Sistem de blocare a pârghiei schimbătorului de viteze (sistemul TMS)
1. Capacul butonului de eliberare a sistemului de blocare 2. Buton de eliberare a sistemului de blocare 3. Unitate de comandă electronică a sistemului de blocare 4. Supapa solenoidală de blocare a contactului 5. Comutator lumini de frână
Sistem de blocare a pârghiei schimbătorului de viteze (sistemul TMMK)
1. Capacul butonului de eliberare a sistemului de blocare; 2. Buton pentru a dezactiva sistemul de blocare; 3. Electrovalva de blocare a manetei schimbătorului; 4. Comutator de control al blocării pârghiei; 5. Unitate electronică de comandă a sistemului de închidere; 6. Electrovalva de blocare a contactului; 7. Comutator lumini de frână
Contacte bloc electronice
Tabelul de tensiune (sistemul TMS)
Număr de contact | Conditii pentru efectuarea masuratorilor | Tensiune (volți) |
1 – 3 (ACC – E) | Cheia de contact în ACC | 10 – 14 |
5 – 3 (IG – E) | Cheia de contact la ON | 10 – 14 |
2 – 3 (STP-E) | Pedala de frână este apăsată | 10 – 14 |
4 – 3 (RLS ±E) | (1) Cheia de contact în ACC și maneta schimbătorului în poziția de parcare | 0 |
| (2) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării | 7,5 – 11 | |
| (3) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării (in aproximativ 1 sec.) | 6 – 9,5 |
Contacte bloc electronice
1. Partea din spate
2. Partea din față
Tabelul de tensiune (sistemul TMMK)
Număr de contact | Conditii pentru efectuarea masuratorilor | Tensiune (volți) |
| A.1 – A.5 (ACC–E) | Cheia de contact în poziţia ACC | 10 – 14 |
| A,3 – A,5 (IG–E) | Cheia de contact în poziţia ON | 10 – 14 |
| A.6 – A.5 (STP–E) | Pedala de frână este apăsată | 10 – 14 |
| A.4 – A.5 (KLS ±E) | (1) Cheia de contact în ACC și maneta schimbătorului în poziția de parcare | 0 |
| (2) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării | 7,5 – 11 | |
| (3) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării (in aproximativ 1 sec.) | 6 – 9,5 | |
| B.2 – B.5 (SLS ±SLS –) | (1) Contactul în poziţia ON, schimbătorul de viteze în poziţia PARK | 0 |
| (2) Pedala de frână este apăsată | 8 – 13,5 | |
| (3) Maneta schimbătorului este în orice poziție, cu excepția poziției de parcare | 0 | |
| B.3 – B.1 (P1 – P) | (1) Contactul în poziţia ON, maneta în poziţia PARK şi pedala de frână apăsată | 0 |
| (2) Cheia de contact în poziție ON, maneta în orice poziție, cu excepția parcării, pedala de frână apăsată | 9 – 13,5 | |
| B.4 – B.1 (P2 – P) | (1) Cheia de contact în ACC și maneta schimbătorului în poziția de parcare | 9 – 13,5 |
| (2) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării | 0 |
Sistemul de blocare a manetei schimbătorului de viteze împiedică deplasarea manetei din poziția de parcare în orice altă poziție, cu excepția cazului în care pedala de frână este apăsată. Sistemul constă dintr-un întrerupător al luminii de frână, o supapă solenoidală de blocare a contactului, un buton de oprire a sistemului de blocare automată, o supapă solenoidală de blocare a manetei schimbătorului, un comutator de control al sistemului de blocare și o unitate de control a sistemului de blocare electronică.
Examinare
Unitate de control electronic
1. Scoateți panoul schimbătorului de viteze. Unitatea de comandă pentru sistemul de blocare este situată în spatele manetei sau pe partea laterală a manetei schimbătorului de viteze.
2. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea dintre contactele specificate ale unității electronice, respectând condițiile necesare. Vezi tabelul de tensiune (sistemul TMS) și tabelul de tensiune al sistemului TMMK).
3. Dacă citirile obținute nu îndeplinesc cerințele, înlocuiți unitatea electronică.
Supapă solenoid de blocare a pârghiei schimbătorului de viteze (GLS)
1. Deconectați firul electrovalvei și conectați un ohmmetru la bornele supapei solenoidale. Comparați rezultatul obținut cu specificațiile tehnice.
[Originalul poate fi vizualizat pe site-ul web: TOYOTAMAN.ru]
2. Aplicați tensiunea bateriei la bornele indicate de supapă solenoidală. Ar trebui să auzi un clic.
3. Înlocuiți supapa solenoidală dacă este necesar.
Electrovalvă de blocare a aprinderii (tms și tmmk)
1. Deconectați firul electrovalvei și conectați un ohmmetru la bornele supapei solenoidale. Comparați rezultatul obținut cu specificațiile tehnice.
2. Aplicați tensiunea bateriei la bornele indicate de supapă solenoidală. Ar trebui să auzi un clic.
3. Înlocuiți supapa solenoidală dacă este necesar.