Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Typowy schemat instalacji AT
1 - Miarka poziomu płynu ATF; 2 - Panel sterowania nagrzewnicą; 3 - Uchwyty sterujące ogrzewaniem; 4 - Dźwignia zmiany trybu skrzyni rozdzielczej; 5 - Część środkowa wykończenia deski rozdzielczej; 6 - Górny panel konsoli przedniej; 7 - Górny panel konsoli tylnej; 8 - Montaż konsoli przedniej; 9 - Zespół dźwigni zmiany biegów; 10 - Dźwignia zmiany trybu skrzyni rozdzielczej; 11 - Pierścień ustalający; 12 - Rurka wlewowa; 13 - Pierścień uszczelniający; 14 - Rura chłodnicy oleju; 15 - Korek do króćca pomiarowego hydraulicznego; 16 - Konwerter obrotu; 17 - Tylne podparcie zawieszenia zespołu napędowego; 18 - Płyta tylna; 19 - Rozrusznik; 20 - Uszczelki uszczelniające; 21 - Wspornik podporowy; 22 - Uszczelka; 23 - Sekcja dolotowa układu wydechowego; 24 - Belka poprzeczna; 25 - Wał napędowy przedni; 26 - Zabezpieczenie skrzyni korbowej; 27 - Wał napędowy tylny
1. Najpierw odłącz przewód ujemny od akumulatora, następnie przewód dodatni.
Uwaga! Jeśli Twój samochodowy system stereo jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, upewnij się, że znasz prawidłową kombinację kodów, by aktywować system audio, zanim odłączysz akumulator!
Wyjmij baterię wraz z tacką (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Zdejmij zespół filtra powietrza, pasek napędowy wentylatora, dyfuzor i zbiornik wyrównawczy.
3. Wyjmij zespół dźwigni selektora automatycznej skrzyni biegów (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie zespołu dźwigni selektora AT).
4. Podnieś samochód i umieść go na podporach.
5. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
6. Odłączyć rury dolotowe układu wydechowego od kolektorów.
7. Umieść pojemnik pod tylną częścią AT, aby zebrać płyn. Zaznacz i wyjmij przedni i tylny wał napędowy (patrz rozdział Linia przesyłowa).
8. Wyjmij zespół miarki poziomu ATF (zobacz ilustrację powyżej).
9. Odłączyć drążki napędowe skrzyni biegów ASB i skrzyni rozdzielczej.
10. Odłącz następujące złącza:
- Czujniki VSS nr 1 i nr 2;
- Czujnik prędkości 0/D;
- Zawór elektromagnetyczny;
- Czujnik temperatury ATF;
- Czujnik P/N (uprawnienia do uruchomienia);
- Czujnik blokady centralnego mechanizmu różnicowego;
- Silnik elektryczny siłownika;
- Czujnik L4
- Czujnik położenia neutralnego skrzyni rozdzielczej
11. Zdejmij pokrywę obudowy dzwonu i poluzuj sześć śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej.
12. Odłączyć przewody chłodnicy oleju od skrzyni biegów.
13. Podeprzyj AT za pomocą podnośnika, umieść kawałek deski między nimi i usuń belkę poprzeczną.
14. Aby zapobiec wypadnięciu przekładni hydrokinetycznej z przekładni automatycznej, nie należy przechylać jej do przodu.
Instalacja
1. Jeśli przetwornik momentu obrotowego został zdemontowany, zamontuj go w skrzyni biegów AT. Obracając go powoli, ostrożnie wsuń przetwornik momentu obrotowego do skrzynki, aż się zatrzyma. Po prawidłowym zamontowaniu transformatora odległość od jego końca do wycięcia dzwonowego powinna wynosić co najmniej 17,1 mm.
2. Zamontuj skrzynię biegów AT na tulejach prowadzących silnika. Dokręć śruby mocujące momentem 72 Nm.
3. Zamontuj poprzeczkę i dokręć śruby mocujące momentem 50 Nm. Dokręć nakrętki momentem 74 Nm.
4. Podłącz przewody chłodzenia oleju do skrzyni biegów, dokręcając sześciokątne złączki momentem 32 Nm.
(Zobacz pełny tekst na portalu www.TOYOTAMAN.ru)
5. Dokręć sześć śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej. Najpierw dokręć śrubę oznaczoną na zielono, a następnie resztę. Aby uzyskać dostęp do śrub w odpowiedniej kolejności, należy obrócić wał korbowy. Dokręcić śruby momentem 48 Nm.
6. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
7. Napełnij skrzynię biegów płynem ATF (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja), uruchom silnik i sprawdź, czy w urządzeniu nie ma oznak wycieków.