Senzor kisika i senzor omjera zraka i goriva — opće informacije, uklanjanje i ugradnja [Toyota RAV4 XA20]

Senzor kisika i senzor omjera zraka i goriva

Opće informacije

1. Svi razmatrani modeli opremljeni su 0BD-II ugrađenim dijagnostičkim sustavom za sustave upravljanja motorom, koji omogućuje praćenje točnosti povratnih signala između lambda sondi i ECM-a. To se postiže ugradnjom lambda sonde ili senzora omjera zraka i goriva uzvodno od katalitičkog pretvarača i lambda sonde nizvodno od katalitičkog pretvarača. Primanjem signala s ova dva senzora, koji sadrže informacije o sastavu ispušnih plinova na ulazu i izlazu katalitičkog pretvarača, ECM može odrediti učinkovitost pretvarača, pa čak i točno predvidjeti kada će zakazati.

2. Primarna (ulazna) lambda sonda ugrađena je u ispušni kolektor, a sekundarna (izlazna) lambda sonda nalazi se iza katalitičkog pretvarača. Svi modeli imaju grijane izlaze lambda sonde (vidi sliku 11.2).



Na nekim modelima, senzori za kisik na ulazu su također grijanog tipa. Na modelima proizvedenim od 2001. godine, senzori sastava smjese ugrađeni su na ulazu katalizatora.

3. Nemojte brkati senzor kisika i senzor smjese goriva i zraka. Unatoč sličnom izgledu, imaju različite principe rada i performanse. Poput lambda sonde, senzor omjera zraka i goriva proizvodi naponski izlazni signal za ECM koji se mijenja kao odgovor na promjene omjera zraka i goriva u struji ispušnih plinova. Međutim, za razliku od lambda sonde, ona se ne "prebacuje" iz jednog stanja u drugo u odnosu na stehiometrijski (omjer zraka i goriva u radnoj smjesi je 14,7:1) "prag". Umjesto toga, mijenja napon, kojim upravlja ECM, između 3,3 V na pozitivnom priključku ECM senzora omjera goriva i zraka i 3,0 V na negativnom priključku, izravno proporcionalno sadržaju kisika u ispušnim plinovima. Kada smjesa zraka i goriva u ispušnim plinovima postane siromašnija, izlazni napon senzora se povećava (unutar radnog raspona od 3,0-3,3 V). Kao i senzor kisika, senzor omjera zraka i goriva neće ispravno raditi ako je hladan, pa (kao u senzoru kisika) za ubrzavanje zagrijavanja predviđen je grijaći element.

4. Prilikom servisiranja senzora potrebno je obratiti posebnu pozornost na:

• Fleksibilni kabel s konektorom ima trajnu vezu sa senzorom koja se ne može prekinuti. Oštećenje fleksibilnog kabela ili konektora može utjecati na rad senzora.
• Prljavština, mast itd. moraju se ukloniti s konektora i vanjskog kraja senzora.
• Ne koristite nikakva otapala za čišćenje senzora.
• Ne ispuštajte ili udarajte senzor.
• Za zaštitu senzora od vanjskih utjecaja, na njega se stavlja silikonska futrola. Provjerite da li poklopac ispravno pristaje i da je neoštećen.

Uklanjanje

Napomena: Budući da je senzor ugrađen u ispušni kolektor ili ispušnu cijev, koja se skuplja kada se hladi, može biti prilično teško ukloniti senzor. Osim toga, postoji visok rizik od oštećenja senzora (možda se još uvijek može koristiti). Zagrijte motor nekoliko minuta, a zatim ga ugasite.

5. Odspojite negativni kabel akumulatora.

6. Ako zamjenjujete izlazni senzor, podignite vozilo i poduprite ga na sigurnosnim nosačima.

7. Ulazni senzor može se zamijeniti bez podizanja vozila (vidi sliku 11.7).



[Izvornik je ova web stranica www.ToyotaMAN.ru]

Odspojite konektor ožičenja senzora.

8. Odvijte senzor s ispušnog kolektora ili ispušne cijevi (vidi sliku 11.8,a,b).

Napomena: Najlakše je odvrnuti senzor pomoću posebne glave s utorom, posebno ako planirate zamijeniti senzor. Ako nemate takvu glavu, budite izuzetno oprezni prilikom odvrtanja senzora.

Montaža

9. Podmažite navojni dio senzora sredstvom protiv lijepljenja, što će ga u budućnosti lakše ukloniti. Novi senzori već imaju mast na sebi; ako ćete ponovno ugraditi stari senzor, potrebno je obnoviti mazivo za navojne dijelove. Ugradite senzor i čvrsto ga pritegnite.

10. Spojite fleksibilni konektor senzora na glavni kabelski svežanj.

12. Spustite automobil (ako je podignuto), napravite probnu vožnju i provjerite da nema generiranih kodova grešaka.