Заўвага. Стан кампанентаў падвескі і рулявога прывада павінна вырабляцца рэгулярна, бо іх знос ці пашкоджанне могуць з'явіцца чыннікам скарачэння тэрміна службы шын, вядуць да паніжэння кіравальнасці аўтамабіля і падвышэнню выдатку паліва. Падрабязны ілюстрацыйны матэрыял прадстаўлены таксама ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
Праверкі, якія вырабляюцца без адрыву колаў ад зямлі
1. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы, па магчымасці з цвёрдым пакрыццём, разгарніце перадпакоі колы ў прамалінейнае становішча. Злёгку патузайце рулявое кола ў абодвух кірунках, празмерная велічыня мелага месца люфта паказвае на магчымы знос колавых падшыпнікаў, хамутоў шарніраў асноўнага і прамежкавага валаў рулявой калонкі, падшыпнікаў паваротных кулакоў паўнапрывадныя мадэлі, або наканечнікаў рулявых цяг. Не выключана таксама верагоднасць парушэння рэгулявання ці пашкоджанні кампанентаў рэечнай перадачы (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. На знос або пашкоджанне кампанентаў падвескі або рулявога прывада могуць паказваць таксама такія сімптомы, як празмернае разгойдванне аўтамабіля пры руху па няроўнай дарозе або падчас здзяйснення паваротаў, закліноўвання рулявога кола і да т.п.
3. Для адзнакі стану амартызатараў прыцісніце ўніз адзін з кутоў аўтамабіля. Пры адпушчэнні кута кузаў павінен вяртацца ў зыходнае становішча, здзяйсняючы не больш аднаго-двух ваганняў. Прыслухоўвайцеся да рыпанні і іншым староннім шумам, якія выдаюцца падвескай пры вагальных рухах кузава. Падрабязней гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне. Празмерная колькасць разгойдванняў кузава пры адпушчэнні кута, роўна як і адмова ад звароту яго ў зыходнае становішча, сведчаць аб неабходнасці замены амартызатараў. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе праверце кожны з чатырох амартызатараў.
Праверкі, якія вырабляюцца з адрывам колаў ад зямлі
1. Паддамкаркайце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі.
2. Праверце пратэктары колаў на наяўнасць слядоў нераўнамернага зносу (гл. Раздзел Праверка стану шын і ціску іх накачкі), ацаніце ціск накачкі шын.
3a. Ацэніце стан карданных шарніраў рулявой калонкі. Праверце ахоўныя чахлы рулявога механізму і прывадных валаў на наяўнасць прыкмет уцечак змазкі. Праверце надзейнасць пасадкі наканечнікаў рулявых цяг. Праверце стан кампанентаў і надзейнасць зацягвання іх крапяжу.
3b. Ацэніце ступень зносу гумавых кампанентаў падвескі і рулявога прывада (звернецеся да суправаджальных ілюстрацый). Папытаеце памагатага паварочваць рулявое кола і візуальна ацэніце велічыню люфту рулявога прывада. Паспрабуйце выявіць чыннік мелай месца слабіны, зрабіце неабходны аднаўленчы рамонт, альбо заменіце дэфектныя кампаненты.
4. Уручную круцячы перадпакоі колы, паспрабуйце на слых вызначыць стан колавых падшыпнікаў, пераканайцеся ў адсутнасці люфту пры кручэнні колаў. Ухопіцеся за кола ў кропках на 12 і на 6 гадзін і паторгайце яго ў восевай плоскасці, наяўнасць колькі-небудзь прыкметнага вольнага ходу сведчыць аб паслабленні преднатяга колавых падшыпнікаў. У выпадку неабходнасці разбярыце калодкі для візуальнай адзнакі стану падшыпнікаў і набіванні іх свежай змазкай (падрабязней гл. Раздзел Праверка стану, набіванне змазкай і рэгуляванне перадпакояў ступіцах і колавых падшыпнікаў). Поўная інфармацыя па канструкцыі ступичных зборак і колавых падшыпнікаў прыведзена ў раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.
[Тэкст цытуецца з сайта-крыніцы: www.TOYOTAMAN.ru]
5. Падкранаючы кампаненты манціроўкай, ацаніце стан падшыпнікаў зборак паваротных кулакоў. У выпадку выяўлення люфту падшыпнікі варта падвергнуць больш дэталёваму вывучэнню, вырабіць замену ці набіванне іх свежай змазкай.
6. Ацэніце ступень зносу ўніверсальных шарніраў і слізгальных муфт карданных валаў (гл. Главу Трансмісійная лінія).
7. Агледзіце паверхні картэраў дыферэнцыяла і раздатачнай каробкі на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак.