2. Повежите тахометар и стробоскоп. Повежите сонду за тахометар на терминал "IG" (-) дијагностички конектор.
Напомена:
- Никада не дозволите да вод тахометра дотакне масу јер то може довести до оштећења комутатора и/или намотаја за паљење.
- Неки тахометри нису компатибилни са овим системом паљења, па проверите компатибилност ваше јединице пре употребе.
3. Подесите угао опережения паљења.
а) Користећи краткоспојник, кратко спојите терминале "ТЕ1" и "Е1" дијагностичког конектора.
б) Доведите мотор на брзину од 1000-1500 о/мин и држите га на овој брзини 5 секунди, а затим се уверите да се након отпуштања вентила гаса врати на нормалну брзину празног хода
ц) Користећи стробоскоп, проверите угао времена паљења.
Угао напредовања паљења у празном ходу - 10° пре ТДЦ (са кратким дијагностичким терминалима и бирачем аутоматског мењача у положају "Н")
д) Ако је потребно, олабавите два вијка и подесите време паљења окретањем кућишта разводника.
д) Затегните два завртња и поново проверите време паљења.
Момент затезања - 20 Нм
е) Уклоните краткоспојник са дијагностичког конектора.
4. Поново проверите угао времена паљења.
Угао напредовања паљења у празном ходу - 10-20° пре ТДЦ
Напомена: Ознака времена на ременици радилице помера се у опсегу између вредности наведених за сваки мотор.
5. Уклоните тахометар и стробоскоп.