Внимание! Бензинът е силно запалим. Поради това трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа с която и да е част от горивната система. Вижте предупреждението в параграф 2.
Общи проверки
1. Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара за гориво.
2. Уверете се, че горивната помпа наистина работи. За да направите това, коригирайте асистента, за да включите запалването. Трябва да чуете кратко пукане, което продължава приблизително две секунди, когато помпата е включена и налягането в системата е свързано.
Забележка. Лесно е да се слуша работата на горивната помпа през гърловината за пълнене на резервоара за гориво.
Ако горивната помпа не издава звук, проверете предпазителя на EFI и отворената верига (C/OPN) или ER релето (а предпазителят и релето се намират в кутията с предпазители и реле в двигателното отделение) (фиг. 3.2). Ако предпазителят и релето са изправни, проверете кабелния сноп към горивната помпа. Ако напрежението е налице в електрическия конектор на горивната помпа за няколко секунди, когато запалването е включено, горивната помпа е неизправна. Ако няма напрежение, PCM може да е дефектен. Проверете автомобила в отдела за поддръжка на дилъра.
Ориз. 3.2. Местоположение на предпазителя на EFI (показан е Highlander от 2001 г.; за местоположението на предпазителя на EFI, специфичен за превозното средство, погледнете задната част на капака на кутията с предпазители/реле)
Проверка на налягането на горивната помпа
3. Свалете налягането в горивната система (вижте параграф 2).
Четирицилиндрови модели
4. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим манометър за течно гориво, предназначен за измерване на налягането на горивото в диапазона, посочен в Спецификациите в началото на тази глава, и тройник, който съответства на вътрешния диаметър на маркучите за гориво. Подходящ комплект за манометър на маслото (фиг. 3.4) се предлага в много магазини за авточасти.
Ориз. 3.4. Този комплект за тестване на налягането на горивото, заедно с манометър за течно гориво, съдържа всички необходими фитинги и адаптери, необходими за тестване на горивните системи на повечето превозни средства.
5. Изключете тръбопровода за подаване на гориво от горивната релса (ако не сте запознати с работата на бързия съединител, вижте параграф 4) и след това инсталирайте комплекта за тестване на налягането на горивото между горивопровода и горивната релса (фиг. 3.5) . Затегнете здраво скобите на маркучите.
Фиг. 3.5. При четирицилиндрови модели свържете манометър към горивната система между захранващия тръбопровод и горивната релса с помощта на тройник, няколко къси парчета маркуч за гориво и някои скоби
A - Бързо монтиране на горивната релса
B - Горивопровод
C - Използвайте къса част от горивната линия за свързване (продава се в много магазини за авточасти)
D - Tee
E - Използвайте къси дължини на маркуча за гориво, за да свържете манометъра за налягане на маслото към тройника и тройник към тръбопровода за подаване на гориво и бързо монтиране
F - Закрепете всичко със скоби
Модели с V6 двигател
6. Ще ви е необходим манометър за течно гориво, за да проверите налягането на горивото. предназначени за измерване на налягането на горивото в диапазона, посочен в Спецификациите в началото на тази глава, маркуч за изпитване на налягането на горивото и адаптер със същия диаметър и стъпка на резбата като болта на банджо (кухия) нипел, който закрепва разположената напречна тръба. Между две горивни релси (фиг. 3.6).
Ориз. 3.6. За да проверите налягането на горивото при модели V6, ще ви трябва манометър за течно гориво, маркуч и адаптер, който се вкарва в същия отвор в края на предната горивна релса като банджо (кухия) болт на нипела, който осигурява крайната линия между две горивни релси
7. Свалете капака на двигателя (ако има такъв) (вижте "Всмукателен колектор - демонтаж и монтаж" в глава 2B).
8. За да свържете манометъра към двигателя V6, отстранете банджо (кухия) съединителен болт от левия край на предната горивна релса. Кухият болт закрепва напречната тръба към левия край на предната горивна релса и трябва да остане върху горивната релса при извършване на този тест (Фигура 3.8).
Ориз. 3.8. Свалете болта за монтиране на банджо от левия край на предната горивна релса. Кух болт закрепва напречната тръба (A) към предната горивна релса
9. Използвайки две еднакви уплътнителни шайби от двете страни на банджо фитинга, завийте адаптера в горивната шина вместо кухия болт, след което свържете маркуча за изпитване на налягането на горивото към адаптера (фиг. 3.9, a, b).
Ориз. 3.9, а. На двигател V6, завийте адаптера в предната горивна релса (уверете се, че има уплътнителни шайби от двете страни на фитингите на банджо)
Ориз. 3.9, b ... след това свържете маркуча за изпитване на налягането на горивото към адаптера
Всички модели
10. Изключете всички аксесоари и включете запалването. Горивната помпа трябва да работи за около две секунди, за да създаде налягане в системата. Обърнете внимание на показанията на манометъра. След спиране на помпата налягането трябва да се поддържа на постоянно ниво. След пет минути не трябва да пада под минималната стойност, посочена в Спецификации в началото на тази глава.
11. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Налягането трябва да остане непроменено. Ако всички показания на налягането съответстват на стойностите, дадени в Спецификации в началото на тази глава, системата работи правилно.
12. Ако налягането на горивото не е правилно, проверете следните точки:
- a) Ако налягането е по-високо от предписаното, сменете регулатора на налягането на горивото (вижте параграф 6).
- b) Ако налягането е по-ниско от предписаното, проверете горивния тръбопровод от резервоара за гориво към горивната релса за прегъвания или прищипвания, които причиняват намален поток
- c) Ако горивните тръбопроводи са в добро състояние, проверете горивния филтър. Свалете горивната помпа в модула на сензора за измерване на горивото (вижте параграф 5) и проверете състоянието на горивния филтър (вижте параграф 6)
- d) Ако налягането все още е ниско, най-вероятно е регулаторът на налягането на горивото или горивната помпа да са повредени. В този случай се препоръчва да смените както регулатора на налягането на горивото, така и горивната помпа (вижте параграфи 5 и 6).
- e) Друга възможна причина за ниско налягане на горивото е наличието на теч в горивните инжектори, но това обикновено води до генериране на DTC и светване на предупредителната лампа Check engine (защото сместа въздух-гориво в това делото би било твърде обогатено).
13. След приключване на теста освободете налягането на горивото (вижте параграф 2) и извадете манометъра.
14. Свържете захранващия тръбопровод за гориво към горивната релса (модели с четири цилиндъра) или напречната тръба към предната горивна релса (модели V6).
15. Стартирайте двигателя и проверете за течове.