Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
Типична инсталационна схема на AT
1 - Пръчка за измерване на нивото на ATF; 2 - Панел за управление на нагревателя; 3 - Дръжки за управление на нагревателя; 4 - Дръжка на скоростния лост в режим на трансферна кутия; 5 - Централна част на тапицерията на арматурното табло; 6 - Горен панел на предната конзола; 7 - Горен панел на задната конзола; 8 - Сглобяване на предната конзола; 9 - Монтаж на скоростния лост; 10 - Лост за превключване в режим на трансферна кутия; 11 - Задържащ пръстен; 12 - Тръба за пълнене; 13 - Уплътнителен пръстен; 14 - Тръба на масления охладител; 15 - Щепсел за нипел за хидравличен тест; 16 - Преобразувател на въртене; 17 - Задна опора на окачването на силовия агрегат; 18 - Задна крайна плоча; 19 - Стартер; 20 - Уплътнителни уплътнения; 21 - Подпорна скоба; 22 - Уплътнение; 23 - Всмукателна секция на изпускателната система; 24 - Напречна греда; 25 - Преден карданен вал; 26 - Защита на картера; 27 - Заден карданен вал
1. Първо изключете отрицателния кабел от акумулатора, след това положителния.
Внимание! Ако стерео уредбата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
Извадете батерията с тавата (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
2. Свалете въздушния филтър, задвижващия ремък на вентилатора, дифузора и разширителния съд.
3. Отстранете модула на скоростния лост за скоростна кутия (вижте Раздел Премахване и монтиране на модула на скоростния лост AT).
4. Повдигнете колата с крик и я поставете върху опори.
5. Ако има такъв, отстранете предпазителя на картера.
6. Разкачете входящите тръби на изпускателната система от колекторите.
7. Поставете контейнер под задната част на AT, за да съберете течността. Маркирайте и отстранете предния и задния витлов вал (вижте глава Преносна линия).
8. Свалете модула на измервателната пръчка за ATF (вижте илюстрацията по-горе).
9. Разкачете AT и задвижващите пръти на трансферната кутия.
10. Изключете следните съединители:
- VSS сензори #1 и #2;
- Сензор за скорост 0/D;
- Електромагнитен клапан;
- ATF датчик за температура;
- P/N сензор (разрешения за стартиране);
- Сензор за блокиране на централния диференциал;
- Електрически двигател на задвижващия механизъм;
- Сензор L4
- Сензор за неутрално положение на трансферната кутия
11. Отстранете капака на корпуса на звънеца и разхлабете шестте болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск.
12. Изключете тръбите на охладителя на маслото от АТ.
13. Подпрете AT с крик и поставете парче дъска между тях и отстранете напречната греда.
14. За да предотвратите падането на преобразувателя на въртящия момент от AT, не го накланяйте напред.
Монтиране
1. Ако е премахнат, монтирайте преобразувателя на въртящия момент в AT. Завъртайки го малко по малко, внимателно натиснете преобразувателя на въртящия момент в кутията, докато спре. Когато трансформаторът е правилно монтиран, разстоянието от края му до среза на камбаната трябва да бъде най-малко 17,1 mm.
[Оригиналната публикация може да бъде намерена на уебсайта: toyotaman]
2. Монтирайте AT върху направляващите втулки на двигателя. Затегнете монтажните болтове до 72 Nm.
3. Монтирайте напречната греда и затегнете нейните монтажни болтове с въртящ момент от 50 Nm. Затегнете гайките до 74 Nm.
4. Свържете тръбите за охлаждане на маслото към AT, като затегнете шестоъгълните фитинги с въртящ момент от 32 Nm.
5. Затегнете шестте болта, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към задвижващия диск. Първо затегнете болта със зелената маркировка, след това останалите. За да получите достъп до болтовете последователно, завъртете коляновия вал. Затегнете болтовете до 48 Nm.
6. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите.
7. Напълнете трансмисията с ATF (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка), стартирайте двигателя и проверете уреда за признаци на течове.