Съдържание: Общи проверки ↓ Проверка на налягането на горивната…↓ Модели с четирицилиндров двигател ↓ Модели с V6 двигател ↓ Всички модели ↓
Внимание! Бензинът е силно запалим. Следователно трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки при работа с която и да е част от горивната система. Вижте предупреждението в параграф 2.
Общи проверки
1. Уверете се, че има достатъчно гориво в резервоара за гориво.
2. Уверете се, че горивната помпа наистина работи. За да направите това, помолете вашия асистент да включи запалването. Трябва да чуете кратък пукащ звук с продължителност около две секунди, когато помпата се включи и налягането в системата е свързано.
Забележка. Работата на горивната помпа може лесно да се чуе през гърловината за пълнене на резервоара за гориво.
Ако горивната помпа не издава звук, проверете EFI предпазителя и отворената верига (C/OPN) или релето ER (а предпазителят и релето се намират в кутията с предпазители и релета в двигателното отделение) (фиг. 3.2). Ако предпазителят и релето са добри, проверете кабелния сноп към горивната помпа. Ако има напрежение в електрическия конектор на горивната помпа за няколко секунди, когато запалването е включено, горивната помпа е дефектна. Ако няма напрежение, PCM модулът може да е повреден. Нека вашето превозно средство бъде проверено от сервизния отдел на вашия дилър.
Фигура. 3.2. Местоположение плавкого предпазител EFI (показан модел Highlander 2001 г.; за да разберете за местоположението на плавкого предпазител EFI на конкретен автомобил, потърсете тыльную страна на капака на кутията плавких предпазители/реле)
Проверка на налягането на горивната помпа
3. Освободете налягането в горивната система (виж параграф 2).
Модели с четирицилиндров двигател
4. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим манометър за течно гориво, предназначен за измерване на налягането на горивото в диапазона, показан в спецификациите в началото на тази глава, и тройник, който съответства на вътрешния диаметър на маркучите за гориво. Подходящ манометър за течно гориво (фиг. 3.4) може да бъде закупен в много магазини за авточасти.
Фиг. 3.4. Този комплект за изпитване на налягането на горивото, заедно с манометър за течно гориво, съдържа всички необходими фитинги и адаптери, необходими за тестване на горивните системи на повечето превозни средства
5. Изключете захранващия тръбопровод с гориво от горивната релса (ако не сте запознати с принципа на работа на съединителя за бързо освобождаване, вижте параграф 4), и след това инсталирайте комплекта за изпитване на налягането на горивото между захранващия тръбопровод за гориво и релсата за гориво (фиг. 3.5). Затегнете здраво скобите на маркуча.
Фиг. 3.5. При четирицилиндровите модели свържете манометъра за гориво към горивната система между захранващия тръбопровод за гориво и горивната релса, като използвате тройник, няколко къси парчета маркуч за гориво и няколко скоби
A - Фитинг за горивна релса за бързо освобождаване
B - Тръбопровод за подаване на гориво
C - Използвайте къса част от тръбата за подаване на гориво за свързване (продава се в много магазини за авточасти)
D - Тройник
E - Използвайте къси парчета маркуч за гориво, за да свържете манометъра за течно гориво към тройника и тройника към тръбата за подаване на гориво и към фитинга за бързо освобождаване
F - Закрепете всичко със скоби
Модели с V6 двигател
6. За да проверите налягането на горивото, ще ви е необходим манометър за течно гориво. предназначени за измерване на налягането на горивото в диапазона, посочен в спецификациите в началото на тази глава, маркуч за изпитване на налягането на горивото и адаптер със същия диаметър и стъпка на резбата като банджо (кухия) съединителен болт, който закрепва разположената напречна тръба. Между две горивни шини (фиг. 3.6).
Фиг. 3.6. За да проверите налягането на горивото при модели V6, ще ви е необходим манометър за течно гориво, маркуч и адаптер, който се завинтва в същия отвор в края на предната горивна релса като банджо (кухия) болт, който закрепва крайната линия между двете горивни релси
7. Свалете капака на двигателя (ако е наличен) (см. "Всмукателен колектор - премахване и монтиране" в глава 2B).
8. За да свържете манометъра към двигателя V6, отстранете банджо (кухия) съединителен болт от левия край на предната горивна шина. Кухият болт закрепва напречната тръба към левия край на предната горивна релса и трябва да остане върху горивната релса, когато извършвате тази проверка (фиг. 3.8).
Фиг. 3.8. Отстранете банджо съединителния болт от левия край на предната горивна шина. Кухият болт закрепва напречната тръба (A) към предната горивна шина
9. Като използвате две еднакви уплътнителни шайби от двете страни на банджо фитинга, завийте адаптера в горивната шина на мястото на банджо болта, след което свържете маркуча за изпитване на налягането на горивото към адаптера (фиг. 3.9, а, б).
Фиг. 3.9, а. При V6 двигател завийте адаптера в предната горивна шина (уверете се, че има уплътнителни шайби от двете страни на банджо фитингите)
Фиг. 3.9, b...след това свържете маркуча за изпитване на налягането на горивото към адаптера
Всички модели
10. Изключете всички спомагателни устройства и включете запалването. Горивната помпа трябва да работи приблизително две секунди, за да създаде налягане в системата. Обърнете внимание на показанията на манометъра. След като помпата спре, налягането трябва да се поддържа на постоянно ниво. След пет минути не трябва да пада под минималната стойност, посочена в Спецификации в началото на тази глава.
11. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход при нормална работна температура. Налягането трябва да остане постоянно. Ако всички показания за налягане съответстват на стойностите, посочени в Спецификации в началото на тази глава системата работи правилно.
12. Ако налягането на горивото не е нормално, проверете следните точки:
- a) Ако налягането е по-високо от указаното, сменете регулатора на налягането на горивото (виж параграф 6).
- b) Ако налягането е по-ниско от определеното, проверете горивния тръбопровод от резервоара за гориво до горивната релса за прегъвания или прищипвания, които причиняват намаляване на капацитета на потока
- c) Ако горивопроводите са в добро състояние, проверете горивния филтър. Отстранете горивната помпа в блока със сензора за индикатор за нивото на горивото (виж параграф 5) и проверете състоянието на горивния филтър (виж параграф 6)
- г) Ако налягането все още е ниско, най-вероятно регулаторът на налягането на горивото или горивната помпа са повредени. В този случай се препоръчва да смените както регулатора на налягането на горивото, така и горивната помпа (вижте параграфи 5 и 6).
- г) Друга възможна причина за ниско налягане на горивото е изтичащ горивен инжектор, но това обикновено ще доведе до генериране на код за грешка и светване на лампата за проверка на двигателя (проверете двигателя) (тъй като тогава сместа въздух-гориво би била твърде богата).
13. След като приключите проверката, освободете налягането на горивото (виж параграф 2) и извадете манометъра.
14. Свържете тръбата за подаване на гориво към горивната релса (модели с четирицилиндров двигател) или напречна тръба към предната горивна релса (модели с V6 двигател).
15. Стартирайте двигателя и проверете за течове.