Sistem de blocare a manetei schimbătorului (Sistemul TMS)
1. Capacul butonului de eliberare a blocării 2. Butonul de eliberare a blocării 3. Blocarea unității de comandă electronică 4. Supapa solenoidală de blocare a contactului 5. Comutator lămpi de oprire
Sistem de blocare a manetei schimbătorului (Sistemul TMMK)
1. Capacul butonului de oprire a sistemului de blocare; 2. Buton pentru dezactivarea sistemului de blocare; 3. Electrovalva pentru blocarea manetei schimbatorului; 4. Comutator de control al blocării pârghiei; 5. Unitate electronică de comandă pentru sistemul de blocare; 6. Electrovalva pentru blocarea contactului; 7. Comutator lampă de oprire
Contactele unității electronice
Tabelul de tensiune (Sistemul TMS)
Numar de contact | Conditii de masurare | Voltaj (volt) |
1 – 3 (ACC - E) | Cheia de contact în ACC | 10 – 14 |
5 – 3 (IG-E) | Cheia de contact pe ON | 10 – 14 |
2 – 3 (STP-E) | Pedala de frână apăsată | 10 – 14 |
4 – 3 (RLS ± E) | (1) Cheia de contact în ACC și schimbătorul de viteze în poziția de parcare | 0 |
(2) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării | 7,5 – 11 | |
(3) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării (aproximativ 1 sec.) | 6 – 9,5 |
Contactele unității electronice
1. Partea din spate
2. Partea din față
Tabelul de tensiune (Sistemul TMMK)
Numar de contact | Conditii de masurare | Voltaj (volt) |
A,1 - A,5 (ACC–E) | Cheia de contact în poziţia ACC | 10 – 14 |
A,3 - A,5 (IG–E) | Cheia de contact în poziţia ON | 10 – 14 |
A.6 – A.5 (STP–E) | Pedala de frână apăsată | 10 – 14 |
A.4 – A.5 (KLS ± E) | (1) Cheia de contact în ACC și schimbătorul de viteze în poziția de parcare | 0 |
(2) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării | 7,5 – 11 | |
(3) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării (aproximativ 1 sec.) | 6 – 9,5 | |
B.2 – B.5 (SLS ± SLS –) | (1) Cheia de contact în poziţia ON, schimbătorul de viteze în poziţia de parcare | 0 |
(2) Pedala de frână apăsată | 8 – 13,5 | |
(3) Schimbați maneta în orice poziție, cu excepția parcării | 0 | |
B.3 – B.1 (P1 – P) | (1) Cheia de contact PORNITĂ, maneta în poziţia de parcare şi pedala de frână apăsată | 0 |
(2) Cheia de contact PORNITĂ, maneta în orice poziție, cu excepția parcării, pedala de frână apăsată | 9 – 13,5 | |
B.4 – B.1 (P2 – P) | (1) Cheia de contact în ACC și schimbătorul de viteze în poziția de parcare | 9 – 13,5 |
(2) Cheia de contact în ACC, schimbătorul de viteze în orice poziție, cu excepția parcării | 0 |
Sistemul de blocare a manetei schimbătorului de viteze împiedică mutarea manetei schimbătorului de la parcare în orice altă poziție, cu excepția cazului în care pedala de frână este apăsată. Sistemul constă dintr-un întrerupător al lămpii de oprire, o supapă solenoidală de blocare a contactului, un buton de eliberare a sistemului de blocare automată, o supapă solenoidală de blocare a pârghiei de schimbare, un comutator de control al sistemului de blocare și o unitate de control a sistemului de blocare electronică.
Examinare
Unitate de control electronic
1. Scoateți panoul manetei schimbătorului de viteze. Unitatea de control pentru sistemul de blocare este situată în spatele manetei sau pe partea laterală a manetei de viteze.
2. Cu ajutorul unui voltmetru, măsurați tensiunea dintre contactele indicate ale unității electronice, respectând condițiile necesare. Vezi tabelul de tensiune (Sistemul TMS) și Tabelul tensiunilor sistemului TMMK).
3. Dacă citirile obținute nu îndeplinesc cerințele, înlocuiți unitatea electronică.
Supapă electromagnetică pentru sistemul de blocare a pârghiei de viteze (TMMK)
1. Deconectați firul electrovalvei și conectați un ohmmetru la contactele supapei solenoidale. Comparați rezultatul dvs. cu specificațiile.
2. Aplicați tensiunea bateriei la contactele indicate ale supapei solenoid. Ar trebui să auzi un clic.
3. Înlocuiți supapa solenoidală dacă este necesar.
Electrovalva de blocare a contactului (tms și tmmk)
1. Deconectați firul electrovalvei și conectați un ohmmetru la contactele supapei solenoidale. Comparați rezultatul dvs. cu specificațiile.
2. Aplicați tensiunea bateriei la contactele indicate ale supapei solenoid. Ar trebui să auzi un clic.
3. Înlocuiți supapa solenoidală dacă este necesar.