końcówek drążka kierowniczego. Sprawdź stan elementów i niezawodność ich zamocowania.
3b. Oceń stopień zużycia elementów gumowych zawieszenia i układu kierowniczego (zapoznaj się z załączonymi ilustracjami). Poproś asystenta o obrócenie kierownicą i wizualną ocenę luzu w układzie kierowniczym. Spróbuj ustalić przyczynę luzu, dokonaj niezbędnych napraw lub wymień uszkodzone elementy.
4. Ręcznie obracając koła przednie, spróbuj określić stan łożysk kół "na słuch", upewnij się, że nie ma luzu podczas obracania się kół. Chwyć koło w pozycjach na godzinie 12 i 6 i pociągnij je w płaszczyźnie osiowej; obecność jakiegokolwiek zauważalnego luzu wskazuje na osłabienie napięcia wstępnego łożyska koła. W razie konieczności należy zdemontować piasty, aby wizualnie ocenić stan łożysk i napełnić je świeżym smarem (więcej szczegółów w rozdziale Sprawdzenie stanu, nasmarowanie i regulacja piast przednich i łożysk kół). Pełne szczegóły dotyczące konstrukcji zespołów piast i łożysk kół podano w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
5. Ocenić stan łożysk zespołu zwrotnicy, podważając elementy łomem. W przypadku wykrycia luzu, łożyska powinny zostać poddane bardziej szczegółowej kontroli, wymienione lub wypełnione świeżym smarem.
6. Ocenić stopień zużycia przegubów krzyżakowych i sprzęgieł przesuwnych wałów Cardana (patrz rozdział Linia przesyłowa).
7. Sprawdź powierzchnie obudowy mechanizmu różnicowego i skrzyni rozdzielczej pod kątem ewentualnych wycieków.