Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Demontarea
Diagrama de instalare tipică AT
1 - Joja de măsurare a nivelului ATF; 2 - Panou de control al încălzitorului; 3 - Mânere de control al încălzitorului; 4 - Mânerul manetei de schimbare a modului cutiei de transfer; 5 - Secțiunea centrală a ornamentului tabloului de bord; 6 - Panoul superior al consolei frontale; 7 - Panoul superior al consolei din spate; 8 - Asamblarea consolei frontale; 9 - Ansamblul manetei selectorului de viteze; 10 - Maneta de schimbare a modului cutiei de transfer; 11 - Inel de reținere; 12 - Tub de umplere; 13 - Inel de etanșare; 14 - Conductă răcitor ulei; 15 - Dop pentru niplul de testare hidraulic; 16 - Convertor de rotație; 17 - Suport spate al suspensiei unității de alimentare; 18 - Placă de capăt din spate; 19 - Starter; 20 - Garnituri de etanșare; 21 - Suport suport; 22 - Garnitură de etanșare; 23 - Secțiunea de admisie a sistemului de evacuare; 24 - Grinda transversală; 25 - Arborele elicei față; 26 - Protecție carter; 27 - Arborele elicei spate
1. Deconectați mai întâi cablul negativ de la baterie, apoi cablul pozitiv.
Atenţie! Dacă sistemul dvs. stereo auto este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
Scoateți bateria cu tava (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
2. Scoateți ansamblul filtrului de aer, cureaua de antrenare a ventilatorului, difuzorul și rezervorul de expansiune.
3. Scoateți ansamblul pârghiei selectorului AT (vezi secțiunea Demontare și instalare ansamblului pârghiei selectorului AT).
4. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi.
5. Dacă este echipat, scoateți apărătoarea carterului.
6. Deconectați țevile de admisie a sistemului de evacuare de la colectoare.
7. Așezați un recipient sub partea din spate a AT pentru a colecta lichidul. Marcați și îndepărtați arborii elicei din față și din spate (vezi capitolul Linie de transmisie).
8. Scoateți ansamblul jojei ATF (consultați ilustrația de mai sus).
9. Deconectați tijele AT și ale carcasei de transfer.
10. Deconectați următorii conectori:
- Senzorii VSS #1 și #2;
- Senzor de viteza 0/D;
- Supapă electromagnetică;
- Senzor de temperatura ATF;
- Senzor P/N (permisiuni de lansare);
- Senzor de blocare a diferențialului central;
- Motorul electric al actuatorului;
- Senzorul L4
- Senzor de poziție neutră a carcasei de transfer
11. Scoateți capacul carcasei soneriei și slăbiți cele șase șuruburi care fixează convertizorul de cuplu de discul de antrenare.
12. Deconectați țevile răcitorului de ulei de la AT.
13. Sprijiniți AT cu un cric și puneți o bucată de scândură între ele și scoateți traversa.
14. Pentru a preveni căderea convertizorului de cuplu din AT, nu-l înclinați înainte.
Instalare
1. Dacă este îndepărtat, instalați convertizorul de cuplu în AT. Întorcându-l puțin câte puțin, împingeți cu atenție convertizorul de cuplu în cutie până se oprește. Când transformatorul este instalat corect, distanța de la capătul său până la tăietura clopotului trebuie să fie de cel puțin 17,1 mm.
2. Instalaţi AT pe bucşele de ghidare a motorului. Strângeți șuruburile de fixare la 72 Nm.
3. Montați bara transversală și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia la un cuplu de 50 Nm. Strângeți piulițele la 74 Nm.
4. Conectați țevile de răcire a uleiului la AT, strângând fitingurile hexagonale cu un cuplu de 32 Nm.
5. Strângeți cele șase șuruburi care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare. Mai întâi strângeți șurubul cu semnul verde, apoi restul. Pentru a accesa șuruburile în ordine, rotiți arborele cotit. Strângeți șuruburile la 48 Nm.
6. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.
7. Umpleți transmisia cu ATF (vezi capitolul Setările vehiculului și întreținerea de rutină), porniți motorul și verificați unitatea pentru semne de apariție a scurgerilor.