Садржај: Метлице брисача ветробранског стакла ↓ Провера слободног хода и висине…↓ Провера и сервис батерије ↓ Пуњење батерије ↓ Провера и замена погонског ремена ↓ Провера непропусности црева и цурења…↓ Провера система хлађења ↓ Промена положаја уградње гуме ↓
Метлице брисача ветробранског стакла
Редовно проверавајте ефикасност ваших брисача. Обришите прљаве брисаче меком крпом и посебним производом.
Неопходно је заменити четке чија се гумена трака стврднула, попуцала или пресвукла силиконом.
1. Подигните ручицу брисача од ветробранског стакла.
Провера слободног хода и висине уградње педале квачила
Слободни ход педале квачила и елементи за подешавање висине
1. Поставите челични лењир близу педале квачила и измерите висину уградње педале квачила. Притисните педалу квачила док не осетите приметан отпор и измерите слободан ход педале квачила.
2. Отпустите сигурносну матицу на крају потисне шипке квачила.
3. Окретањем потискача квачила подесите слободан ход педале квачила у потребним границама.
4. Затегните сигурносну матицу.
5. Након подешавања слободног хода педале квачила, проверите висину уградње педале.
6. Ако висина уградње педале квачила није наведена, олабавите сигурносну матицу и окрените запорни вијак док висина уградње педале квачила не буде наведена. Затегните сигурносну матицу.
Провера и сервис батерије
Упозорење! Електролит у батерији је отровна и корозивна киселина. Због тога је неопходно избегавати контакт електролита са очима, кожом, обојеним површинама итд. У случају просипања електролита, исперите подручје са доста хладне воде. Ако вам електролит доспе у очи, обратите се лекару одмах након испирања очију водом.
Пажња! Када је батерија у функцији, производи се водоник, тако да никада не пушите нити рукујте отвореним пламеном или варничним супстанцама у непосредној близини батерије.
Пажња! Увек одспојите негативни кабл батерије пре рада на електричној опреми. Ово ће спречити да дође до ненамерних кратких спојева.
Пажња! Никада не одвајајте каблове акумулатора док мотор ради.
Пажња! Увек отсоединяйте жице из акумулаторске батерије, ако се врши пуњење акумулаторске батерије са применом спољашњег пуњача.
Пажња! Увек одспојите каблове акумулатора и генератора када поправљате своје возило помоћу електричне опреме за заваривање.
Пажња! Ако ваш радио има код за заштиту од крађе тако што ћете искључити батерију, проверите да ли имате кодове за повезивање.
Пажња! На моделима из 1993. и каснијим, систем ваздушних јастука је онемогућен ако је батерија искључена на дужи временски период. Ако се лампица упозорења за ваздушни јастук упали и остане упаљена након што се батерија поново прикључи, требало би да контактирате специјализовану радионицу да вратите систем у радно стање.
Алати и материјали потребни за одржавање батерија
1 - штит који спречава да вам електролит доспе на лице; 2 – сода. Сода разређена у води је неопходна за неутрализацију просутог електролита; 3 – вазелин. Користи се за заштиту терминала батерије од корозије; 4 – жичана четка. Неопходно за уклањање трагова корозије са терминала и жица акумулатора; 5 – пластичне подлошке. Постављају се на батерију испод жичаних терминала; 6 – извлакач. Користи се за уклањање терминала из батерије; 7 – врста жичане четке која се користи за чишћење терминала батерије; 8 – гумене рукавице које се морају користити при раду са електролитом
Уклањање терминала кабла батерије
1. Пре него што почнете да сервисирате батерију, сакупите све потребне алате и материјале заједно.
 |  |
2. Чистоћа батерије, а посебно њене горње површине, посебно је важна, јер слој прљавштине који се акумулира на њој лако формира проводне путеве који доводе до самопражњења батерије. Чистоћа је важна не само за сервисирану батерију, већ и за батерију без одржавања, која, упркос свом називу, није потпуно без одржавања.
3. Користећи жичану четку, очистите терминале батерије и жичане терминале. Ако је потребно, исперите терминале раствором соде бикарбоне и топлом водом. Пазите да раствор соде бикарбоне не уђе у ћелије батерије.
|  |
4. Очистите терминале батерије док се не појави светли, сјајни метал.
5. Проверите да ли су матице за монтажу батерије добро затегнуте. Немојте превише затезати матице јер то може оштетити кућиште батерије.
6. Пре повезивања стезаљки акумулатора, подмажите клеме безкиселинским вазелином и антикорозивном масом.
Пуњење батерије
При нормалној употреби, батерија не захтева пуњење из спољних извора. Само када је неактивна током дужег периода, батерија захтева пуњење сваких 6 недеља. Пуњење може бити потребно и када се возило користи првенствено за кратка путовања ноћу. У супротном, потреба за поновним пуњењем батерије указује на квар у батерији или у њеном кругу за пуњење. Приликом пуњења батерије, температура електролита у батерији не би требало да прелази 38°C. ако се батерија загреје или електролит почне активно да ослобађа гас, пуњење треба прекинути. Пуњење треба вршити константном струјом једнаком 1/20 од капацитета батерије. Завршетак пуњења је означен интензивним ослобађањем гасова из батерије и чињеницом да се густина електролита не мења у последња 3 сата пуњења.
Провера и замена погонског ремена
Испитивање
Погонски ремени се налазе на десној страни мотора.
У зависности од конфигурације возила и мотора уграђеног у њега, користи се неколико погонских каишева. Један каиш се користи за пренос обртног момента са радилице на генератор и компресор клима уређаја. Ако је возило опремљено серво управљачем, за погон пумпе серво управљача користи се посебан каиш.
1. Отворите поклопац који покрива каишеве и проверите стање каиша на пукотине, раслојавање и зауљеност. Замените појас ако је потребно.
Оригинал је ова веб-страница: ToyotaMan.ru
2. Користите посебне алате да проверите затегнутост погонског ремена Nippondenso или Burroughs. Затегнутост новог и коришћеног каиша је различита. Каиш који је радио на мотору дуже од 5 минута сматра се искоришћеним.
3. У недостатку специјалних алата, затегнутост погонског каиша се мора подесити тако да при притиску палцем на дугачку грану каиша отклон буде приближно 5 мм ако је растојање између централних ременица око 250 мм, односно 10 мм ако је растојање између централних ременица око 350 мм (1 - лењир, 2 - лењир, 2 - лењир).
Подешавање
1. Да бисте подесили затегнутост погонског ремена алтернатора и компресора клима уређаја, олабавите осовински вијак алтернатора, олабавите вијак стезаљке алтернатора и окрените вијак за подешавање да бисте подесили напетост погонског ремена.
2. Подесите затегнутост погонског ремена пумпе серво управљача помоћу вијка за подешавање који помера пумпу од мотора.
Замена
1. Отпустите затегнутост погонског ремена и уклоните га са ременица. Ако је потребна замена погонског ремена пумпе серво управљача, потребно је прво уклонити погонски ремен алтернатора и компресора клима уређаја.
2. Поставите погонске каишеве на ременице. У овом случају, каишеви морају бити смештени тачно у центру ременица. Подесите затегнутост погонских каишева.
Провера непропусности црева и цурења течности
Дефекти црева система за хлађење
Цурење система за хлађење се обично детектује белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.
1. Пажљиво проверите црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са пукотинама, ломовима или знацима старења. Пукотине је лакше открити ако стегнете црево. Обратите посебну пажњу на стезаљке које причвршћују црева за компоненте система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до пуцања или бушења црева, што доводи до цурења у систему за хлађење.
2. Прегледајте све компоненте система за хлађење (црева, површине конектора, итд.) да ли цури. Ако се пронађу проблеми ове природе са компонентама система, замените ту компоненту или заптивку.
Црева за гориво
Цурење горива је тешко прецизно открити све док цурење не постане значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари када дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да цури гориво у простору мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Металне компоненте имају тенденцију да се скупљају када су хладне, а гумена црева слабе, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева од хладног покретања.
Пажљиво проверите сва гумена црева и металне водове за гориво који долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви лабави, истрошена црева, савијени водови за гориво и друга оштећења. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева, која се често савијају око црева за пуњење и могу се зачепити, што отежава пуњење резервоара. Пратите црева за довод горива и повратна црева до предњег дела возила, пажљиво их прегледајте да ли постоје знакови оштећења или корозије.
Неидентификовано цурење течности
Ако постоје знаци да постоји цурење течности, али не можете да идентификујете врсту течности или тачан извор, онда би требало да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете где течност цури и такође ће вам помоћи да идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
Вакумска црева
Иако је кочиони систем хидраулички, појачивач кочнице повећава силу примењену на педалу кочнице коришћењем вакуума у усисној грани коју ствара мотор. Вакум се преноси на појачало кроз црево великог пресека. Свако цурење у овом цреву ће смањити ефикасност кочионог система.
Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево уместо да излази из црева, због чега је цурење веома тешко открити. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Док то радите, држите један крај црева близу уха, а другим крајем испитајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз додатно црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима јер мотор мора да ради током испитивања. Замените сва пронађена вакумска црева која цуре.
Провера система хлађења
1. Скините поклопац хладњака. Да бисте то урадили, окрените поклопац у смеру супротном од казаљке на сату док се први пут не забрави. Сачекајте док се преостали притисак у систему за хлађење не ослободи, затим притисните поклопац и у том положају окрените га у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните поклопац.
2. Проверите стање црева система за хлађење. Замените црева ако постоје кварови. Препоручљиво је заменити црева, без обзира на њихово стање, сваке две године.
3. Цурење расхладне течности се обично идентификује белим премазом.
4. Оперите или издувајте спољну површину радијатора.
Промена положаја уградње гуме
Дијаграм ротације точка
Гуме треба ротирати у редовним интервалима или када се газећи слој на једној од гума истроши.
Прегледајте стање кочница сваки пут када уклоните точак.