Сензор кисеоника и сензор односа ваздуха и горива
Опште информације
1. Сви модели који се разматрају опремљени су 0BD-II уграђеним дијагностичким системом за системе управљања мотором, који пружа могућност праћења тачности повратних сигнала између кисеоничних сензора и ECM-а. То се постиже уградњом кисеоничног сензора или сензора односа ваздух/гориво узводно од каталитичког конвертора и кисеоничног сензора низводно од каталитичког конвертора. Примањем сигнала са ова два сензора, који садрже информације о саставу издувних гасова на улазу и излазу каталитичког конвертора, ECM може да одреди ефикасност конвертора, па чак и прецизно предвиди када ће отказати.
2. Примарни (улазни) сензор кисеоника је уграђен у издувни колектор, а секундарни (излазни) сензор кисеоника се налази иза каталитичког конвертора. Сви модели имају загрејане излазе кисеоника (видети слику 11.2).
Слика 11.2. Локација излазних кисеоничних сензора у моделима произведеним од 2001. године.
Код неких модела, сензори за кисеоник на улазу су такође грејаног типа. На моделима произведеним од 2001. године, сензори састава смеше су инсталирани на улазу каталитичког конвертора.
3. Не мешајте сензор кисеоника и сензор мешавине горива и ваздуха. Упркос сличном изгледу, они имају различите принципе рада и перформансе. Као и сензор кисеоника, сензор односа ваздуха и горива производи излазни сигнал напона за ECM који се мења као одговор на промене односа ваздуха и горива у току издувних гасова. Међутим, за разлику од сензора кисеоника, он не "прелази" из једног стања у друго у односу на стехиометријски (однос ваздух/гориво од 14,7:1) "праг". Уместо тога, он мења напон, којим управља ECM, између 3,3 V на позитивном терминалу сензора односа ваздух/гориво и 3,0 V на негативном терминалу, директно пропорционално садржају кисеоника у издувним гасовима. Када смеша ваздуха и горива у издувним гасовима постане сиромашнија, излазни напон сензора се повећава (унутар његовог радног опсега од 3,0-3,3 V). Као и сензор кисеоника, сензор односа ваздуха и горива неће правилно функционисати ако је хладан, па он (као и сензор кисеоника) укључује грејни елемент за убрзавање загревања.
4. Приликом сервисирања сензора, мора се водити посебна пажња:
- Флексибилни кабл са конектором има трајну везу са сензором која се не може прекинути. Оштећење флексибилног кабла или конектора може утицати на рад сензора.
- Прљавштина, маст итд. морају се уклонити са конектора и спољашњег краја сензора.
- Не користите никакве раствараче за чишћење сензора.
- Не испуштајте и не ударајте сензор.
- Да би се сензор заштитио од спољашњих утицаја, на њега се ставља силиконска футрола. Уверите се да поклопац правилно пристаје и да је неоштећен.
Уклањање
Напомена: Пошто је сензор инсталиран у издувном колектору или издувној цеви, која се скупља када се хлади, може бити прилично тешко уклонити сензор. Такође постоји велики ризик од оштећења сензора (можда ће и даље бити употребљив). Загрејте мотор неколико минута, а затим га искључите.
5. Одспојите негативни кабл акумулатора.
6. Ако замењујете излазни сензор, подигните возило и ослоните га на сигурносне постоља.
7. Улазни сензор се може заменити без подизања возила (видети слику 11.7).
Слика 11.7. Локација сензора кисеоника на улазу (приказано стрелицом) у блоку бр. 2 - модели произведени од 2001. године.
Искључите конектор ожичења сензора.
8. Одврните сензор са издувног колектора или издувне цеви (видети слику 11.8, а, б).
Слика 11.8,а. Локација излазног сензора кисеоника (приказано стрелицом) у блоку бр. 1 - модели произведени од 2001. године.
(Оригинал се може пронаћи на овом ресурсу: toyotaman.ru)
Слика 11.8, б. Да бисте одврнули сензор кисеоника из издувног колектора, користите посебну раздвојену главу.
Напомена: Најлакше је одврнути сензор помоћу посебне главе са прорезом, посебно ако планирате да замените сензор. Ако немате такву главу, будите изузетно опрезни приликом одвртања сензора.
Инсталација
9. Подмажите навојни део сензора средством против лепљења, што ће олакшати његово уклањање у будућности. Нови сензори већ имају маст на себи; ако ћете поново инсталирати стари сензор, мазиво за навојне делове треба обновити. Инсталирајте сензор и чврсто га затегните.
10. Спојите флексибилни конектор сензора на главни кабл.
12. Спустите возило (ако је било подигнуто), испробајте вожњу и проверите да ли се генеришу кодови грешака.