Опрез: Не дозволите да се вентилатор за хлађење хладњака укључи док мерите брзину у празном ходу и концентрацију ЦО. Ако се вентилатор укључи, морате сачекати док се не искључи.
Услови испитивања: Проверите издувни систем. Да бисте то урадили, прекријте крај издувне цеви крпом. Сви прикључци цеви морају остати чврсти.
Опрез: Осигурајте добру вентилацију радног простора. Постоји опасност од тровања.
Проверите да ли су шипке и осовине карбуратора слободне. Поправите или прилагодите ако је потребно.
Покрените, загрејте мотор и зауставите га. Доње црево хладњака треба да буде топло.
Искључите електричне потрошаче.
Ако возило има помоћ при хладном стартовању, не би требало да се укључује. Контролно дугме за овај уређај мора бити притиснуто до краја.
Елемент филтера за ваздух мора бити чист. Боље је уградити нови филтерски елемент за подешавање.
Повежите тахометар и уређај за мерење концентрације ЦО. Уградите филтер за ваздух. Ако возило има калем за паљење уграђен у разводник паљења и нема уграђени тахометар, број обртаја се може мерити коришћењем слободног, зеленог утикача који се налази на кућишту разделника паљења.
Проверите ниво горива кроз стаклени прозор у карбуратору. Ниво горива треба да буде између ознака.
Покрените мотор у празном ходу.
Мотор са радном запремином од 1,3 л до 7/ 84 година издања: Проверите време паљења и угао затвореног стања. Подесите ако је потребно.
Мотор са радном запремином од 1,3 л 8/84 година производње и запремине мотора од 1,6 л: Проверите време паљења. Подесите ако је потребно.
Проверите да ли усисни тракт не цури. Да бисте то урадили, премажите спојеве четком умоченом у бензин. Ако се број обртаја мотора повећава, то указује на присуство цурења. Пронађите и отклоните цурење.
Опрез: Немојте удисати паре бензина. Они су отровни! Избегавајте контакт бензина са врелим деловима мотора и компонентама система за паљење. Постоји опасност од пожара!
Проверите брзину у празном ходу.
Брзина у празном ходу
1) без серво управљача.
2) са серво управљачем.
Ако подешена вредност броја обртаја у празном ходу није достигнута, зауставите мотор и подесите брзину на следећи начин:
Возила са катализатором: Уклоните вакумско црево из система за усис ваздуха и укључите га.
Мотори са радном запремином од 1,3 л са 8/84 г.: Скините вакумско црево са термостатског вентила и укључите га.
Уметните уређај за мерење ЦО у пригушивач.
Повећајте брзину мотора на 2500 о/мин у трајању од 2 минута.
Пустите мотор да ради 3 минута у празном ходу (за мотор са катализатором - 12 минута).
Проверите концентрацију ЦО. Његова вредност треба да буде 1,5±0,5 запремине%.
Вијци за подешавање
Мотор са радном запремином од 1,3 л до 7/84 година изласка
Мотор са радном запремином од 1,3 л 8/84 година изласка
Мотор радне запремине 1,3 литара са каталитическим неутрализатор
1.6Л мотор са неутрализатором
Када концентрација одступи CO од наведене вредности, уклоните заштитну капицу, ако постоји. Ако је потребно, уклоните филтер за ваздух и вратите га на место након завршетка подешавања.
Подешавањем подесите жељену концентрацију и брзину ЦО2. Неки модели мотора захтевају посебан кључ за ову сврху (TOYOTA SST 09243-00020).
Опрез: Пажљиво подесите концентрацију ЦО.
Повећајте брзину мотора на 2500 о/мин у трајању од 2 минута.
Оставите мотор да ради 3 минута у празном ходу (за моторе са катализатором - 12 минута).
Поново проверите брзину празног хода и концентрацију ЦО. Подесите ако је потребно.
Инсталирајте уклоњена вакумска црева.
Ставите нову заштитну капицу.
Уклоните мерне инструменте.