2. Манометар је повезан са кућиштем лептира за гас да мери притисак директно на усисној грани. Немојте повезивати вакуум мерач на црева помоћне јединице.
3. Препоручљиво је комбиновати вакуумску дијагностику са другим дијагностичким методама.
4. Почетни фактори помоћу којих се анализирају очитавања вакуум мерача и доносе најтачнији закључци о стању мотора су апсолутно очитавање уређаја и природа кретања показивача уређаја (динамика очитавања).
5. Пре почетка испитивања, потпуно загрејте мотор и блокирајте точкове.
6. Проверите очитавање мерача вакуума. На исправном мотору који ради у празном ходу, вакуум мерач треба да покаже вакуум од 430–560 мм Хг, а игла инструмента треба да буде практично непомична.
7. Ако су очитавања вакуум мерача 75–200 мм Хг. испод нормале и нестабилан је (стрелица се трза), онда то указује на цурење заптивке на улазу усисног колектора или кршење непропусности ињектора.
8. Ако стрелица редовно одступа за 50-100 мм Хг, онда је узрок пропуштање вентила. Проверите компресију у цилиндрима мотора.
9. Ако игла неправилно одступа према ниским очитањима, или подрхтава и показује низак вакуум, онда је узрок повећан отпор померању вентила, или прескакање паљења. Проверите компресију у цилиндрима и проверите свећице.
10. Ако игла брзо флуктуира унутар 100 мм Хг у празном ходу, а рад мотора је праћен димом из пригушивача, онда су вођице вентила истрошене. Ако стрелица брзо флуктуира са истовременим повећањем брзине мотора, онда је потребно проверити заптивеност заптивке усисног колектора и еластичност опруга вентила. Таква очитавања могу бити узрокована и изгорелим вентилима и престанком паљења.
11. Слабе флуктуације игле унутар 20-30 мм Хг. указују на нестабилан рад паљења.
12. Ако стрелица јако варира, проверите компресију у цилиндрима.
13. Спора промена вакуума у широком опсегу указује на зачепљен систем вентилације чамца, ненормалан састав смеше или цурење у заптивци колектора.
14. Повећајте брзину мотора на 2500 о/мин и отпустите педалу. Очитавање мерача вакуума треба да падне на скоро нулу, затим да се повећа и премаши контролна очитавања која одговарају стабилном раду у празном ходу за приближно 125 мм Хг, након чега би вакуум требало да се врати на претходни ниво. Различито понашање у вакууму указује на хабање клипних прстенова. Ако се ова очитавања мењају преспоро, проверите чистоћу канала издувног система (посебно неутрализатора).