Spis treści: Kontrole ogólne ↓ Sprawdzanie ciśnienia pompy paliwa ↓ Modele z silnikiem czterocylindrowym ↓ Modele z silnikiem V6 ↓ Wszystkie modele ↓
Uwaga! Benzyna jest wysoce łatwopalna. Dlatego też należy zachować dodatkowe środki ostrożności podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Zobacz ostrzeżenie w akapit 2.
Kontrole ogólne
1. Sprawdź, czy w zbiorniku paliwa znajduje się wystarczająca ilość paliwa.
2. Upewnij się, że pompa paliwa faktycznie działa. Aby to zrobić, poproś asystenta o włączenie zapłonu. Powinieneś usłyszeć krótki trzask trwający około dwóch sekund, gdy pompa się włączy, a ciśnienie w układzie zostanie podłączone.
Notatka. Pracę pompy paliwa można łatwo usłyszeć przez wlew paliwa w zbiorniku.
Jeżeli pompa paliwa nie wydaje dźwięku, sprawdź bezpiecznik EFI i obwód otwarty (C/OPN) lub przekaźnik ER (a bezpiecznik i przekaźnik znajdują się w skrzynce bezpieczników i przekaźników w komorze silnika) (Rys. 3.2). Jeśli bezpiecznik i przekaźnik są dobre, sprawdź wiązkę przewodów prowadzącą do pompy paliwa. Jeżeli po włączeniu zapłonu na złączu elektrycznym pompy paliwa przez kilka sekund widoczne jest napięcie, pompa paliwa jest uszkodzona. Jeżeli nie ma napięcia, moduł PCM może być uszkodzony. Zleć sprawdzenie pojazdu serwisowi swojego dealera.
Rysunek. 3.2. Lokalizacja bezpiecznika EFI (przedstawia model Highlander 2001 r.; aby dowiedzieć się o lokalizacji bezpiecznika EFI na konkretnym samochodzie, spójrz na tylną stronę pokrywy skrzynki bezpieczników/przekaźników)
Sprawdzanie ciśnienia pompy paliwa
3. Odpręż układ paliwowy (zobacz paragraf 2).
Modele z silnikiem czterocylindrowym
4. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, potrzebny będzie manometr ciśnienia paliwa ciekłego przeznaczony do pomiaru ciśnienia paliwa w zakresie podanym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, a także trójnik pasujący do średnicy wewnętrznej przewodów paliwowych. Odpowiedni wskaźnik ciśnienia paliwa ciekłego (rysunek 3.4) można nabyć w wielu sklepach z częściami samochodowymi.
Rysunek. 3.4. Zestaw do pomiaru ciśnienia paliwa zawiera wszystkie niezbędne elementy i adaptery potrzebne do testowania układów paliwowych w większości pojazdów. Zawiera także miernik ciśnienia paliwa ciekłego
5. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo od listwy paliwowej (jeśli nie znasz zasady działania szybkozłączki, zapoznaj się z akapit 4), a następnie zamontuj zestaw do pomiaru ciśnienia paliwa pomiędzy przewodem doprowadzającym paliwo a listwą paliwową (rysunek 3.5). Mocno dokręć opaski zaciskowe.
Rysunek. 3.5. W modelach czterocylindrowych podłącz manometr ciśnienia paliwa do układu paliwowego, pomiędzy przewodem paliwowym a listwą paliwową, za pomocą trójnika, kilku krótkich odcinków węża paliwowego i kilku zacisków
A - Szybkozłączka listwy paliwowej
B - Przewód doprowadzający paliwo
C - Do podłączenia należy użyć krótkiego odcinka przewodu paliwowego (sprzedawany w wielu sklepach z częściami samochodowymi)
D - Tee
E - Za pomocą krótkich odcinków węża paliwowego podłącz wskaźnik poziomu paliwa płynnego do trójnika, a trójnik do przewodu doprowadzającego paliwo i do szybkozłączki
F - Zabezpiecz wszystko zaciskami
Modele z silnikiem V6
6. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa potrzebny będzie manometr ciśnienia paliwa ciekłego. przystosowany do pomiaru ciśnienia paliwa w zakresie określonym w Specyfikacjach na początku tego rozdziału, wąż testowy ciśnienia paliwa oraz adapter o tej samej średnicy i skoku gwintu co śruba typu banjo (pusta) mocująca rurę poprzeczną. Pomiędzy dwoma listwami paliwowymi (rysunek 3.6).
Rysunek. 3.6. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa w modelach z silnikiem V6, potrzebny będzie manometr ciśnienia paliwa ciekłego, wąż i adapter wkręcany w ten sam otwór na końcu przedniej listwy paliwowej, co śruba banjo (pusta w środku) mocująca przewód końcowy pomiędzy dwiema listwami paliwowymi
7. Zdejmij pokrywę silnika (jeśli dostępne) (cm. "Kolektor dolotowy – wymontowanie i zamontowanie" w rozdziale 2B).
8. Aby podłączyć manometr do silnika V6, wyjmij śrubę złącza banjo (pustego) z lewego końca przedniej listwy paliwowej. Pusta śruba mocuje rurę poprzeczną do lewego końca przedniej listwy paliwowej i musi pozostać na listwie paliwowej podczas wykonywania tej kontroli (rysunek 3.8).
Rysunek. 3.8. Odkręć śrubę złącza banjo z lewego końca przedniej listwy paliwowej. Pusta śruba mocuje rurę poprzeczną (A) do przedniej listwy paliwowej
9. Używając dwóch identycznych podkładek uszczelniających po obu stronach złącza banjo, wkręć adapter do listwy paliwowej w miejsce śruby banjo, a następnie podłącz wąż testowy ciśnienia paliwa do adaptera (rysunek. 3.9, a, b).
Rysunek. 3.9, a. W przypadku silnika V6 wkręć adapter do przedniej listwy paliwowej (upewnij się, że po obu stronach złączy banjo znajdują się podkładki uszczelniające)
Rysunek. 3.9, b...następnie podłącz wąż pomiarowy ciśnienia paliwa do adaptera
Wszystkie modele
10. Wyłącz wszystkie urządzenia pomocnicze i włącz zapłon. Pompa paliwa powinna pracować przez około dwie sekundy, aby wytworzyć ciśnienie w układzie. Zwróć uwagę na wskazanie manometru. Po zatrzymaniu pompy ciśnienie powinno być utrzymywane na stałym poziomie. Po upływie pięciu minut nie powinna spaść poniżej wartości minimalnej określonej w Specyfikacje na początku tego rozdziału.
11. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym w normalnej temperaturze roboczej. Ciśnienie powinno pozostać stałe. Jeżeli wszystkie odczyty ciśnienia odpowiadają wartościom określonym w Specyfikacje na początku rozdziału system działa prawidłowo.
12. Jeżeli ciśnienie paliwa nie jest prawidłowe, sprawdź następujące punkty:
- a) Jeżeli ciśnienie jest wyższe od podanego, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa (zobacz paragraf 6).
- b) Jeśli ciśnienie jest niższe od podanego, sprawdź, czy w przewodzie paliwowym od zbiornika paliwa do listwy paliwowej nie ma załamań lub zacięć, które mogą powodować zmniejszenie przepustowości
- c) Jeżeli przewody paliwowe są w dobrym stanie, sprawdź filtr paliwa. Wyjmij pompę paliwa z bloku z czujnikiem wskaźnika poziomu paliwa (zobacz paragraf 5) i sprawdź stan filtra paliwa (zobacz paragraf 6)
- d) Jeśli ciśnienie jest nadal niskie, najprawdopodobniej uszkodzony jest regulator ciśnienia paliwa lub pompa paliwa. W takim przypadku zaleca się wymianę zarówno regulatora ciśnienia paliwa, jak i pompy paliwa (patrz pkt 5 i 6).
- d) Inną możliwą przyczyną niskiego ciśnienia paliwa jest nieszczelny wtryskiwacz paliwa, ale zazwyczaj powoduje to wygenerowanie kodu usterki i zapalenie się kontrolki Check Engine (sprawdź silnik) (ponieważ mieszanka paliwowo-powietrzna byłaby wówczas zbyt bogata).
13. Po zakończeniu kontroli należy zwolnić ciśnienie paliwa (zobacz paragraf 2) i wyjmij manometr.
14. Podłącz przewód paliwowy do listwy paliwowej (modele z silnikiem czterocylindrowym) lub rura poprzeczna do przedniej listwy paliwowej (modele z silnikiem V6).
15. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.