Pozor! Benzín je vysoko horľavý. Preto by sa pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému mali prijať dodatočné opatrenia. Pozri varovanie v odsek 2.
Všeobecné kontroly
1. Skontrolujte, či je v palivovej nádrži dostatok paliva.
2. Skontrolujte, či palivové čerpadlo skutočne funguje. Ak to chcete urobiť, opravte asistenta, aby zapol zapaľovanie. Keď je čerpadlo zapnuté a tlak v systéme je pripojený, mali by ste počuť krátke praskanie trvajúce približne dve sekundy.
Poznámka. Cez plniace hrdlo palivovej nádrže je ľahké počúvať činnosť palivového čerpadla.
Ak palivové čerpadlo nevydáva zvuk, skontrolujte poistku EFI a otvorený obvod (C/OPN) alebo relé ER (a poistka a relé sú umiestnené v poistkovej a reléovej skrinke motorového priestoru) (ryža. 3.2). Ak sú poistky a relé v poriadku, skontrolujte káblový zväzok k palivovému čerpadlu. Ak je na elektrickom konektore palivového čerpadla niekoľko sekúnd pri zapnutí zapaľovania napätie, palivové čerpadlo je chybné. Ak nie je napätie, PCM môže byť chybný. Nechajte vozidlo skontrolovať oddelením údržby predajcu.
Ryža. 3.2. Umiestnenie poistky EFI (2001 zobrazený Highlander; umiestnenie poistky EFI na konkrétnom vozidle nájdete na zadnej strane krytu poistkovej/reléovej skrinky)
Tlaková skúška palivového čerpadla
3. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri odsek 2).
Modely so štvorvalcovým motorom
4. Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať tlakomer kvapalného paliva dimenzovaný na meranie tlaku paliva v rozsahu špecifikovanom v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly a T-kus, ktorý zodpovedá vnútornému priemeru palivových hadíc. Vrátane vhodného tlakomeru oleja (ryža. 3.4) možno zakúpiť v mnohých obchodoch s autodielmi.
Ryža. 3.4. Táto súprava na testovanie tlaku paliva spolu s tlakomerom tekutého paliva obsahuje všetky potrebné armatúry a adaptéry potrebné na testovanie palivových systémov na väčšine vozidiel
5. Odpojte prívodné palivové potrubie od rozdeľovača paliva (Ak nie ste oboznámení s obsluhou rýchlospojky, pozrite si odsek 4), a potom nainštalujte súpravu na testovanie tlaku paliva medzi prívodné palivové potrubie a rozdeľovač paliva (ryža. 3.5). Spony hadice pevne utiahnite.
Ryža. 3.5. Na štvorvalcových modeloch pripojte tlakomer k palivovému systému medzi prívodné palivové potrubie a palivovú koľajnicu pomocou T-kusu, niekoľkých krátkych kúskov palivovej hadice a niekoľkých svoriek
A - Rýchla montáž palivovej lišty
B - Prívod paliva
C - Na pripojenie použite krátky kus prívodného vedenia paliva (predávané v mnohých obchodoch s autodielmi)
D - Tričko
E - Použite krátke dĺžky palivovej hadice na pripojenie tlakomeru oleja k T-kusu a T-K k prívodnému palivovému vedeniu a rýchlemu upevneniu
F - Všetko zaistite svorkami
Modely s motorom V6
6. Na kontrolu tlaku paliva budete potrebovať palivomer. dimenzované na meranie tlaku paliva v rozsahu špecifikovanom v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly, hadicu na testovanie tlaku paliva a adaptér s rovnakým priemerom a stúpaním závitu ako typ «banjo» (dutý), ktorý fixuje priečne potrubie umiestnené. Medzi dvoma palivovými koľajnicami (ryža. 3.6).
Ryža. 3.6. Na kontrolu tlaku paliva na modeloch V6 budete potrebovať palivomer, hadicu a adaptér, ktorý sa zasúva do rovnakého otvoru na konci prednej palivovej lišty ako typ spojovacej skrutky «banjo» (dutý), ktorý zabezpečuje koncové potrubie medzi dvoma palivovými koľajnicami
7. Odstráňte kryt motora (v prítomnosti) (cm. «Sacie potrubie - demontáž a montáž» v kapitole 2B).
8. Ak chcete pripojiť tlakomer k motoru V6, odskrutkujte skrutku typu pripojenia vsuvky «banjo» (dutý) z ľavého konca prednej palivovej lišty. Dutá skrutka upevňuje priečne potrubie k ľavému koncu prednej palivovej lišty a pri vykonávaní tohto testu musí zostať na palivovej lište (ryža. 3.8).
Ryža. 3.8. Vyskrutkujte skrutku spojovacieho spoja typu «banjo» z ľavého konca prednej palivovej lišty. Dutá skrutka zaisťuje priečne potrubie (A) na prednej palivovej lište
9. Použitie dvoch rovnakých tesniacich podložiek na oboch stranách typovej armatúry «banjo», naskrutkujte adaptér do palivovej lišty namiesto dutej skrutky, potom pripojte hadicu na testovanie tlaku paliva k adaptéru (ryža. 3,9, a, b).
Ryža. 3,9, a. Na motore V6 naskrutkujte adaptér do prednej palivovej lišty (uistite sa, že na oboch stranách typových armatúr sú tesniace podložky «banjo»)
Ryža. 3.9, b...potom pripojte hadicu na testovanie tlaku paliva k adaptéru
Všetky modely
10. Vypnite všetko príslušenstvo a zapnite zapaľovanie. Palivové čerpadlo musí pracovať približne dve sekundy, aby sa systém natlakoval. Všimnite si údaj tlakomeru. Po zastavení čerpadla musí byť tlak udržiavaný na konštantnej úrovni. Po piatich minútach nesmie klesnúť pod minimálnu hodnotu uvedenú v technické údaje na začiatku tejto kapitoly.
11. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh pri normálnej prevádzkovej teplote. Tlak musí zostať nezmenený. Ak všetky namerané hodnoty tlaku zodpovedajú hodnotám uvedeným v technické údaje na začiatku tejto kapitoly systém funguje správne.
12. Ak tlak paliva nie je správny, skontrolujte nasledujúce body:
- A) Ak je tlak vyšší, ako je predpísané, vymeňte regulátor tlaku paliva (pozri odsek 6).
- b) Ak je tlak nižší, ako je predpísané, skontrolujte palivové potrubie od palivovej nádrže k rozdeľovaču paliva, či nie je zalomené alebo priškripnuté, čo spôsobuje zníženie kapacity
- V) Ak sú palivové vedenia v dobrom stave, skontrolujte palivový filter. Odstráňte palivové čerpadlo v bloku so snímačom palivomera (pozri odsek 5) a skontrolujte stav palivového filtra (pozri odsek 6)
- G) Ak je tlak stále nízky, s najväčšou pravdepodobnosťou je chybný regulátor tlaku paliva alebo palivové čerpadlo. V tomto prípade sa odporúča vymeniť regulátor tlaku paliva aj palivové čerpadlo (pozri odseky 5 a 6).
- d) Ďalšou možnou príčinou nízkeho tlaku paliva je prítomnosť netesnosti cez vstrekovače paliva, čo však zvyčajne spôsobí vygenerovanie DTC a rozsvietenie kontrolky Kontrola motora (skontroluj motor) (pretože zmes vzduchu a paliva by v tomto prípade bola príliš bohatá).
13. Po dokončení kontroly uvoľnite tlak paliva (pozri odsek 2) a odstráňte meradlo.
14. Pripojte prívodné palivové potrubie k palivovej lište (štvorvalcové modely) alebo priečne potrubie k prednej palivovej lište (Modely V6).
15. Naštartujte motor a skontrolujte tesnosť.