Wycofanie
Typowy schemat instalacji AT
1 - sonda poziomu płynu ATF; 2 - Panel sterowania nagrzewnicą; 3 - Dźwignie sterowania nagrzewnicą; 4 - Uchwyt dźwigni do przełączania trybów skrzyni rozdzielczej; 5 - Środkowa część poszycia tablicy rozdzielczej; 6 - Górny panel konsoli przedniej; 7 - Panel górny konsoli tylnej; 8 - Montaż konsoli przedniej; 9 - Montaż dźwigni zmiany biegów; 10 - Dźwignia przełączania trybów skrzyni rozdzielczej; 11 - Pierścień ustalający; 12 - Rura wlewu; 13 - O-ring; 14 - Rura chłodnicy oleju; 15 - Korek do kontroli hydraulicznej; 16 - Konwerter obrotów; 17 - Tylny wspornik zawieszenia zespołu napędowego; 18 - Tylna płyta końcowa; 19 - Rozrusznik; 20 - Uszczelki uszczelniające; 21 - Wspornik podtrzymujący; 22 - Uszczelka; 23 - Sekcja odbiorcza układu wydechowego; 24 - Belka poprzeczna; 25 - Przedni wał napędowy; 26 - Ochrona skrzyni korbowej; 27 - Tylny wał napędowy
1. Odłącz od akumulatora najpierw przewód ujemny, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
Wyjmij baterię z tacy (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Wymontuj zespół filtra powietrza, pasek napędowy wentylatora, dyfuzor i zbiornik wyrównawczy.
3. Wymontuj zespół dźwigni zmiany biegów AT (Patrz sekcja Demontaż i montaż zespołu dźwigni wybieraka AT).
4. Podnieś samochód i postaw na stojakach.
5. Zdejmij osłonę skrzyni korbowej, jeśli jest na wyposażeniu.
6. Odłączyć od kolektorów przewody odbiorcze układu odprowadzania spalin.
7. Umieść pojemnik pod tylną częścią AT, aby zebrać płyn. Zaznacz i wymontuj przednie i tylne półosie napędowe (patrz rozdział linia transmisyjna).
8. Wyjmij zespół prętowego wskaźnika poziomu płynu ATF (patrz ilustracja powyżej).
9. Odłączyć ciągi napędu AT i skrzynkę rozdzielczą.
10. Odłącz następujące złącza:
- czujniki VSS #1 i #2;
- Czujnik prędkości 0/D;
- zawór elektromagnetyczny;
- czujnik temperatury oleju ATF;
- Czujnik P/N (uprawnienia do uruchamiania);
- Centralny czujnik blokady mechanizmu różnicowego;
- Silnik elektryczny urządzenia wykonawczego;
- Czujnik L4
- Czujnik położenia neutralnego skrzyni rozdzielczej
11. Zdjąć osłonę dzwonu i podać sześć śrub mocujących hydrotransformator do tarczy napędowej.
12. Odłączyć od rurek АТ chłodnicy oleju.
13. Podpierając AT za pomocą podnośnika i układając między nimi kawałek deski, usuń belkę poprzeczną.
14. Aby przemiennik momentu obrotowego nie wypadł z AT, nie przechylaj go do przodu.
Instalacja
1. W przypadku sfilmowania ustaw hydrotransformator w АТ. Obracając go stopniowo, ostrożnie wepchnij przemiennik momentu obrotowego do skrzyni, aż się zatrzyma. Przy prawidłowym dopasowaniu transformatora odległość od jego końca do cięcia dzwonka musi wynosić co najmniej 17,1 mm.
2. Ustalić АТ na świecach kierujących silnika. Owiń śruby mocujące i dokręć je siłą 72 Nm.
3. Założyć belkę poprzeczną i dokręcić śruby jej mocowania momentem 50 Nm. Dokręć nakrętki z siłą 74 Nm.
4. Podłącz przewody chłodnicy oleju do AT, dokręcając złączki sześciokątne momentem 32 Nm.
5. Owinąć sześć śrub mocujących hydrotransformator do tarczy napędowej. Najpierw zainstaluj zieloną śrubę, a następnie resztę. Obróć wał korbowy, aby uzyskać sekwencyjny dostęp do śrub. Dokręcić śruby momentem 48 Nm.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
7. Napełnij przekładnię płynem ATF (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja), uruchom silnik i sprawdź jednostkę pod kątem wycieków.