Sistem de blocare a selectorului pentru a preveni schimbarea accidentală a vitezelor
Atenție! Înainte de începerea lucrului, este necesar să dezactivați sistemul SRS pentru a preveni activarea accidentală a acestuia și accidentarea (vezi capitolul 12).
Descriere
1. Sistem de blocare (vezi Figura 7.1, a-c) previne deplasarea accidentală a manetei selectorului de viteze din poziția parcare sau neutră fără a apăsa pedala de frână. De asemenea, împiedică scoaterea cheii din comutatorul de aprindere până când maneta selectorului de viteze nu este mutată în poziția Park.
Figura 7.1,a. Componentele sistemului de închidere - modelele din 1996 și 1997.
Figura 7.1,b. Componentele sistemului de închidere - modele produse în perioada 1998-2000.
Figura 7.1, c. Componentele sistemului de închidere - modele produse din 2001.
Examinare
Solenoidul de blocare a cheii de contact
2. Scoateți panourile de ornare ale coloanei de direcție (vezi capitolul 11).
3. Deconectați conectorul cablurilor de la solenoidul de interblocare a cheii de contact.
4. Folosiți un ohmmetru pentru a măsura rezistența dintre cele două terminale ale conectorului cablajului solenoidului de pe partea solenoidului și verificați rezultatul măsurătorii pentru a confirma conformitatea cu specificațiile.
5. După ce ați scos cele două fire din baterie, conectați-le pentru o clipă la aceleași borne - ar trebui să se audă un clic caracteristic în interiorul solenoidului.
Avertizare. Imediat ce auziți un clic, scoateți imediat firele de la bornele solenoidului pentru a preveni deteriorarea acestuia.
6. Dacă solenoidul nu trece cel puțin unul dintre testele de mai sus, acesta trebuie înlocuit.
Solenoid de blocare a schimbătorului de viteze (numai pentru modelele din 1996 și 1997)
7. Scoateți consola centrală (vezi capitolul 11).
8. Deconectați conectorul cablurilor de la solenoidul de blocare a schimbătorului de viteze.
9. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre cele două borne ale conectorului cablajului solenoidului de pe partea solenoidului și verificați rezultatul măsurătorii pentru a vă asigura că respectă cerințele specificațiilor din acest capitol.
10. După ce ați scos cele două fire din baterie, conectați-le pentru o clipă la aceleași borne - ar trebui să se audă un clic caracteristic în interiorul solenoidului.
Avertizare. Imediat ce auziți un clic, scoateți imediat firele de la bornele solenoidului pentru a preveni deteriorarea acestuia.
11. Dacă solenoidul nu trece cel puțin unul dintre testele de mai sus, acesta trebuie înlocuit.
Senzor de contact pentru blocarea schimbătorului de viteze (numai pentru modelele din 1996 și 1997)
12. Deconectați conectorul cablurilor și verificați continuitatea între bornele conectorului prezentate în figură în fiecare poziție a manetei selectorului de viteze.
Figura 7.12. Tabelul conductivității dintre bornele senzorului de contact al blocării schimbătorului de viteze în diferite poziții ale manetei selectorului de viteze.
| Poziția manetei selectorului de viteze | Pinarea conectorului | Prezența/absența conductivității |
| R (butonul de deblocare nu este apăsat) | R-R1 | Conductivitate |
| R (butonul de deblocare este apăsat) | R-R1 R-R2 | Conductivitate |
| R, N, B, 2, L | R-R2 | Conductivitate |
13. Dacă senzorul nu trece cel puțin unul dintre testele de mai sus, acesta trebuie spumat.
Unitate electronică de control (ECU)
14. Dacă componentele discutate mai sus funcționează corect, dar sistemul de blocare nu funcționează, este probabil ca computerul sistemului să fie defect. Totuși, înainte de a emite o judecată asupra computerului, verificați starea cablajului dintre componentele sistemului de blocare pentru a vă asigura că nu există circuite deschise sau scurtcircuite în niciun circuit.