Modele fără tracțiune integrală (2WD)
Demontarea
1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei. Scoateți capota (vezi capitolul 11).
2. Scoateți carcasa filtrului de aer (consultați capitolul 4A sau 4B).
3. Scoateți vasul de expansiune al lichidului de răcire (vezi capitolul 3).
4. Dacă lucrați la un model anterior anului 2000, deconectați cablul de poziție a clapetei de accelerație și suportul acestuia de la corpul clapetei de accelerație.
5. Scoateți demarorul (vezi capitolul 5).
6. Etichetați și deconectați conectorii cablurilor de la transmisia automată. De asemenea, scoateți șurubul de montare și deconectați firul de împământare.
7. Lucrând în compartimentul motorului, deșurubați șuruburile accesibile care fixează transmisia automată la motor (vezi Figura 8.7).
Figura 8.7. Înainte de a ridica vehiculul, scoateți aceste trei șuruburi.
8. Prinde lanțul (bandă de sling) folosiți cârligul de ridicare al motorului de pe partea cutiei de viteze pentru a fixa motorul. Dacă nu există cârlig, utilizați un șurub cu diametrul și pasul filetat corespunzător, înșurubându-l în orificiul de la capătul chiulasei.
Figura 8.8. Prindeți lanțul de ridicare la cârligul de ridicare al motorului, pe partea transmisiei automate.
9. Scoateți suportul motorului stâng de la transmisia automată (vezi partea relevantă din capitolul 2).
10. Slăbiți piulițele de montare a butucului/arborelui de transmisie (vezi capitolul 8) și piulițele roților, ridicați partea din față a vehiculului și instalați suporturile de siguranță. Scoateți roțile.
11. Scoateți inferioare capacul de protecție (apărători) a motorului.
12. Deconectați cablul de la maneta selectorului de viteze automat, apoi eliberați cablul din suport și din toate celelalte elemente de fixare (vezi paragraful 5).
13. Goliți lichidul de transmisie (vezi capitolul 1A sau 1B).
14. Scoateți arborii de transmisie (vezi capitolul 8).
15. Scoateți țeava de eșapament (vezi capitolul 4).
16. Etichetați și deconectați toți conectorii de cablaj accesibili de jos.
17. Deconectați furtunurile răcitorului de lichid de transmisie. Fiți pregătiți pentru vărsarea de lichid; astupați găurile rezultate.
18. Scoateți mecanismul de direcție de pe traversa suspensiei față și legați-l de sus cu o bucată de frânghie sau sârmă.
Notă: Cablul sau cablul pot fi fixate de palan.
19. La modelele produse începând cu anul 2001, scoateți capacul trapei de acces a convertorului de cuplu și marcați pozițiile relative ale convertorului de cuplu și ale plăcii frontale (vezi figura 8.19,a,b).
Figura 8.19,a. Scoateți capacul trapei de acces...
Figura 8.19, b....apoi marcați pozițiile relative ale convertorului de cuplu și ale plăcii frontale.
20. Eliberați cablul selector din suportul de pe traversă (modele produse în 1996 și 1997).
21. La modelele produse începând cu anul 2001, deconectați legăturile de la bara antiruliu (vezi capitolul 10).
22. Scoateți traversa suspensiei față și elementul longitudinal - "schiul".
23. La modelele anterioare anului 2000, scoateți suportul de ranforsare de lângă capacul convertorului de cuplu (vezi Figura 8.23).
Figura 8.23. Slăbiți șuruburile de montare ale motorului și cutiei de viteze și scoateți suportul de ranforsare (modele produse înainte de anul 2000).
24. Dacă lucrați cu un model anterior anului 2000, marcați pozițiile relative ale convertorului de cuplu și ale plăcii frontale (vezi Figura 8.19,b).
25. Rotirea arborelui cotit (doar în sensul acelor de ceasornic atunci când este privit din față), pentru a avea acces, deșurubați șuruburile care fixează convertorul de cuplu pe placa frontală.
26. Sprijiniți cutia de viteze de jos cu un cric (este de preferat să se utilizeze o platformă special concepută în acest scop). Lanțurile de siguranță vor împiedica cutia de viteze să cădă de pe cric.
27. Deșurubați șuruburile care fixează transmisia automată la motor. O extensie cu articulație cardanică va face această operațiune mult mai ușoară.
Notă: Aici se utilizează șuruburi de lungimi diferite. Rețineți sau desenați o diagramă a amplasării șuruburilor pentru a nu le confunda la instalarea transmisiei automate.
28. Deplasați transmisia automată departe de motor pentru a o scoate de pe pinii de montare ai blocului motor și asigurați-vă că convertorul de cuplu este separat de placa frontală. Coborâți cricul încet. Atașați un clește (cheie tip papagal) la carcasa clopotului transmisiei automate pentru a preveni căderea convertorului de cuplu la demontare.
Instalare
29. Instalarea transmisiei automate se efectuează în ordine inversă demontării acesteia, însă trebuie luate în considerare următoarele:
- La instalarea convertorului de cuplu, asigurați-vă că "cheile" din centrul convertorului de cuplu se aliniază cu crestăturile din angrenajul intern al pompei de ulei a transmisiei automate. Pentru a face acest lucru, împingeți convertorul de cuplu mai adânc în "carcasa clopotului" și rotiți-l. Combinația este însoțită de un clic surd caracteristic.
- La instalarea transmisiei automate, asigurați-vă că marcajele de pe placa frontală și convertorul de cuplu se potrivesc.
- Înainte de a strânge șuruburile de montare a convertorului de cuplu pe placa frontală, strângeți-le pe toate manual.
- Strângeți șuruburile de montare ale convertorului de cuplu pe placa frontală la cuplul specificat.
- Strângeți și șuruburile de montare a transmisiei automate la cuplul specificat.
- Strângeți șuruburile de montare a traversei suspensiei față și șuruburile de montare a casetei de direcție la cuplul specificat în Capitolul 10 Specificații.
- Strângeți piulițele butucului/arborelui de transmisie la cuplul specificat în Capitolul 8.
- Strângeți piulițele roților la cuplul specificat în capitolul 1A sau 1B.
- Umpleți transmisia automată cu tipul și volumul prescris de fluid, așa cum este descris în capitolul 1A sau 1B.
- În final, reglați cablul selector (vezi paragraful 4) și, la modelele anterioare anului 2000, un cablu de poziție a accelerației.
Modele cu tracțiune integrală (4WD)
Atenție! Benzina este extrem de inflamabilă (precum și motorina, deși într-o măsură mai mică), prin urmare, trebuie procedat cu mare precauție atunci când se lucrează cu sistemul de alimentare cu combustibil. Nu fumați și nu expuneți sistemul la flăcări deschise sau la lămpi cu incandescență puternică. Nu lucrați într-un garaj încălzit de sisteme care utilizează flacără deschisă. Deoarece benzina este un lichid cancerigen, purtați mănuși de latex atunci când o manipulați; dacă benzina intră în contact cu pielea, clătiți imediat cu mult săpun și apă. Combustibilul vărsat trebuie șters imediat cu o cârpă, care nu trebuie depozitată într-un loc unde se poate aprinde. Sistemul de alimentare cu combustibil este sub presiune constantă, așa că presiunea trebuie eliberată înainte de a deconecta orice furtunuri sau țevi. Când efectuați orice lucrare la sistemul de alimentare cu combustibil, purtați ochelari de protecție și păstrați la îndemână un stingător de incendiu funcțional, expirat.
Atenție! Circuitul de agent frigorific al aparatului de aer condiționat este sub presiune ridicată. Dacă este nevoie să îl deschideți (deconectarea oricăror fitinguri sau tuburi), contactați un atelier specializat sau un centru de service al reprezentanței auto: îndepărtarea agentului frigorific din sistem trebuie efectuată de către un specialist.
Notă. Scoaterea TREPTE pentru modelele cu tractiune integrala (4WD) este suficient loc de muncă dificilă, mai ales pentru un nespecialist, în garajul său. Pe baza caracteristicilor de proiectare ale vehiculului, producătorul solicită ca ansamblul motor și cutia de viteze să fie demontat de sub vehicul (dar nu de sus). Un cric și niște suporturi de siguranță nu sunt suficiente - mașina va trebui ridicată destul de sus. Acest lucru necesită un elevator pentru vehicul cu doi coloane și un suport pentru grupul motopropulsor reglabil pe înălțime, conform recomandărilor producătorului.
30. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei. Scoateți capota (vezi capitolul 11).
31. Referindu-vă la capitolul 2G, citiți secțiunea "Motor - demontare și instalare" pentru informații despre procedurile preliminare de demontare a motorului, cum ar fi deconectarea conectorilor electrici, a cablurilor de comandă și a furtunurilor. Asigurați-vă că toate firele și furtunurile sunt deconectate de la transmisia automată și de la motor, în partea de sus.
32. Slăbiți piulițele de montare a butucului/arborelui de transmisie (vezi capitolul 8) și piulițele de montare a roților. Scoateți roțile.
33. Ridicați mașina cu un elevator.
34. Scoateți capacele de protecție inferioare ale motorului.
35. Deconectați cablul selector de la transmisia automată (vezi paragraful 5).
36. Scoateți arborele elicei și arborii de transmisie (vezi capitolul 8).
37. Dacă lucrați la un model anterior anului 2000, scoateți pompa servodirecției și susțineți-o astfel încât să nu interfereze cu demontarea transmisiei (vezi capitolul 10).
38. Demontați țeava de eșapament (vezi capitolul 4A sau 4B).
39. Scoateți traversa suspensiei față și elementul longitudinal - "schiul".
40. Coborâți vehiculul și agățați ansamblul transmisie automată/motor astfel încât lungimile lanțului (benzi de sling) ridicarea a fost suficientă pentru a coborî unitatea la sol.
41. Scoateți suporturile motorului dreapta și stânga de la ansamblul transmisie automată/motor (vezi partea relevantă din capitolul 2).
42. Coborâți ansamblul transmisie automată/motor la sol și desprindeți lanțul (bandă de sling) lift.
43. Ridicați vehiculul cu un lift și scoateți ansamblul transmisie/motor de sub vehicul.
44. Scoateți demarorul.
45. Îndepărtați rigidizările (superior și inferior) și, la modelele anterioare anului 2000, capacul convertorului de cuplu. La modelele produse începând cu anul 2001, scoateți capacul trapei de acces.
46. Aplicați marcaje ale pozițiilor relative pe convertorul de cuplu și pe placa frontală (vezi Figura 8.19,b), apoi deșurubați șuruburile de montare a convertorului de cuplu pe placa frontală, așa cum este descris anterior în acest paragraf.
47. Slăbiți șuruburile care fixează cutia de transfer la transmisia automată, apoi separați transmisia automată de motor.
Notă: Aici se utilizează șuruburi de lungimi diferite. Rețineți sau desenați o diagramă a amplasării șuruburilor pentru a nu le confunda la instalarea transmisiei automate.
48. Instalarea transmisiei automate se efectuează în ordine inversă demontării acesteia, însă trebuie luate în considerare informațiile din paragraful respectiv. 29 al acestui paragraf.