Spis treści: Seria L ↓ Silnik 1KZ-T ↓
Seria L
Uwaga: W przypadku silników wolnossących należy pominąć pozycje odnoszące się do silnika doładowanego.
1. Spuść płyn chłodzący.
2. Odłącz wąż chłodzący turbosprężarkę.
3. Zdejmij paski napędowe, wentylator i koło pasowe pompy wodnej.
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
5. Zdjąć osłonę paska rozrządu nr 1.
6. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (suw sprężania).
7. Zdejmij pasek rozrządu.
8. Zdejmij koło pasowe rozrządu.
9. Zdejmij mechanizm dźwigni napędu przyspieszenia.
10. Odłączyć przewód korektora ciśnienia doładowania.
11. (Dla pojazdów wyposażonych w klimatyzację). Odłączyć przewód podciśnieniowy regulatora prędkości biegu jałowego klimatyzacji.
12. (Do silników z regulatorem rozgrzewania). Odłączyć przewody płynu chłodzącego od termostatu siłownika sterowania ogrzewaniem.
13. Odłączyć złącza pompy wtryskowej paliwa.
14. Odłączyć przewody paliwowe od pompy paliwa wysokociśnieniowego.
15. Demontaż rur wysokociśnieniowych,
a) Odkręcić nakrętki przewodów wysokiego ciśnienia na wtryskiwaczach.
b) Odkręcić nakrętki przewodów wysokociśnieniowych na pompie wtryskowej paliwa.
c) Zdejmij cztery zaciski i przewody wysokiego ciśnienia jako całość.
Uwaga: W pojazdach z wtryskiem wstępnym (2L-T) nie wolno uszkodzić układu wtrysku wstępnego.
Uwaga: Podczas luzowania nakrętek rury pompy należy przytrzymać nyple zaworu wylotowego kluczem 14 mm.
16. Wyjmowanie pompy wtryskowej paliwa.
Wyjmowanie pompy wtryskowej paliwa (silniki serii L): 1 - wentylator, 2 - koło pasowe wentylatora, 3 - pasek napędowy, 4 - wąż układu chłodzenia turbosprężarki, 5, 13, 28 - uszczelka, 6 - koło pasowe napędu pompy wtryskowej, 7 - przewód paliwowy, 8 - przewody napędu sterowania rozgrzewaniem, 9 - przewód powrotny paliwa, 10 - uszczelka, 11 - M.Z. 25 Nm, 12 - wąż paliwowy, 14 - zacisk, 15 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, 16, 19 - nakrętka M.Z. 25 N·m, 17 - pompa paliwa wysokiego ciśnienia, 18 - wspornik pompy paliwa wysokiego ciśnienia, 20 - wąż doprowadzający paliwo, 21 - rura doprowadzająca paliwo, 22 - mechanizm dźwigni przyspieszenia, 23 - śruba M.Z. 167 N·m, 24 - koło pasowe wału korbowego, 25 - przednia osłona paska rozrządu, 26 - pasek rozrządu, 27 - nakrętka M.Z. 64 Nm.
a) Odkręć cztery śruby i zdejmij podporę pompy.
b) Przed wyjęciem pompy wtryskowej należy sprawdzić, czy znaki montażowe są zgodne.
Jeżeli nie ma żadnych oznaczeń, należy je wykonać samodzielnie na kołnierzu pompy i bloku silnika w celu późniejszego montażu.
c) Odkręć dwie nakrętki i wyjmij pompę wtryskową paliwa.
Uwaga: Nie trzymaj i nie przenoś pompy za dźwignię napędową.
17. Odłącz pozostałe przewody paliwowe od pompy.
Silnik 1KZ-T
1. (Z urządzeniem sterującym ogrzewaniem):Spuść płyn chłodzący.
2. Zdejmij kanał dolotowy powietrza.
3. Zdejmij wspornik i drążek napędowy dźwigni pompy wtryskowej paliwa.
4. Odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
5. (W modelach z klimatyzacją): Odłącz wąż podciśnieniowy siłownika regulacji prędkości biegu jałowego, gdy klimatyzator jest włączony
6. Zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
7. Zdejmij koło zębate paska napędowego wałka rozrządu (na kole zębatym pompy wtryskowej paliwa).
8. Wyjmowanie pompy wtryskowej paliwa.
Wyjmowanie pompy wtryskowej paliwa (silnik 1KZ-T): 1 - kanał dolotowy powietrza, 2 - wąż kanału powietrznego, 3 - uszczelka, 4 - wspornik i drążek napędowy dźwigni pompy wtryskowej, 5 - wąż obejściowy układu chłodzenia (układ termostatu biegu jałowego), 6 - wspornik pompy wtryskowej, 7, 9 - pierścień uszczelniający, 8 - przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
Zobacz pełny tekst na portalu: TOYOTAMAN
a) (Silniki z urządzeniem sterującym rozgrzewaniem) Odłącz dwa węże doprowadzające wodę do termostatu.
b) Odłączyć złącze zaworu odcinającego paliwo.
c) Odłączyć: wąż paliwowy (1), wąż podciśnieniowy siłownika ogranicznika mocy (2), wąż podciśnieniowy układu doładowania (3), wąż podciśnieniowy kompensatora wysokości (4) (jeśli zainstalowano).
d) Przytrzymując wał korbowy, aby się nie obracał, odkręcić nakrętkę mocującą koło zębate napędu pompy wtryskowej.
d) Odkręcić trzy śruby mocujące tylne mocowanie pompy paliwa wysokociśnieniowego.
e) Przed wyjęciem pompy wtryskowej paliwa należy zaznaczyć względne położenie kołnierza pompy wtryskowej i pokrywy przekładni
g) Odkręcić dwie nakrętki mocujące kołnierz pompy wtryskowej paliwa.
c) Za pomocą ściągacza wyjmij pompę paliwa wysokociśnieniowego.
Uwaga: śruby ściągacza należy dokręcić na głębokość co najmniej 8 mm; nie przesuwaj pompy wtryskowej paliwa za pomocą dźwigni sterującej; nie należy przechylać pompy wtryskowej paliwa pod kątem większym niż 45° w stosunku do poziomu.
i) Zdjąć gumowy pierścień uszczelniający.