Cuprins: Seria L ↓ Motor 1KZ-T ↓
Seria L
Notă: Pentru motoarele cu aspirație naturală, ignorați elementele care se aplică motorului supraalimentat.
1. Scurgeți lichidul de răcire.
2. Scoateți furtunul de apă de răcire a turbocompresorului.
3. Scoateți curelele de transmisie, ventilatorul și fulia pompei de apă.
4. Scoateți fulia arborelui cotit.
5. Scoateți capacul curelei de distribuție nr. 1.
6. Setați pistonul primului cilindru în poziția PMS (cursa de compresie).
7. Scoateți cureaua de distribuție.
8. Scoateți fulia de distribuție.
9. Scoateţi mecanismul pârghiei de acţionare a acceleraţiei.
10. Deconectați furtunul corector al presiunii de supraalimentare.
11. (Pentru vehicule echipate cu aer conditionat). Deconectați furtunul de vid pentru controlul vitezei de mers în gol A/C.
12. (Pentru motoarele cu regulator de încălzire). Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la termostatul actuatorului de control al căldurii.
13. Deconectați conectorii pompei de injecție de combustibil.
14. Deconectați furtunurile de combustibil de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
15. Scoaterea tuburilor de înaltă presiune,
a) Slăbiți piulițele țevilor de înaltă presiune de pe injectoare.
b) Slăbiți piulițele țevilor de înaltă presiune de pe pompa de injecție.
c) Scoateți cele patru cleme și tuburile de înaltă presiune ca un ansamblu.
Notă: La un vehicul cu dispozitiv de preinjecție (2L-T), nu deteriorați unitatea de preinjecție.
Notă: Când slăbiți piulițele tubului pompei, țineți niplurile supapei de refulare cu o cheie de 14 mm.
16. Scoaterea pompei de injecție.
Demontarea pompei de injecție de combustibil (motoare din seria L): 1 - ventilator, 2 - scripete ventilator, 3 - curea de transmisie, 4 - furtun sistem de răcire turbocompresor, 5, 13, 28 - garnitură, 6 - fulie de antrenare a pompei de injecție de combustibil, 7 - furtun de combustibil, 8 - furtunuri de antrenare pentru controlul încălzirii, 9 - furtun de retur combustibil, 10 - garnitură, 11 - M.Z. 25 Nm, 12 - furtun combustibil, 14 - clemă, 15 - conducte de combustibil de înaltă presiune, 16, 19 - piuliță M.Z. 25 Nm, 17 - pompă de înaltă presiune, 18 - suport pompă de înaltă presiune, 20 - furtun de alimentare cu combustibil, 21 - conductă de alimentare cu combustibil, 22 - mecanism de pârghie de accelerație, 23 - șurub M.Z. 167 Nm, 24 - fulie arbore cotit, 25 - capac cureaua distributie fata, 26 - cureaua distributie, 27 - piulita M.Z. 64 Nm.
a) Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți suportul pompei.
b) Înainte de a scoate pompa de injecție, verificați alinierea marcajelor de instalare.
Dacă nu există semne, faceți propriile semne pe flanșa pompei și blocul motor pentru instalarea ulterioară.
c) Deșurubați cele două piulițe și scoateți pompa de injecție.
Notă: Nu țineți și nu transportați pompa de pârghia de antrenare.
17. Deconectați conductele de combustibil rămase de la pompă.
Motor 1KZ-T
1. (Cu dispozitiv de control al încălzirii): Scurgeți lichidul de răcire.
2. Scoateți conducta de admisie a aerului.
(Materialul a fost preluat dintr-o resursă TOYOTAMAN)
3. Scoateți suportul și tija de antrenare a pârghiei pompei de injecție de combustibil.
4. Scoateți conductele de combustibil de înaltă presiune.
5. (La modelele cu aer conditionat): Deconectați furtunul de vid al actuatorului de control al vitezei de mers în gol când aparatul de aer condiționat este pornit
6. Scoateți cureaua de antrenare a arborelui cu came.
7. Scoateți pinionul de transmisie al curelei de transmisie a arborelui cu came (pe angrenajul pompei de injecție de combustibil).
8. Scoaterea pompei de injecție.
Demontarea pompei de injecție de combustibil (motor 1KZ-T): 1 - conductă de admisie a aerului, 2 - furtun conductă de aer, 3 - garnitură, 4 - suport și tija de antrenare a pârghiei pompei de injecție a combustibilului, 5 - furtun de bypass al sistemului de răcire (sistem termostat la ralanti), 6 - suport pompă de injecție, 7, 9 - inel de etanșare, 8 - conducte de combustibil de înaltă presiune.
o) (Motoare cu dispozitiv de control al încălzirii) Deconectați cele două furtunuri de apă ale termostatului.
b) Deconectați conectorul supapei de închidere a combustibilului.
c) Deconectați: furtunul de combustibil (1), furtunul de vacuum al limitatorului de putere (2), furtunul de vacuum pentru controlul impulsului (3), furtunul de vacuum al compensatorului de altitudine (4) (dacă este instalat).
d) În timp ce țineți arborele cotit să nu se rotească, deșurubați piulița de montare a angrenajului de antrenare a pompei de injecție de combustibil.
d) Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul din spate al pompei de combustibil de înaltă presiune.
e) Înainte de a scoate pompa de injecție de combustibil, marcați pozițiile relative ale flanșei pompei de injecție de combustibil și ale capacului angrenajului
g) Deșurubați cele două piulițe care fixează flanșa pompei de injecție.
c) Cu ajutorul unui extractor, scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune.
Notă: strângeți șuruburile de tragere la o adâncime de cel puțin 8 mm; nu mișcați pompa de injecție de combustibil de pârghia de comandă; nu înclinați pompa de injecție la un unghi mai mare de 45° față de orizont.
i) Scoateți inelul de etanșare din cauciuc.