Провера кочница
Упозорење! Прашина од кочионих плочица садржи азбест, који је штетан по здравље; покушајте да га не удишете. Носите респиратор приликом поправке и сервисирања кочница. Никада не чистите кочнице компримованим ваздухом. Не користите раствараче на бази нафте за чишћење кочионог система; за ту сврху су намењене посебне течности.
Напомена: Детаљне илустрације су дате у поглавље 9.
1. Поред обавезних провера према распореду одржавања, кочнице треба прегледати када се точкови скину и ако се сумња на квар. Могући кварови у кочионом систему могу се проценити по следећим знацима: аутомобил вуче у страну приликом кочења; шкрипање или други необични звуци приликом кочења; прекомерни ход педале кочнице; пулсирање педале (ако то није последица нормалног рада ABS-а); цурење кочионе течности, обично видљиво на унутрашњој страни гума и точкова.
2. Фрикционе облоге диск кочница имају уграђене индикаторе хабања. који производе високофреквентни звук шкрипања или шкрипања када је потребно заменити плочицу. Ако чујете ове звукове, потребно је одмах заменити плочице, иначе скупе поправке (замена) кочионих дискова неће дуго трајати.
3. Отпустите навртке точка.
4. Подигните возило и безбедно га ослоните на сигурносне постоља.
5. Уклоните точкове (видети одељак "Промена точка" на почетку или у упутству за употребу вашег аутомобила).
Диск кочнице
6. Унутар сваке чељусти налазе се две плочице - спољашња и унутрашња. Стање унутрашњих плочица може се проценити кроз прозор за преглед у чељусти, док су спољашње боље видљиве са спољашње стране чељусти (видети слику 14.6).
Слика 14.6. Чељуст диск кочнице има прозор за проверу дебљине фрикционе облоге унутрашње плочице.
7. Приликом прегледа јастучића, визуелно одредите дебљину њихових облога. Ако је дебљина фрикционе облоге чак и једне плочице мања од оне наведене у Спецификацијама (на почетку овог поглавља), све плочице на истој осовини морају се заменити.
Напомена: Имајте у виду да је плочица закивена или утиснута у металну подлогу кочионе плочице и да се дебљина метала не узима у обзир приликом мерења.
8. Ако је мерење дебљине плочица тешко или имате сумње у њихово стање, уклоните чељуст, а затим и плочице ради даљег прегледа (видети поглавље 9).
9. Док се плочице скидају са чељусти, очистите их посебном течношћу и измерите дебљину фрикционих облога.
10. Користите микрометар да измерите дебљину кочионог диска. Ако је дебљина диска мања од минималне дебљине наведене у Спецификације, онда га је потребно заменити (видети поглавље 9). Ако је дебљина диска прихватљива за даљу употребу, проверите његово стање. Кочиони дискови не смеју имати никакве зарезе, пукотине, неравномерно или прекомерно хабање, нити знаке прегревања (промене боје). Ако се открију такви дефекти, диск/главчина се мора заменити (видети поглавље 9).
11. Пре постављања точкова, уверите се да нема цурења кочионе течности на спојевима црева са кочионом чељусти. Не би требало да буде пуцања или хабања црева или стезања цеви; ако се пронађу, одговарајући делови морају се одмах заменити.
12. Проверите затегнутост стезаљки и стање фитинга. Уверите се да црева и водови не долазе у контакт са оштрим ивицама, покретним деловима или издувним системом. Ако приметите било који од горе наведених недостатака, молимо вас да га одмах исправите (видети поглавље 9).
Задње бубњеве кочнице
13. Да бисте визуелно проверили дебљину фрикционих облога на папучицама добош кочница без њиховог растављања, уклоните гумени чеп на штитнику кочнице и, користећи батеријску лампу, проверите стање папучица кроз контролни прозор (видети слику 14.13).
Слика 14.13. Уклоните гумени чеп са носеће плоче и прегледајте јастучиће кроз прозор за преглед.
За детаљнију проверу, пратите доле наведене процедуре.
14. Уклоните кочиони добош (видети поглавље 9).
15. Проверите дебљину фрикционих облога кочионих плочица (видети слику 14.15).
Слика 14.15. Ако је фрикциона облога залепљена за површину кочионе папуче, њена дебљина се мери као што је приказано на слици. Ако је облога заковицама закована, дебљина се мери од спољашње површине до главе заковице.
Ако је дебљина чак и једне плочице мања од 1,6 мм, све плочице на истој осовини морају се заменити (као сет). Плочице које су масне, натопљене кочионом течношћу, напукле или изгореле такође се морају заменити (видети "Замена кочионих плочица").
16. Уверите се да су све опруге механизма правилно закачене и у добром радном стању.
17. Проверите да ли цури кочиона течност. Пажљиво одвијте заштитне поклопце радног кочионог цилиндра помоћу одвијача (видети слику 14.17) да бисте се уверили да нема цурења.
Слика 14.17. Користећи мали одвијач, пажљиво подигните заштитну плочу како бисте се уверили да нема цурења.
Цилиндри који цуре су истрошени и потребно их је заменити (видети поглавље 9). Проверите стање црева и одсуство цурења. Обришите унутрашњост кочионог бубња чистом крпом навлаженом денатурисаним алкохолом или средством за чишћење кочница, а затим обришите на суво. Покушајте да избегавате удисање азбестне прашине.
18. Проверите да ли на унутрашњој радној површини кочионог добоша има пукотина, дубоких жлебова и рђе. Ако се мањи недостаци не могу уклонити брусним папиром, бубањ треба однети у радионицу ради поновног обрађивања површине.
[Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу: www.ToyotaMAN.ru]
19. Поновите овај поступак са другим кочионим добошем. Ако се не пронађу оштећења, инсталирајте кочионе добоше.
20. Поставите точкове и затегните навртке.
21. Спустите аутомобил.
22. Затегните навртке наведеним обртним моментом Спецификације тренутак.
Вакуумски појачивач кочница
23. Седите на возачко место и извршите следеће провере.
24. Потпуно притисните папучицу кочнице и покрените мотор – папучица треба мало да иде до пода.
25. Са упаљеним мотором, притисните педалу кочнице неколико пута - ход педале не би требало да се промени.
26. Притисните педалу кочнице, искључите мотор и сачекајте пола минута - педала не би требало да промени свој положај.
27. Поново покрените мотор, пустите га да ради око један минут и искључите га. Притисните педалу до краја неколико пута - са сваким следећим притиском педала би требало да се заустави све више и више.
28. Ако се рад педале разликује од горе описаног, појачивач кочница је неисправан. Појачало се не може поправити. Замена појачала је описана у поглавље 9.
Паркирна кочница
30. Полако затегните ручицу ручне кочнице док се не заустави и избројте број кликова на слух. Кочница се сматра правилно подешеном ако се број кликова који се чују поклапа са бројем наведеним у Спецификације. Ако се разликује у већем или мањем смеру, то значи да је време за подешавање ручне кочнице (видети поглавље 9).
31. Ручну кочницу можете проверити и на други начин: паркирајте аутомобил на стрмој падини, потпуно затегните ручну кочницу и померите ручицу мењача (селектор) у неутралан положај (не напуштајте аутомобил током ове процедуре!). Ако се аутомобил котрља, онда је потребно подесити ручну кочницу (видети поглавље 9).